“印尼制造”或者“越南制造”開始登上歷史舞臺

　　現在，你去商城買一雙耐克或者阿迪達斯的運動鞋，你會發現，其產地已經不是“Made in China“了，而是”印尼制造“或者”越南制造“。由于中國人力成本近年來大幅上升，包括阿迪，耐克在內，一些勞動密集型產業正逐漸撤離中國，然而伴隨著低端制造業的出走，一些高端制造正熱情擁抱中國比如，波音將在中國建立首個海外工廠，以后你乘坐波音飛機出游時，那架飛機很可能是“Made in China”;你用的蘋果產品可能從“made in China”變成“made by China”。

　　由于工資增速太快，一些對勞動力成本極為敏感的國際企業開始將產能向其他產地轉移，絕對工資水平更低，工資增速更慢、且人口年齡結構更年輕的東南亞、南亞國家，成為它們理想的落腳地。耐克年報顯示，2001年鞋類產品生產中，中國工廠占了約40%，排名全球第一，2005年這個數字降至36%，2010年則進一步下滑至34%。相比之下，耐克在東南亞國家越南的產能卻一路高歌猛進，從2001年13%發展至2010年37%，取代中國第一的位置。

　　2012年，阿迪達斯關閉其在華的最后一家直屬工廠——位于蘇州工業園的全資子公司，并陸續和代工廠解除代工協議，終止合作。今年9月21日，記者走訪位于廣州市黃埔區東基工業園的麥斯威爾工廠了解到，麥斯威爾廣州工廠自2017年起不再生產。除了人力成本的影響，技術升級對中國制造業的影響也十分深遠。比如，阿迪達斯已經決定將制造業回遷德國，因為3D打印技術、智能工廠等手段，已經能夠大幅降低服裝(制鞋)產業的成本，降低對工人的依賴。

　　2013年年初，美國總統奧巴馬公開表示，對于美國未來的增長，恢復制造業基礎是至關重要的。今年6月20日，奧巴馬宣布，將在洛杉磯建立一家致力于智能傳感器等技術研究的先進制造業中心，以幫助美國制造業降低生產成本和能源消耗，提升生產效率和競爭力。2015年年底，美國波士頓咨詢公司一項調查顯示，在接受調查的年收入至少達10億美元的企業中，有31%表示最有可能在5年內將生產活動設在美國，高于兩年前的26%;僅有20%將選擇中國，低于此前30%的水平。

　　10月18日，波音民用飛機集團中國運營與業務發展副總裁張仁爀(Ian Chang)在北京表示，波音和中方合作伙伴正在制訂最終商業協議，并計劃在不久的將來宣布737完工與交付中心設施選址。

　　現在，波音737在西雅圖的工廠進行總裝和交付的，目前生產率是42架，未來會提升到57架。但波音還從來沒有在美國以外任何國家、甚至西雅圖以外的任何地方建立的完工與交付中心，在中國的完工與交付中心，波音計劃每月交付8到10架飛機，每年的交付量大約為100架。此前，浙江舟山、天津、陜西西安等都傳出過波音工廠即將落地的消息。例如，《浙江省重大建設項目“十三五”規劃》中就提到，波音亞太交付中心項目將在舟山興建。