共享單車、共享辦公 互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟下萬物皆可共享？

　　2020年突然爆發(fā)的新冠肺炎疫情打亂了很多行業(yè)的陣腳。一方面是餐飲等企業(yè)遭遇寒冬，門庭冷落、客流稀少；另一方面則是生鮮平臺等新零售企業(yè)訂單爆發(fā)式增長。

　　這也就造成了，一些行業(yè)出現(xiàn)人力資源錯配，大量員工待業(yè)在家，一些企業(yè)卻因疫情招不到員工，陷入“用工荒”的難題。基于此，“共享員工”成為有效改善合作企業(yè)各自境況的有效措施。

　　為了解決“用工荒”，盒馬率先實行零售和餐飲互助的合作。2月3日，盒馬向餐飲業(yè)發(fā)出員工共享邀請，2月4日，盒馬與云海肴共同宣布達成人員用工合作，超400位云海肴員工陸續(xù)到“盒馬”上班，并由盒馬支付相應勞務報酬。此外，57度湘、茶顏悅色、蜀大俠、望湘園、西貝等名餐企也與盒馬達成合作。2月12日，盒馬再次向全國開放3萬個崗位。

　　繼盒馬之后，沃爾瑪、生鮮傳奇、超市發(fā)、美團買菜、綠G-super、全家、物美、家樂福等多家零售企業(yè)也紛紛發(fā)出“借調(diào)令”，歡迎友商暫停營業(yè)的閑置員工來“上班”。

　　2月4日，沃爾瑪向社會發(fā)出邀請，歡迎暫時歇業(yè)的員工到沃爾瑪“上班”。截至2月17日，沃爾瑪全國400多家大賣場、社區(qū)店和山姆會員商店已入職兼職人員超過3000人。

　　美團買菜則與莆田餐廳、鹿港小鎮(zhèn)、小南國等眾多餐飲企業(yè)達成“共享員工”合作。美團買菜相關負責人表示，美團買菜與餐飲企業(yè)共享人力資源，不僅緩解了美團買菜人力緊張的問題，也一定程度減輕了餐飲企業(yè)支付工資的負擔。

　　從商超到物流等眾多行業(yè)  “共享員工”風暴持續(xù)盛行

　　除了商超、生鮮平臺、餐飲等企業(yè)推出“共享員工”計劃外，京東、蘇寧、聯(lián)想、萬達、融創(chuàng)等企業(yè)也相繼跟進，“共享員工”模式從商超與餐飲等零售企業(yè)逐步發(fā)展到物流、制造業(yè)、地產(chǎn)等眾多行業(yè)。

　　2月6日，阿里本地生活服務公司推出“藍海”就業(yè)共享平臺，各地的餐飲商戶可以在平臺上統(tǒng)一為員工報名，選擇就近成為蜂鳥藍騎士，或者成為附近一名商超便利店的員工。

　　2月7日，蘇寧物流發(fā)布“人才共享”計劃，面向因疫情沖擊，工作受到短暫影響無法開工的人群，提供各類倉內(nèi)分揀、包裝，社區(qū)騎手、快遞配送等工作崗位，工作地點遍布全國46個城市物流中心及350個城市的快遞站點。

　　2月8日，聯(lián)想發(fā)起了“共享員工”計劃。楊元慶在內(nèi)部信中表示，聯(lián)想集團各地的工廠，將優(yōu)先雇傭停工中小企業(yè)的閑置員工，幫助中小企業(yè)解決燃眉之急，盡到幫扶義務。

　　2月9日，京東集團及其投資的達達集團（下屬京東到家平臺和達達快送平臺）也聯(lián)合宣布采取靈活多樣的用工形式，面向全社會提供超過35000人的就業(yè)崗位，通過余缺調(diào)劑、崗位共享等模式，減少疫情在短期內(nèi)對就業(yè)產(chǎn)生的沖擊。

