詮釋：物流“第三利潤源泉”

　　兵馬未動，糧草先行。物流業就像經濟的動脈一樣，四通八達，奔流不息才能使得實體經濟身強體壯。物流是什么?

　　形象地說，同樣做生意，人家賺100元要花20元的貨品流通成本，而你只要花10元，那么，你省下的10元錢就是物流為你創造的利潤價值。因此，改進物流方式已被稱為生產、銷售外的“第三利潤源泉”。

　　有數據顯示，中國目前貨物物流平均成本占總成本的12%—16%，高出發達國家水平。在中國，很多企業都習慣建立自己的物流中心，物流外包的程度較低，這也造成中國的物流企業大多分散、效率低下。清科研究中心的數據顯示，在目前國內注冊的70多萬家物流公司里，沒有一家市場占有率超過2%。與發達國家相比，我國的物流行業雖然分散，但依然處在高速發展階段，并開始走向細分市場的競爭。隨著市場競爭的不斷加劇和企業逐步走向國際市場，物流外包市場具有巨大的發展空間。

　　杭州要打造長三角綜合交通物流中心

　　物流業是經濟的晴雨表，金融危機的兇猛和消退在物流行業中的反應是最靈敏的。今年9月以來，浙江傳化物流基地總裁姚文通感到無論是基地的物流總量、外地車輛的進出數量還是基地營業額都有了明顯的增長。

　　在集納了480余家物流企業的傳化物流基地里，從這一年經歷的種種“優勝劣汰”和“此消彼長”中，可以明顯地看出金融危機對物流企業的影響。姚文通掐指算了算：“這次金融危機，我們基地里有些實行粗放式管理的物流企業支持不下去了。而同時，今年我們逆勢做大的企業也很多，估計今年營業額突破億元大關的物流企業有兩三家，突破5千萬元的有四五家。”

　　在姚文通看來，金融危機既是壞事，也是好事。“中國的物流業相對落后，很多制造業企業都習慣自己的貨自己運，這一次金融危機改變了他們的傳統理念，為降低成本，把物流外包的趨勢增強了。”而另一方面，金融危機對物流企業形成了倒逼效應， “企業要壓縮成本，對物流企業的要求更苛刻了，逼著我們提升服務，實行信息化、精細化管理，讓物流企業的效率更高，成本更低。”

　　根據中國產業經濟研究院最新發布的《2009-2012年中國物流行業發展前景預測及投資咨詢報告》顯示，在物流產業振興規劃的作用下，預計我國社會物流總額在2009-2010年增速在15%以上。未來物流需求尤其是第三方物流需求規模將越來越大, 預測到2010年中國物流行業的產值將達到12000億元。

　　物流業是融合運輸、倉儲、貨運代理和信息等行業的復合型服務產業，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費的作用大。今年3月，國家把物流業納入重點產業振興戰略之一，出臺了《物流業調整和振興規劃》。杭州加快發展現代物流產業，打造長三角綜合交通物流中心，也是緊鑼密鼓。繼去年12月杭州制定《關于進一步加快現代物流業發展的若干意見》之后，今年8月，又出臺了《杭州市物流業調整和振興三年行動計劃》(以下簡稱《行動計劃》)。

　　物流業將成為未來杭州具有潛力的經濟增長點。《行動計劃》確定了2015年物流業增加值占GDP比重提高到13%、年均增速保持在11%以上的目標。杭州今后三年將建立蕭山國際航空港、蕭山南鐵路貨運港、錢塘江出海港口和石大-傳化公路貨運港四大樞紐平臺，還將出臺系列政策扶持物流基地和企業的發展。

　　快遞和電子商務的蜜月期

　　“尊敬的客戶，近期因華北、西北部分地區持續雨雪天氣，您寄往華北、西北地區的快件派件時效受到影響，給您帶來不便，敬請諒解。”這幾天，各大快遞公司的客服人員總是不厭其煩地重復著這些話。

　　連日來持續雨雪天氣，使得多條連通南北的交通要道受阻。杭州發往北方的快遞有不少也因此延誤，急壞了不少“淘寶”商家、物流公司和快遞公司。{page_break}

　　由此也可看出電子商務和物流業的親密關系。正是借著電子商務的東風，使物流快遞企業在全球金融危機的背景下，華麗轉身，開辟了一條寬暢的業務通道，變危機為轉機。據了解，2008年，中國電子商務帶動的包裹量超過5億件，全國快遞服務行業1/3的業務量是由電子商務牽動完成的。

