人民幣持續(xù)貶值致匯兌損失 多家大型企業(yè)利潤(rùn)承壓

　　數(shù)據(jù)顯示，自今年年初以來(lái)，人民幣兌美元累計(jì)貶值1%以上，4月30日人民幣觸及兩年來(lái)的最低點(diǎn)6.2676。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)內(nèi)航空公司受人民幣匯率波動(dòng)影響尤為明顯。一方面其大部分營(yíng)業(yè)收入來(lái)自國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但另一方面，燃油、購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)等大部分債務(wù)都以美元計(jì)價(jià)。

　　而自2005年起，人民幣兌美元進(jìn)入升值通道，寶鋼逐步以相對(duì)較低利率且匯率風(fēng)險(xiǎn)可控的美元融資替換人民幣融資。公司目前有息負(fù)債規(guī)模在550億元人民幣以下，其中美元負(fù)債比例已經(jīng)超過(guò)70%。

　　房地產(chǎn)企業(yè)也因人民幣貶值承受了較大壓力。據(jù)了解，因內(nèi)地樓市降溫，行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)暴露，開(kāi)發(fā)商越發(fā)難以通過(guò)傳統(tǒng)的融資渠道獲得資金，走向海外資本市場(chǎng)成為越來(lái)越多開(kāi)發(fā)商的選擇。

　　云核變量金融教育咨詢(xún)有限公司大中華區(qū)CEO武小軒在接受《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，由于一些企業(yè)特別是航空公司擁有大量美元債務(wù)，人民幣升值，意味著其還的錢(qián)越來(lái)越少，而在人民幣國(guó)際化進(jìn)程加快、匯率出現(xiàn)貶值和雙向波動(dòng)的情況下，便會(huì)造成匯兌損失。

　　記者在采訪(fǎng)中了解到，匯兌損失雖然是行業(yè)現(xiàn)象，但是也有特例。一些在匯率波動(dòng)中反應(yīng)迅速的公司，不但沒(méi)有遭受匯兌損失，反而頗有收益。有媒體報(bào)道，由于組建了風(fēng)控部門(mén)專(zhuān)門(mén)做外匯對(duì)沖，美的集團(tuán)上半年的匯兌收益就達(dá)到2.23億元。

　　武小軒認(rèn)為，企業(yè)所面臨的困境就是人民幣的雙向波動(dòng),企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)風(fēng)控部門(mén)建設(shè),行業(yè)之間要學(xué)習(xí)。之所以損失慘重，最主要的原因是很多企業(yè)沒(méi)有認(rèn)識(shí)到風(fēng)控部門(mén)建設(shè)的重要性。

　　另有業(yè)內(nèi)人士指出，除了技術(shù)層面的運(yùn)作之外，國(guó)家外匯管理局和央行更應(yīng)從全局角度來(lái)考慮如何發(fā)展及完善我國(guó)的外匯及金融衍生品市場(chǎng)。

　　據(jù)了解，在2009年以前，我國(guó)的航空公司可以參與航油的期貨保值交易來(lái)對(duì)沖人民幣貶值的不利影響。但自中航油新加坡公司2009年參與對(duì)沖交易造成巨額虧損后，監(jiān)管部門(mén)就開(kāi)始嚴(yán)控航空公司參與類(lèi)似交易。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，作為世界第一大貿(mào)易體同時(shí)也是世界第二大經(jīng)濟(jì)體的中國(guó)，理應(yīng)與世界上每日交易量最大的外匯市場(chǎng)及金融衍生品市場(chǎng)接軌。

　　另有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，人民幣貶值出現(xiàn)匯率損失，企業(yè)也應(yīng)想方設(shè)法進(jìn)行應(yīng)對(duì)。

　　上海投資學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)陳湛勻認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)首先預(yù)測(cè)一下未來(lái)半年內(nèi)人民幣匯率到底是什么狀態(tài)，如果繼續(xù)貶值，可以采取一些金融工具，比如期權(quán)等鎖定風(fēng)險(xiǎn)，這樣當(dāng)人民幣貶值的時(shí)候，便可采取相應(yīng)的一些方法應(yīng)對(duì);其次是調(diào)整結(jié)構(gòu)，比如將一些盈利較少的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)到國(guó)內(nèi);最后是做好戰(zhàn)略研究，考慮近期的目標(biāo)、階段性的目標(biāo)和未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)，想辦法來(lái)提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。