紡織巨頭恒天集團(tuán)收購重卡

　　盡管近兩年來中國汽車市場增幅放緩，國內(nèi)紡織裝備制造巨頭中國恒天集團(tuán)有限公司(下稱“恒天集團(tuán)”)卻正在加速挺進(jìn)汽車市場。

　　7月25日，恒天集團(tuán)以900萬歐元(約7600萬元人民幣)成功收購荷蘭重卡企業(yè)GINAF。這一擴(kuò)張舉動讓恒天集團(tuán)進(jìn)軍汽車市場的計(jì)劃進(jìn)一步浮出水面。

　　近日從恒天集團(tuán)獲悉，該公司旗下的保定恒天汽車投資有限公司(下稱“恒天汽車”)已經(jīng)再并購了河北的一家改裝車廠，預(yù)計(jì)將在9月份完成資產(chǎn)交接。此外，恒天汽車還將計(jì)劃在明年收購一家河南的汽車廠，進(jìn)入整車生產(chǎn)領(lǐng)域。

　　通過多方并購成功趕上了“末班車”的恒天集團(tuán)，正意欲將汽車產(chǎn)業(yè)打造成為其在紡織裝備核心業(yè)務(wù)之外的第二大業(yè)務(wù)板塊。

　　眼下，國家對于整車生產(chǎn)資質(zhì)的審批越來越嚴(yán)格。就在恒天集團(tuán)并購GINAF消息傳出的前一天，24日工信部產(chǎn)業(yè)政策司正式發(fā)布《關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機(jī)制的通知》，決定在汽車行業(yè)建立落后企業(yè)退出機(jī)制。這意味著，目前被視為稀罕物的“殼資源”在今后的汽車市場上將更奇貨可居，而趕上“末班車”的恒天集團(tuán)近年來通過多方并購，旗下汽車板塊正日益壯大。

　　2008年，恒天集團(tuán)通過收購華源凱馬股份有限公司，進(jìn)入輕型載貨車和柴油機(jī)制造領(lǐng)域;2010年后，恒天集團(tuán)開始加快布局汽車產(chǎn)業(yè)，先后收購重組了鄭州宏達(dá)汽車工業(yè)有限公司、河北利達(dá)特種車輛公司、湖北新楚風(fēng)汽車股份有限公司及江西百路佳客車有限公司;2011年，恒天集團(tuán)在控股河北大迪汽車集團(tuán)(下稱“大迪汽車”)之后，成立了保定恒天汽車投資有限公司，正式進(jìn)軍皮卡和SUV領(lǐng)域。

　　恒天集團(tuán)內(nèi)部人士透露，通過并購重組和資源整合，恒天汽車將成為集團(tuán)進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的重要平臺，目前，該公司已經(jīng)成功再并購了河北的一家改裝車廠，相關(guān)資產(chǎn)已在交接中。未來，恒天汽車原大迪汽車位于保定定興的5萬輛生產(chǎn)基地將主要用于生產(chǎn)皮卡產(chǎn)品，而SUV生產(chǎn)基地將安排在這一家改裝車廠，屆時恒天汽車的產(chǎn)能將提升至10萬輛。明年，恒天汽車將再通過并購的方式，在河南收購一家整車制造廠，以獲得多功能商用車生產(chǎn)基地及生產(chǎn)資質(zhì)，屆時，恒天汽車在皮卡、SUV及多功能商務(wù)車上的投資規(guī)模將達(dá)到10億元。

　　此外，恒天汽車總經(jīng)理柏永華表示，除了整車制造之外，目前該公司與整車配套的V6系列汽油機(jī)柴油機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目也在實(shí)施中。

　　盡管恒天汽車“野心”不小，但是今年以來，國內(nèi)汽車市場不僅遭遇增速回落，在城市限購蔓延等綜合因素作用下，自主品牌更是大幅失守，占有率一再下滑。

　　“國內(nèi)汽車市場的寒意甚至超過了2008年金融危機(jī)。”柏永華坦承，今年國內(nèi)汽車市場的“冷”，著實(shí)讓“初出茅廬”的恒天汽車有點(diǎn)兒措手不及。在大環(huán)境不理想的情況下，恒天汽車今年4月推出的首款主打產(chǎn)品——途騰皮卡的兩個車型T1、T2投放市場以來，銷量并不理想。為此，今年恒天汽車對目標(biāo)以及銷售服務(wù)等進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。