跨境電商海外圈地熱度驟起 運營門檻高存空置風險

　　曾被比做跨境電商發展第一痛點的物流環境面臨變革。在國家政策鼓勵跨境電商企業加速布局海外倉、體驗店的大背景下，電商領域今年最活躍的一股力量——跨境電商紛紛行動起來。這也是繼今年5月國務院、商務部、海關總署等多部門出臺針對跨境電商發展的政策之后，跨境電商再受政府關注。

　　在洋碼頭創始人兼CEO曾碧波看來，政策助推下，跨境電商海外倉的建設迎來了黃金時期，但搭建海外倉亦存在空置危險，能否做到“量體裁衣”很關鍵。

　　頻布海外倉

　　跨境電商海外倉建設迎來政策發展紅利期。李克強總理日前在主持國務院工作會議時強調，要促進跨境電子商務健康快速發展，用“互聯網+外貿”實現優進優出，鼓勵跨境電子商務零售出口企業通過海外倉、體驗店等拓展營銷渠道，培育自有品牌和自建平臺。

　　在進口方面，商務部此前發布的《“互聯網+流通”行動計劃》表示欲推動建設100個電子商務海外倉。曾碧波表示，海外倉對于進口跨境電商和出口跨境電商的作用不同，但跨境電商和海外倉備受國家關注，無疑迎來拓展的最佳時期。

　　記者了解到，目前我國規模較大的出口跨境電商大多選擇在國外建設海外倉，且每個海外倉面積均在3萬-5萬平方米，規模較大。其中，蘭亭集勢、敦煌網、大龍網等知名出口跨境電商更是全球廣布海外倉。相比而言，進口跨境電商則大多建立2000-3000平方米面積較小的海外倉。

　　來自北商商業研究院的統計顯示，天貓國際目前尚未布局海外倉，京東則計劃今年內將到俄羅斯和東南亞地區建立海外倉。唯品會也宣布將在韓國建立首座海外倉。在已有海外倉的進口跨境電商中，洋碼頭目前在美國、澳洲等多個國家擁有10座海外倉，預計年內還將再自建6座。母嬰垂直類跨境電商蜜芽寶貝則在德國、荷蘭、澳洲建有3座海外倉。

　　運營門檻高

　　雖然國內政策紅利為海外倉建設帶來利好，但海外倉在前期租賃搭建、后期運營等方面依然存在不少困難。曾碧波對北京商報記者表示，對于風口下的跨境電商來說，海外建倉并不存在土地或建設成本過高等問題，目前主要問題在于缺乏通曉國內、國外市場的國際化團隊、人才，“中國企業在國外尋找專業人才、團隊來按照中國企業的管理方法做海外倉的搭建是有困難的。這便形成一個較高的運營門檻”。

　　據曾碧波介紹，美國一間規模在3000平方米左右的海外倉，資金投入大概在上百萬美元，其中人工成本約占30%-40%，其余投入則包括倉庫內硬件、軟件等設備。另一方面困難則來自于個別政府在政策、用工、勞動力、商業服務等方面。曾碧波表示，部分國家政府效率低下也會導致海外倉建設進程過慢。快遞咨詢網首席顧問徐勇則表示，跨境電商在海外建倉一般會帶動當地經濟發展、增加就業，因此我國跨境電商建設海外倉也可享受不少當地政府的優惠政策。

　　存空置風險

　　北商商業研究院的專家分析認為，海外建倉可以幫助出口企業搶占市場，提升中國企業的競爭實力，增加流通性;對于進口跨境電商而言，海外倉可提升企業的供應鏈效率，降低進貨門檻，為中國消費者提供更豐富的商品。但跨境電商大規模興建海外倉存在空置危險。

　　曾碧波坦言，對于進口企業來說，海外建倉風險不小。“海外倉建設需根據跨境電商自身規模、特點、需要等多重因素考慮來搭建。洋碼頭對于倉庫的選址、規模等都擁有一套精準的數據分析體系，絕對不盲目投入。”據北京商報記者了解，倉儲行業已經十分發達的我國南方地區便曾多次出現“旺季爆倉淡季空置”的現象，仲量聯行的統計數據顯示，去年四季度廣州非保稅倉凈吸納量達9萬平方米，其中整體空置率達8.4%。