亞洲新未來:“一帶一路”所帶來的新機遇

　　海闊帆舞，這一刻，世界的目光匯聚亞洲，匯聚中國南海之濱。28日，中國國家主席習近平在博鰲亞洲論壇2015年年會開幕式上鄭重宣布，中國“一帶一路”建設的愿景與行動文件已經制定。

　　以萬泉河畔的博鰲為圓心，一條陸上絲綢之路和一條海上絲綢之路勾勒的地球畫卷緩緩展開。

　　本屆博鰲論壇年會以“亞洲新未來：邁向命運共同體”為主題，國家主席習近平在演講中回顧了70年來亞洲的變化，各地區從貧窮落后走向民族獨立、發展振興;從相互封閉到開放包容，實現你中有我、我中有你。以史為鑒，可以知興替，分享了共同歷史的亞洲人民逐漸意識到，在世界政治經濟新格局中，堅持守望相助、互利共贏，亞洲新未來將更豐滿。中國，作為一個負責任的大國，在亞洲新關系中擔綱重任，率先提出這一美好愿景，各國紛紛響應。

　　亞洲新未來

　　從最新發布的“一帶一路”愿景文件可以看出，“一帶一路”是建設“命運共同體”的路徑和支撐、橋梁和紐帶，而命運共同體則是“一帶一路”的重要宗旨和發展方向。

　　“一帶一路”是促進共同發展、實現共同繁榮的合作共贏之路，是增進理解信任、加強全方位交流的和平友誼之路。中國政府倡議，秉持和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的理念，全方位推進務實合作，打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

　　泰國副總理兼外長塔納薩·巴迪瑪巴功28日下午在出席“共建21世紀海上絲綢之路分論壇暨中國東盟海洋合作年啟動儀式”上明確表示，泰國支持中國-東盟自由貿易區、絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路等倡議，中泰兩國在基礎設施和交通等領域合作前景廣闊。特別是亞投行和絲路基金的建立，對于泰國投資、解決硬件問題有現實意義。

　　“柬埔寨2500公里的公路是中國幫助我們建設和提供融資的。最近中方提議的亞洲基礎設施投資銀行是非常重要的一步，加強基礎設施建設，滿足本地區在基礎設施方面的建設，柬埔寨表示支持。‘一帶一路’對現有的多邊機構起到良好的補充。”柬埔寨公共工程與交通運輸部大臣陳尤德如是說。

　　博鰲主會場外，多位中外嘉賓聽完主旨演講后對“命運共同體”有更深感受。外交部原部長李肇星接受記者采訪時說，本屆博鰲亞洲論壇年會的亮點是合作和共贏，習近平總書記講話再次重申“一帶一路”戰略。“這么多國家都想加入，都在此相聚，說明了對我們的認可。”

　　新希望集團董事長劉永好則說，“展現了大國的自信，中國經濟發展了，國家強大了。但是一個國家、一個地區的繁榮，離不開整個大的環境。中國希望整個大環境好，因此十分愿意跟亞洲國家共同發展。通過"一帶一路"，建設一個經濟強盛和發展的亞洲是符合大家共同利益的。這也對企業在新格局下"走出去"展現了新的希望。”

　　“"一帶一路"是一個迷人的概念，描繪的亞洲未來前景光明。全世界沒辦法忽視亞洲，我認為歐洲和美國都想、而且應該參與進來。” 悉尼大學教授、世界大學聯盟首席執行官約翰·赫恩對上證報記者說。

　　媒體的目光聚焦于博鰲亞洲論壇，“一帶一路”戰略是重中之重。來自俄羅斯國家通訊社塔斯社的記者阿列克謝·謝利謝夫在本次博鰲論壇上，問得最多的一個問題就是“您如何看待中俄合作”。

