• <abbr id="ck0wi"><source id="ck0wi"></source></abbr>
    <li id="ck0wi"></li>
  • <li id="ck0wi"><dl id="ck0wi"></dl></li><button id="ck0wi"><input id="ck0wi"></input></button>
  • <abbr id="ck0wi"></abbr>
  • <li id="ck0wi"><dl id="ck0wi"></dl></li>
  • 世界服裝鞋帽網(wǎng)首頁 > 正文

    王者的野心與無奈:特斯拉降價背后的動力電池之戰(zhàn)

    2021/1/5 11:33:00 來源: 評論(0)0

    王者野心無奈特斯拉背后動力電池

         2021年第一天,當(dāng)國產(chǎn)特斯拉Model Y因降價迅速站上輿論風(fēng)口之時,考驗也隨之而來——在“10小時訂單破10萬輛”的傳聞下,特斯拉的產(chǎn)能能否抗壓將直接影響新車的及時交付。

    1月2日,21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者向一位特斯拉銷售人員咨詢獲悉,“若現(xiàn)在立刻下單,Model Y的交付到手最早也需要等到今年3月底?!倍厮估袊倬W(wǎng)顯示,Model Y將在本月開始交付。

    近些年來,特斯拉被業(yè)內(nèi)視作“價格殺手”。一降再降的新車價格所引發(fā)的市場反響更是在國產(chǎn)Model Y身上體現(xiàn)得淋漓盡致:較預(yù)售價下調(diào)十多萬的價格,成為許多消費者口中的一份“大禮”。

    特斯拉之所以敢打“價格戰(zhàn)”的背后,正是由于其近些年來電池成本的快速下降。然而,特斯拉能因電池降本而敢于降價搶占車輛訂單,卻也可能因電池供應(yīng)不及時而制約其車輛產(chǎn)能的進(jìn)一步擴大。

    在去年特斯拉“電池日”上,該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克承認(rèn),特斯拉經(jīng)常因新車和電池設(shè)計以及制造工藝還沒有完全成熟,而錯過生產(chǎn)目標(biāo)。

    追趕的王者

    北京時間2020年9月23日凌晨,馬斯克如約出現(xiàn)在27萬網(wǎng)友面前。彼時,他對外介紹了特斯拉未來的計劃,特別是大幅削減電池設(shè)計和制造成本。因此外界稱這場發(fā)布會為特斯拉“電池日”。不過,這場發(fā)布會并不能滿足外界對該公司的期待。甚至,部分機構(gòu)會后的直接評價是,“有些預(yù)期落空了。”當(dāng)天,特斯拉股價收跌,市值縮水超過1500億元人民幣。

    特斯拉“電池日”之所以備受外界關(guān)注,在于這家身為新能源汽車的王者,在動力電池領(lǐng)域卻還是一個追趕者。這是馬斯克的心頭之痛,也是外界認(rèn)為特斯拉目前正在凝聚的最大野心:實現(xiàn)新型電池的自產(chǎn)。

    根據(jù)計劃,特斯拉將在2022年實現(xiàn)100GWh動力電池的自產(chǎn),2030年,這一數(shù)字將升至3TWh?!疤热暨@一目標(biāo)得以實現(xiàn),特斯拉不僅能解決自身車輛所需要的電池供應(yīng),而且可以向其他汽車廠商供應(yīng)電池,一舉兩得。”一位新能源汽車行業(yè)分析師告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者。

    事實上,目前特斯拉正在加快自己追趕的步伐。

    2020年12月29日晚上,國內(nèi)A股上市公司雅化集團發(fā)布公告稱,該公司下屬全資子公司雅安鋰業(yè)與特斯拉簽訂電池級氫氧化鋰供貨合同,約定從2021年起至2025年,向特斯拉供應(yīng)價值6.3億美元至8.8億美元的電池級氫氧化鋰產(chǎn)品。這份大單,直接導(dǎo)致雅化集團股價實現(xiàn)兩連板。

    值得一提的是,這并非特斯拉首次向中國企業(yè)采購電池級氫氧化鋰。早在2018年,國內(nèi)最大的鋰化合物生產(chǎn)商贛鋒鋰業(yè)便宣布其與特斯拉簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,約定自2018年1月1日起至2020年12月31日(可延期三年),向特斯拉指定電池供貨商供應(yīng)電池級氫氧化鋰產(chǎn)品,年采購數(shù)量約為該公司該產(chǎn)品當(dāng)年總產(chǎn)能的20%。

    不同的是,贛鋒鋰業(yè)的供應(yīng)對象為特斯拉指定電池供貨商,而雅化集團的供應(yīng)對象則直接為特斯拉。這一變動,無不彰顯馬斯克的“司馬昭之心”。

