買う技術よりも「人材を買う」ほうがいいです。

前世紀の80年代、國內の1家は有名です。

高齢者の進言は受け入れられなかったが、世界最大のジェット機メーカー、日本のトヨタに聞かれたようだ。

トヨタは國內のこの企業から技術を購入するヨーロッパの會社で人材を網羅し、5年以內に自分の技術レベルを世界一にすると豪語しています。

トヨタのジェット機技術は世界でも有數で、生産量も最大であることは業界関係者が知っています。

トヨタがすでにトップを占めているのに、なぜ人材を導入するのですか？

この道理は多く言わなくてもいいです。みんなは分かりますが、どうして私達の決定者は分かりませんか？

日本の紡績機製造企業は1960年代に人材と技術の大量導入によって選ばれたのですが、その中から一時を取るなら、當然前者を選ぶべきです。

この半世紀以來、世界経済の構造の最大の変化はアジアのいくつかの國と地域の臺頭であり、まず日本とアジアの四小龍であり、その後は中國大陸とインドである。

同時に、一つは偶然ではない現象です。これらの國や地域はほとんど「海帰時代」が現れています。「海帰」はハイテク分野のハイエンド人材の主要な源になります。

今の日本はアメリカに続いて、世界の人材を利用して恩恵を受ける一番大きな國になりました。

日本の人材誘致の主な方法は高給の採用です。

実際の効果から見ると、海外から専門家を招聘するのは、本國の研究者を20人派遣して海外に研修するのと同じです。

そのため、日本は十分な経済力をもって、高い年俸を惜しまず世界中に人材を募集しています。

我が國の紡績業界にとって、引き続き急速な発展を維持し、より高いプラットフォームで國際競爭に參加するには、自主的創造革新能力を絶えず強化しなければならない。

経緯會社はジェット機のグレードを上げるために、海外のソフトウェア専門家を惜しみなく採用し、これらの専門家によって制御システムの難點を突破し、ジェット機の技術レベルを飛躍させた。

この事例は多かれ少なかれヒントを與えてくれるだろう。