服裝物流：配送中心建設之道

　　我國服裝企業的渠道建設從上個世紀90年代初起步，現已初具規模，但由于忽略了對物流配送體系的建設管理，企業并沒有取得應有的規模效益。一些企業的經營者缺乏渠道擴展和物流管理能力，未認識到物流配送中心是取得企業規模擴張的基礎。另外，一些規模較小的企業因缺乏資金，遲遲不能建立獨立的配送中心，即使有配送中心，管理也比較混亂。我國服裝企業急需建立現代化的配送中心，為企業的規模化經營奠定基礎。在配送中心的建設過程中，應根據網點建設選擇合理位置、選擇合適的配送模式，以提高配送中心的科技水平。

　　配送中心的選址 配送中心根據渠道的網點設置，位置的選擇應該科學合理。依照渠道、門店、柜臺的數量多少和分布廣泛程度，可以依次建立一級配送中心和二級配送中心。渠道位置盡量設在靠近配送中心的區域之內，并且均勻散布，既有利于供貨，又有利于渠道之間相互調貨。確定合理布局和最優配送路線，縮短服裝在途時間，盡量減少中間環節，以最低的貨損、最高的效率使配送成本達到最小，實現服裝企業規模經營的最大利潤。

　　選擇配送中心的模式 從發展的角度來講，配送中心對于服裝企業必不可少。統籌企業自身的實力、資金、規模等情況，可以選擇一種較為合理的模式進行建設。配送中心主要有三種模式：自建配送中心、代理性配送中心、聯建配送中心。

　　自建配送中心比較多見，它具有自主獨立、管理方便等優越性，但是需要投入大量資金，對于缺乏資金的企業不切實際。代理性配送中心能夠實現社會的最大效益，但國內目前第三方物流還不成熟，技術服務不完善，且會造成企業自身資源閑置。聯建配送中心是運用多個行業渠道的資源，聯合建設配送中心，發揮各自的優勢，節約物流建設投資，實現企業經營與配送中心同步發展。對于缺乏資金的國內中小型服裝企業來講，聯建配送中心是較為可行的選擇方案。

　　日本著名的島村服裝公司從1953年成立以來，就對物流體系進行大量投入，當島村服裝公司開到6家門店時，建立了利用班車送貨的物流網絡。當開到30家門店時，開始建立本公司的配送中心。到2001年上半年，島村服裝公司已經擁有福島、桶川、犬山、倉敷、北九州、盛岡等6家物流中心(其中桶川物流中心是一個全自動化的高科技中心)，負責公司700多個門店的配送工作，始終能夠保證貨物的協調運送，使整個渠道體系能夠達到統一配貨，價格得到有效實現，提高了企業運營效率，有力地支持了企業實現快速擴張。

　　提高配送中心的科技水平 日本島村服裝公司的物流中心是沒有庫存的通過型中心。入庫的服裝商品放置在入口處的傳送帶上，計算機系統隨后根據讀取的物流標簽機型分揀，這種分揀設備帶有臨時保管功能，服裝貨物從分揀設備中按照種類的不同一次輸出，再按照門店、柜臺等進行分揀，然后檢查、貼價格標簽、打包、發貨。在出口處，火車車廂與其緊密相連，最后由駕駛員進行裝車。整個流程的特征是高度自動化。簡潔、快速、準確，實現了上午訂貨，當天出庫，次日到達的最省時的配送體系。

　　在國內，即使是知名的大服裝企業也達不到如此水平，這也是國內服裝企業服務體系落后于國外的重要原因。建設現代化的物流配送中心的確需要很大投入，但物流作業自動化不僅可以提高效率，還可以大幅降低企業運營成本，使服裝的銷售價格相應降低，以增強產品的市場競爭力。