    高續(xù)航里程的需求,是新能源汽車未來發(fā)展需要持續(xù)面臨的問題。在特斯拉“電池日”上,“更低的成本”和“更高的能量密度和續(xù)航里程”成為基調(diào)。而以氫氧化鋰作鋰源制備的三元材料,顆粒更趨于均勻,這是高性能動力電池逐步采用氫氧化鋰做鋰源的原因之一。

    近些年來,特斯拉將降低成本的重心之一放在電池上。在電池技術(shù)路線上,特斯拉采取了磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池并舉的策略。部分車型配備磷酸鐵鋰電池后,成本更低,這也是包括Model 3在內(nèi)的車型得以大幅降價的直接原因。

    但在自制電池技術(shù)路線上,特斯拉依然對高鎳三元路線報以堅持。并且,其在去年發(fā)布了新一代圓柱型4680電池。然而,在業(yè)內(nèi)人士看來,即便表明要自建電池產(chǎn)線,特斯拉短期也無法實現(xiàn)動力電池的大規(guī)模量產(chǎn)。“雖然特斯拉擁有大量的電池技術(shù),但整體的電池產(chǎn)線技術(shù)可能并不成熟?!鼻笆鲂履茉雌囆袠I(yè)分析師表示,短期內(nèi),特斯拉依賴外部電池供應(yīng)商的局面難以改變。

    動力電池的饕餮大餐

    “明天會很忙,Model Y新車到店,很多人說要來看車?!?月2日,前述特斯拉銷售人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者,此次國產(chǎn)Model Y所采用的是三元鋰電池,這與此前工信部公布的2020年第12批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中的車輛信息一致。

    Model Y超出預(yù)期的大熱,或?qū)⒂绊憞a(chǎn)Model Y的出貨目標(biāo),讓特斯拉的產(chǎn)能提升變得更大膽。

    據(jù)媒體早前報道,有消息人士表示,2021年特斯拉(上海)工廠計劃生產(chǎn)約55萬輛汽車,其中Model 3車型為30萬輛,Model Y車型為25萬輛。

    21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者了解到,國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)版的電池容量為55kWh,長續(xù)航版的容量則為77kWh。新款國產(chǎn)Model 3 電池容量沒有變化。此外,工信部公布的Model Y電池容量為77kWh。據(jù)此測算,55萬輛國產(chǎn)特斯拉需要的動力電池裝機量最高達(dá)42.35GWh。

    特斯拉電池目前的主要供應(yīng)商為松下、LG化學(xué)和寧德時代。這其中,特斯拉(上海)工廠的電池供應(yīng)商為LG化學(xué)和寧德時代。

    可以肯定的是,特斯拉掀起的動力電池饕餮大餐,是目前任何一家動力電池廠商所無法獨吞的。2019年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,寧德時代、松下、LG化學(xué)動力電池裝機量位居全球前三,分別為32.9GWh、28.5GWh和15.4GWh,這些數(shù)字仍低于55萬輛國產(chǎn)特斯拉所需要的動力電池最大需求。

    而分食這塊大蛋糕之時,產(chǎn)能供應(yīng)成為各家爭奪份額時的重要支撐。以寧德時代為例,百億擴產(chǎn)成為該公司近日最受關(guān)注的事件。

    2020年2月3日,寧德時代宣布與特斯拉簽訂協(xié)議,將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品,供貨時間為2020年7月1日至2022年6月30日。從供貨量上看,寧德時代不及LG化學(xué)。但在高量產(chǎn)目標(biāo)的預(yù)期下,寧德時代向特斯拉的電池供應(yīng)力度有望加大。

    2020年12月29日晚間,寧德時代連發(fā)三條公告,擬建設(shè)或擴建三個鋰離子電池生產(chǎn)基地項目,總投資不超過390億元,以進(jìn)一步夯實其在動力電池裝機量的榜首地位。

    三大電池供應(yīng)商的競爭還將延續(xù)。據(jù)悉,LG化學(xué)上個月對外宣布計劃在未來一年內(nèi)向特斯拉供應(yīng)其超高鎳三元鋰電池,而這款電池計劃在今年第二季度量產(chǎn),并用于國產(chǎn)版Model Y以及下一代電動汽車車型。

    除此之外,針對特斯拉公布的新一代電池,外部電池供應(yīng)商也在加快特斯拉新電池的試制節(jié)奏。近日,據(jù)媒體報道,特斯拉三大電池供應(yīng)商之一的松下,計劃最早于2021年開始試產(chǎn)用于特斯拉電動汽車的4680新型電池。一旦提前試制成功,松下便可以早日增加獲得特斯拉訂單的機會,此舉無異于“虎口奪食”。而LG化學(xué)更早前便表示,其研發(fā)的新電池規(guī)格與特斯拉4680電池完全吻合。而寧德時代也在積極布局圓柱電池生產(chǎn)線,這為未來的競爭增添了變數(shù)。

