La Route De La Soie Tan Ye: Une Version Moderne De Propriété Commerciale Importante

Au cours de l 'histoire des relations chinoises avec le monde extérieur, l' économie et le commerce du peuple par la route de la soie terrestre ou maritime ont fait preuve d 'une grande vitalité.

En même temps que Zheng et la grande flotte qu 'il dirige descendent de l' Atlantique, les habitants des zones c?tières de l 'est de la Chine ont cherché à gagner leur vie en sortant de l' océan Austral avec de la soie et de la porcelaine.

La route de la soie antique

Pour réussir, il faut également mettre en relief ses attributs commerciaux.

Il y a d 'abord le marché, puis la stratégie, c' est l 'ordre logique.

Le financement est l 'une des plus importantes des épreuves auxquelles se heurte la route de la soie moderne.

D 'après les plans de haut niveau présentés par les chefs des ministères concernés dans leurs réponses aux questions des journalistes sur la construction ? tous unis dans l' action ?, le financement provient du système monétaire international asiatique, de l 'approfondissement de la coopération financière entre les pays, de la pleine utilisation des fonds de la route de la soie et des fonds souverains nationaux et de la participation conjointe des fonds d' investissement des entreprises et des fonds sociaux à la construction de projets prioritaires ? Unis dans l 'action ?.

Absorber des fonds internationaux notamment de la coopération avec les gouvernements étrangers.

Actuellement, la Banque d'investissement envisagé sous - comme la Banque des infrastructures d'investissement asiatique bénéficiera d'un large soutien, jusqu'au 29 mars avec le Danemark, l'Australie et d'autres pays a annoncé sa candidature à l'adhésion des états membres fondateurs, membre fondateur de l'intention sous - banques d'investissement a augmenté de 42, C'est pas rien.

Demande aux états de sous - banques autour de plus pragmatique, la Chine d'absorber les états sous - investissement dans l'internationalisation.

Cela montre également que le siècle de l 'Asie et du Pacifique n' est pas une période de vide et que tous les pays reconnaissent que l 'abandon de l' Asie et du Pacifique reviendrait à abandonner l 'avenir.

La Banque asiatique de développement (BAsD) s' est positionnée comme une banque multilatérale commerciale et non comme une simple agence d 'aide au développement, ce qui lui a permis de disposer d' une plus grande marge de man?uvre commerciale.

A l 'heure actuelle

Pour 1 000 milliards de dollars, de la Banque mondiale et de la Banque européenne d'investissement de référence de capital et de prêts de la Banque européenne d'investissement de fonds que, à l'échelle sous - pour les prêts de construction d'environ 100% ~ 175% de capital réglementaire, environ 1 000 milliards de dollars à 17,5 millions de dollars (environ 300 milliards de dollars).

Selon les prévisions, dix ans à partir de 2010 à 2020, l'investissement dans l'infrastructure de la région Asie - Pacifique prévu aura besoin d'environ 8 milliards de dollars.

Une telle taille ne suffirait pas à elle seule.

à l 'avenir, si le financement d' équipement devait être financé par le biais de la coopération entre les secteurs public et privé, le montant total des prêts d 'équipement en Asie dépasserait les montants indiqués ci - dessus et la taille du capital statutaire sous - investi pourrait s' accro?tre à l' avenir.

Le Gouvernement chinois y apportera son plein appui.

Agence Chine nouvelle, le 28 mars, le Président 胡懷邦 CDB sur le Forum de Boao, Hainan, CDB pour "route" zone a établi un projet de bibliothèque, concerne 64 pays environ 900 projets, le montant de l'investissement de plus de 800 milliards de dollars.

C'est un programme ambitieux, de 800 milliards de dollars correspondant à l'année dernière de recettes fiscales générales 1 / 3 environ.

D 'après les statistiques, à la fin de 2014, l' état avait consenti 319,8 milliards de dollars de prêts aux opérations internationales, dont 276,2 milliards de dollars de soldes de prêts.

Le solde de prêt de 29% du solde des prêts des institutions financières nationales.

De même, le solde de la dette CDB reste difficile à soutenir la demande de prêt de 800 milliards de dollars.

En novembre dernier, le Gouvernement chinois a annoncé officiellement un financement de 40 milliards de dollars pour la création du Fonds de la route de la soie, qui est actuellement le seul fonds spécial destiné à appuyer la construction du ? sentier unique ?, et qui a besoin d 'un appui important de la part de la société civile.

Selon un autre article paru dans le Securities Times le 29 mars, les autorités locales ont prévu de construire ? tout le long de la route ? une infrastructure de 1 040 milliards de yuan et un investissement pnational d 'environ 52,4 milliards de dollars.

Les forces gouvernementales seule n'est pas suffisante pour soutenir une énorme demande de fonds, il est difficile d'améliorer l'efficacité.

La Chine a besoin de plus de soutien et de fonctionnement international commercial, mais aussi la nécessité de modèle de profit de règles du jeu plus claire et plus claire pour attirer des fonds privés.

Les investissements à risque, M. Ge jianxiong dans l'histoire de la route a été mentionné dans l'interprétation ", mais la route de la soie sur l'histoire de la soie et ainsi de suite de luxe de pport afin de couvrir le risque élevé, risque encore actuellement, par exemple, de la stabilité politique du pays le long de la géopolitique, juridique, l'industrie de la période, et ainsi de suite, plus besoin de micro - organismes le jugement définitif de l'investissement.

Il y a de la planification stratégique, d'établir les règles du jeu, de laisser le marché d'obtenir le droit d'initiative - qui sera plus bénéfique que lu la version moderne en passion et rationnelle, plus utile pour rendre cette grande idée à partir de l'air d'atterrissage en douceur vers le sol.