鞋企內遷：土地成本最具誘惑力（1）

　　下午6點多下班時間,思麥博位于江西九江新廠的很多女工走出廠門時,她們的丈夫和兒子已經帶著買好的菜等在門口。

　　“如果家就在當地,員工的情緒等各方面都會更穩定。”思麥博的協理林季賢告訴記者。他認為,這是企業內遷后的一大好處。

　　從2007年開始,在東莞已經經營十數年的冠賀,開始在江西九江設置新的廠區,到今年春節,江西新廠的員工人數已經達到6000多人,而老廠只剩下了兩三千人。

　　當然,大舉內遷的好處遠不只是讓工人的生活質量更高。對于思麥博來說,搬入九江以后,企業在勞動力、土地資金等成本上有一定下降,稅收也會有較大的優惠,電力等各種資源也能得到保障。“以前在廣東的時候,經常因為電力供應緊張而被拉電,對生產造成了很大影響。”林季賢說。

　　但是,當地企業內遷的紅利。那么究竟什么樣的企業適合并需要內遷?內遷這筆賬怎么算?

　　企業內遷成本

　　盡管用本地工人比較穩定,但林季賢告訴記者:“內陸地區的工人操作技能比不上原來廣東的那些工人熟練。”

　　而且,在家鄉就業的本地員工,對加班掙更多錢的欲望并不像沿海工人那么強烈。思麥博在九江的新廠,人員規模是東莞老廠的兩倍多,但兩個廠最后的總產能差距卻不是很大。因此,即使每個工人的平均工資下降,最后的勞動總成本并不一定有明顯下降。不過這也取決于勞動力適應的程度。

　　運輸成本的增加也是內遷企業不得不考慮的因素。

　　最近剛從蘇州遷移到蘇北宿遷的一位體育用品出口商告訴本報記者,以前蘇州到上海港,毛重20噸的箱子運輸成本在1000～1500元。搬遷到宿遷之后,這項費用就要再加400～500元,運輸成本上浮30%～40%。

　　而由于遠離配套產業群,內遷企業的各項隱性成本上升。

　　東莞鞋業協會的工作人員曾經表示:“在東莞開鞋廠,用不到一個星期的時間就可以完成從設備、原材料采購到工人招聘準備等程序。”但是很多鞋廠搬遷至內地以后,附近產業鏈的不完善會使這個周期大大加長。

　　從無錫內遷到江西南昌的百路佳客車公司也是一個例子,雖然江西本地有汽配企業,但這些配套商的質量和種類達不到百路佳的要求,只好繼續從省外,比如江蘇、上海等地采購一些核心汽車部件。

　　此外,遷往內陸后,企業在接單方面的能力會相對減弱。一家生產出口服裝的廠商便告訴本報記者,對于外貿企業來說,成本略有變動還可以承受,但訂單下滑就關乎生存。

　　這也是為什么在人力、資源成本逐漸逼近極限時,仍有不少沿海制造商戀棧不愿內遷的原因。

　　土地成本最具誘惑力

　　不過,各企業都有一盤賬,以決定是否內遷。

　　以搬至宿遷的上述體育用品出口商為例,該公司的負責人告訴本報記者,原來在蘇州的300個工人,全年勞動工資總額要達到1000萬元左右,但搬至宿遷以后,員工規模未變,人力成本直接削去一半。“這完全可以把多出來的40%運輸成本對沖掉。”該負責人說。