     

    責(zé)任編輯:第一時間
    世界服裝鞋帽網(wǎng)版權(quán)與免責(zé)聲明:
    1、凡本網(wǎng)注明"來源:世界服裝鞋帽網(wǎng)sjfzxm.com"的所有作品,版權(quán)均屬世界服裝鞋帽網(wǎng)所有,轉(zhuǎn)載請注明"來源:世界服裝鞋帽網(wǎng)sjfzxm.com",違者,本網(wǎng)將追究相關(guān)法律責(zé)任。
    2、本網(wǎng)其他來源作品,均轉(zhuǎn)載自其他媒體,目的在于傳遞更多信息,不表明證實其描述或贊同其觀點。文章內(nèi)容僅供參考。
    3、若因版權(quán)等問題需要與本網(wǎng)聯(lián)絡(luò),請在30日內(nèi)聯(lián)系我們,電話:0755-32905944,或者聯(lián)系電子郵件: 434489116@qq.com ,我們會在第一時間刪除。
    4、在本網(wǎng)發(fā)表評論者責(zé)任自負(fù)。
    跟帖0
    參與0

    網(wǎng)友評論僅供其表達(dá)個人看法,并不表明本網(wǎng)同意其觀點或證實其描述,發(fā)言請遵守相關(guān)規(guī)定

    相關(guān)閱讀

    王者的野心與無奈:特斯拉降價背后的動力電池之戰(zhàn)

    商業(yè)寶典
    |
    2021/1/5 11:33:00
    0

    助益家庭教育, 一盞智能臺燈背后的人文溫度

    大學(xué)生創(chuàng)業(yè)
    |
    2020/12/31 9:44:00
    6

    基諾浦深度解密:一雙“對的鞋”背后的秘密

    市場研究
    |
    2020/12/25 14:27:00
    13

    隆基股份新高背后靈魂兩問: “死磕”182尺寸 是保守還是下一盤大棋?

    市場研究
    |
    2020/12/22 12:51:00
    11

    上汽阿里再度“聯(lián)姻”:挑戰(zhàn)特斯拉,沖頂新能源

    項目合作
    |
    2020/12/22 12:49:00
    10

    蔣梁去留背后中芯釀變 芯片工藝策略之辯求解

    企業(yè)管理
    |
    2020/12/17 12:03:00
    7

    動力煤現(xiàn)貨漲勢繼續(xù) 礦區(qū)一煤難求“車到為準(zhǔn),暫不報價”

    市場動向
    |
    2020/12/17 12:02:00
    12

    仁東控股地天板背后現(xiàn)“專業(yè)撬板王”:游資聯(lián)合“刀口舔血” 高管“精準(zhǔn)潛伏”

    財經(jīng)專題
    |
    2020/12/16 14:43:00
    17

    專題推薦

    閱讀下一篇

    致敬2020:中國汽車大有作為

    一束光芒從這個縫隙中照射出來,以前所未有的亮度提醒全世界,中國在智能電動汽車時代,可以大有作為。

    返回世界服裝鞋帽網(wǎng)首頁
    關(guān)注公眾號 關(guān)注公眾號
    手機看新聞 手機看新聞
    展開
    • 微信公眾號

    • 電話咨詢

    • 0755-32905944
    主站蜘蛛池模板: 四虎精品成人免费永久| 在线视频国产网址你懂的在线视频| 双女车车好快的车车有点污| 健身私教干了好几次| 中文在线日本免费永久18近| 精品少妇人妻AV免费久久洗澡| 日本全套xxxx按摩| 国产伦精品一区二区三区无广告| 久久97久久97精品免视看秋霞| 雪花飘影院手机版在线看| 护士在办公室里被躁视频| 免费一级毛片在线观看| av一本久道久久综合久久鬼色| 男女一级免费视频| 国产精品欧美一区二区在线看| 亚洲av日韩综合一区在线观看 | 福利视频导航网| 国产精品视频白浆免费视频| 久草视频在线网| 高潮毛片无遮挡高清免费| 成人午夜精品视频在线观看| 午夜免费1000部| 69视频在线观看| 日本视频免费在线| 免费人成视网站在线观看不卡| 456在线视频| 把数学课代表按在地上c视频| 亚洲色图综合网| 黄a视频在线观看| 无限看片在线版免费视频大全| 先锋影音av资源网| 欧美人与物videos另| 成人做受120秒试看动态图| 免费扒开女人下面使劲桶| 最近免费中文在线视频| 日本免费一本天堂在线| 亚洲综合视频在线观看| 色多多视频在线观看| 成年人免费网站在线观看| 亚洲欧美日韩在线播放| 色噜噜狠狠色综合日日|