　　今年9月，首屆電子商務與快遞物流大會在杭州召開，淘寶網首席財務官張勇首次對外公布了淘寶物流指數。數據顯示，今年上半年淘寶網上快遞包裹數已超過3億件，物流業務覆蓋全國90%以上的市、縣、區，達到2999個。

　　國家郵政局副局長王渝次在會上說：“2008年中國個人間網上購物銷售額達到1320億元，約占社會商品零售額的1%;其中，僅‘淘寶網’的日交易規模就達到300萬筆，其中75%的交易商品需要通過實物遞送。電子商務和快遞物流與百姓的生活息息相關，已經成為現代生產流通的基礎要素，協同發展的空間十分巨大。”

　　據了解，淘寶網已推出推薦物流、限時物流、貨到付款等一系列幫助物流快速發展的舉措，打造電子商務的產業鏈。杭州要打造電子商務之都，《行動計劃》也指出“鼓勵城市快遞類物流公司與電子商務網站建立戰略聯盟，大力發展電子商務虛擬物流業態……努力把杭州打造成為中國最大的電子商務虛擬物流基地。”

　　目前，為電子商務服務的以圓通、順風等傳統快遞公司為主，而專門為電子商務服務的物流企業也開始興起。成立于2007年的杭州百世物流科技有限公司就是一家這樣定位的物流公司，去年底，百世與淘寶合作推出“限時物流”，目前該業務已經從杭州擴展到上海。顯然，電子商務物流，正在進入版本升級中。

　　從醫藥到服裝：“磨刀霍霍”向物流

　　坐在草木蔥郁、獎杯環繞的總經理辦公室里，42歲的孫震開始謀劃他的下一個十年。

　　1999年，孫震放棄了杭州外經貿委處長的職位，下海當起了物流老板。2009年，孫震執掌的杭州邦達物流有限公司成為全國最大的醫藥物流企業。

　　談起下一個十年，孫震成竹在胸：“我們下一步的戰略就是要把前十年辛苦培育起來的網絡最大化利用起來。”前十年，孫震在全國建立了一張星羅棋布的網絡，擁有了輻射全國800余座城市的物流配送網絡和3萬余個配送終端。

　　這張可以把藥品送到偏僻農村醫生手里的網絡成了孫震最大的資源。

　　堅持了十年“只送藥不賣藥”，從今年5月開始，孫震考慮把這張四通八達的物流網絡利用起來，除了送藥還送什么呢?孫震開始在365行中“海選”，經過多次試驗，最終，他選擇了和邦達現有的網絡最匹配的服裝行業。“我們的網絡最適合小批量、多批次的產品，服裝物流就符合這個特點。另外服裝企業非常看好的是我們為企業量身訂做的信息化軟件，我們的軟件設計師都是下派干過兩三年分揀、配送的，對我們的每一個物流環節都很了解，設計的軟件很精準。”孫震自豪地說。

　　“杭州的‘堅持我的’服飾和溫州的‘報喜鳥’服飾成為了我們的戰略合作伙伴，接下來要合作的服裝企業還有很多家。”在孫震看來，10年畫了一圈又回到了新的起點，2001年，他決定從原本的綜合物流開始一門心思走醫藥專業物流之路時，康恩貝制藥和英特藥業相繼把物流業務外包給邦達物流。專業物流之路并不好走，連續虧損了三年后，頭發都熬白了的孫震終于迎來了春暖花開。“正是選擇了做第三方專業物流，我們受金融危機的沖擊不大，今年的營業額還是增長的。”孫震告訴記者。

　　現在，邦達進軍服裝物流業，又有兩家企業獨具慧眼地選擇了和邦達合作。服裝行業的物流市場份額顯然要比醫藥行業大得多，十年又是新的起步。

　　“第三方專業物流的前景很廣，我們的戰略就是發展一個個行業物流，等到專業服裝物流成熟了，我們就要開始選擇下一個合適的行業。”孫震說。

　　據了解，作為物流行業登陸創業板之一的寶霖物流，就是專業物流發展的典范，其通過對危險品領域內的專業運作，已成為國內危險品物流領域最大的企業。目前，包括汽車物流、花卉物流等多個領域內的物流企業還都沒有出現行業龍頭，存在著巨大的發展空間。