　　美國《中華商報》總編金立冬也向記者透露，《中華商報》這幾天的頭條，都與中國“一帶一路”戰略有關。作為旅居海外的華人，他為中國的強大和自信感到驕傲。

　　開放的多邊機制新引擎

　　“亞洲基礎設施投資籌建工作邁出實質性步伐，絲路基金已經順利啟動。”中國在構建新型外交關系，秉持開放的區域主義原則，并將基礎設施建設作為突破點。

　　“過去幾十年的發展經驗表明，中國之所以取得比較大發展是因為基礎設施建設走到了很多國家前面，高速公路、鐵路發展可與發達國家媲美。這就使得東亞國家和其他新興經濟體思考，要復制中國的高速發展道路，基礎設施建設必須先行。而且，基礎設施建設是整個亞洲發展的軟肋。因此，在這樣的大背景下，中國提出以互聯互通為重點的"一帶一路"戰略建設，為亞洲特別是東亞發展找到明確的道路，這也是得到廣泛響應的原因。”原外經貿部副部長龍永圖接受上證報記者采訪時表示。

　　金融多邊機構則是基礎設施投資的支撐和引擎。3月31日是中國倡導成立的亞投行接受創始意向成員國申請的截止日。在博鰲亞洲論壇期間，多邊會談如火如荼，韓國、俄羅斯、巴西、澳大利亞等國外長紛紛宣布加入亞投行。截至目前，亞洲域內絕大多數國家已經參與，歐洲各國也積極參與，亞投行創始意向成員國增至42個，美國、日本立場逐步松動。

　　在28日下午舉行的博鰲亞洲論壇2015年年會“亞洲基礎設施投資銀行與金磚國家開發銀行”分論壇上，包括巴基斯坦前總理阿齊茲、新西蘭前總理希普利、澳大利亞財長科曼等在內的多位外國政治家及智囊認為，亞洲及全球的基礎設施需求很大，有萬億美元，現有布雷頓森林體系下的機構不能完全滿足，因此成立亞投行非常有必要。

　　“中國在基礎設施建設方面很有成效，如國開行在這方面可以提供很多經驗。”劍橋大學政治和國際研究系高級研究員馬丁·杰克斯說。

　　事實上，“一帶一路”戰略就是以中國現有的多邊合作機制，如中國-東盟、上合組織等為藍本，在更大范圍構建多邊新體系。

　　“中國-東盟共同體使雙方關系走上新的臺階，東盟一體化程度越緊，越有利于中國進入統一的市場，而不是分割的碎片市場，中國的貿易過去主要在美國、歐盟，今后更重要的是在東盟。”中國國際問題研究所研究員楊希雨對上證報記者表示。

　　中國及亞洲經濟騰飛新坐標

　　世界已經見證了亞洲經濟騰飛，然而新常態下，出口和外貿乏力、人口紅利下降等一系列因素制約了亞洲經濟再次騰飛的高度和寬度。“一帶一路”戰略應運而生。

　　今年的博鰲亞洲論壇首次發布了亞洲經濟預測與亞洲前瞻指數，亞洲經濟前瞻指數為95.4，顯示亞洲經濟發展將輕度放緩，2015年增速回落。亞洲經濟增長指數和就業指數分別為88.9和90.8，低于臨界值。然而，亞洲國際貿易指數113，增長明顯加快，以及新興產業增長動力充足，受訪者將“一帶一路”列入亞洲經濟新引擎的首位。

　　習近平說，“一帶一路”建設不是空洞的口號，而是看得見、摸得著的實際舉措，將給地區國家帶來實實在在的利益。

　　澳大利亞前總理陸克文在博鰲論壇上表示，“"一帶一路"戰略從未來投資額、項目和地區合作多個角度進行了規劃。全世界經濟增長在變慢，亞洲的基礎設施規模不夠，建設亞洲的發電廠和高速公路，不管是中國還是歐洲來投資，將給世界和亞洲經濟帶來重要飛躍。”

　　習近平在博鰲期間會見企業家代表時強調，我們提出絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路倡議，將促進中國與沿線國家的貿易與投資，促進沿線國家的互聯互通與新型工業化，促進各國共同發展，人民共享發展成果。我們希望用10年左右的時間使中國同沿線國家的年貿易額突破2.5萬億美元。

　　“一帶一路”美好前景繪就。亞洲力量將以“命運共同體”的姿態崛起，邁向新的亞洲時間。