　　2月13日，菜鳥供應鏈聯(lián)合物流伙伴發(fā)布春季招募令，面向全國開放2萬個崗位，其中大部分為庫內(nèi)操作崗。

　　2月21日，融創(chuàng)服務集團啟動“人才共享”計劃，面向如酒店、旅游、餐飲、民宿等受疫情影響較大的行業(yè)，為其休假員工提供工作機會，紓困服務行業(yè)、助力經(jīng)濟生產(chǎn)重建和穩(wěn)定社會就業(yè)。

　　近期，萬達集團也推出廣場商戶“用工合作平臺”，得到商戶和社會的良好反響，上線短短兩周全國142家萬達廣場已累計收到6033個用工需求，共有1543家商戶通過用工平臺發(fā)布用工/招聘信息，舉辦349場線上招聘會……

　　“共享員工”之所以能夠成功快速推廣，根本上是因為契合了企業(yè)需求。一方面共享員工緩解了生鮮超市等人力急缺的壓力，保障了民生供應；另一方面，則減輕了受疫情影響無法營業(yè)商戶的成本負擔。此外，共享員工也有效轉(zhuǎn)變了社會就業(yè)形勢，保障社會的就業(yè)需求，提高人們的實際收入。

　　2月份，商務部辦公廳還印發(fā)了《關于推廣疫情防控時期保障生活必需品供應典型做法的通知》，總結梳理11種具有典型意義的做法，其中就提出以“共享員工”保就業(yè)穩(wěn)流通，鼓勵大型商超、配送中心等短期內(nèi)人員缺口較大的保供企業(yè)與餐飲、電影等企業(yè)建立員工共享機制，短期使用其大量閑置的待崗員工，及時補充到售貨、分揀、稱重、包裝、配送等人手緊缺崗位。

　　共享員工或成未來新趨勢？

　　從共享單車、共享汽車、共享辦公、共享民宿到共享員工，其背后是“共享經(jīng)濟”的蓬勃發(fā)展。

　　近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)不斷普及，“共享”越來越成為熱點，“共享經(jīng)濟”的快速發(fā)展，主要在于其盤活了市場上的存量供給，發(fā)揮了就業(yè)蓄水池和社會穩(wěn)定器的重要作用。

　　而關于“共享員工”這種在國內(nèi)還屬較為新鮮的事物，企業(yè)也存在一定顧慮，共享員工或許僅可作為特殊時期的共度時艱之舉。對于企業(yè)而言，作為人員共享方與人員使用方，如果員工在共享期間出現(xiàn)問題，責任界定容易出現(xiàn)一定糾紛。因此如果未來共享員工用工模式要進一步推廣，仍需在規(guī)章制度等方面進行完善，更好地維護三方的權利。

　　但也有業(yè)內(nèi)人士認為，只要處理好社保、法律等方面的問題，共享員工不失為未來企業(yè)靈活用人、員工彈性就業(yè)的良性模式。因為相對而言，共享員工的成本并不高，即使疫情過后，共享員工一定程度上也可以滿足企業(yè)季節(jié)性用工需求，促進社會更加高效地運轉(zhuǎn)。

　　實際上，據(jù)統(tǒng)計在歐美日韓等發(fā)達國家，靈活用工模式已經(jīng)成為主流。據(jù)公開資料顯示，2019年，日本企業(yè)界靈活用工滲透率已高達49%，美國緊隨其后達到42%。《2019年中國靈活用工發(fā)展白皮書》顯示，2019年靈活用工在我國得到快速發(fā)展，企業(yè)采用靈活用工的比例達到44.6%，68.7%的企業(yè)明確表示將在未來采用靈活用工，超過9成員工愿意嘗試靈活用工的崗位。

　　以“變”應“變”，如共享單車、共享汽車等漫長的長跑一般，未來“共享員工”能否得到大規(guī)模推廣，成為各行業(yè)用人的一大新趨勢，仍有待時間和市場和檢驗與培育。