「三公」経費公開&Nbsp ;あるいはバス改革を迫る
1臺のバスは毎年いくらかかりますか。それぞれ政府機関與えられたデータは同じではありません。しかし、「三公」経費が公開され、バス支出はほとんどの政府部門の三公経費の中で少なからぬ割合を占めていることが明らかになった。
北京市安監局:2010年の「三公」経費決算は284萬7500元、バス支出決算は220.91萬元で、総支出の約78%を占めている。2011年の総予算は203.05萬元、バス予算は120.6萬元で、総予算の59%を占めている。
北京市財政局:2010年の「三公」経費決算は957萬7600元、バス支出は609萬6200元で、総支出の約64%を占めた。2011年の総予算數は937萬7000元、バス予算數は596萬7000元で、総予算の約64%を占めている。
北京市監査局:2010年の「三公」経費決算は661萬5700元、バス支出決算數は515萬5700元で、総支出の78%近くを占めている。2011年の総予算は639萬5000元、バス予算數は421萬5000元で、総予算の66%を占めている。
北京市:2010年の「三公」経費決算は113295萬元、バス支出は91149萬元で、総支出の80%を占めた。2011年の総予算は114123萬元、バス予算數は88548萬元で、総予算の78%を占めている。
陝西?。?/strong>2010年の「三公」経費は合計7億2700萬元を支出し、そのうち公用車の購入と運行補修費用は4億9300萬元で、総支出の68%を占めている。
上海市:2011年の「三公」経費予算は合計11億1000萬元で、そのうち公用車の購入と運行費予算は5億8500萬元で、総予算の53%を占めている。
水利部:2010年の「三公」経費の決算數は1202萬1880元、バスの決算數は9994萬2400元で、総支出の83.13%を占めている。2011年の総予算數は10516.02萬元、バス予算數は8371.53萬元で、予算數の80%を占めている。
財務省:2010年の「三公」経費の決算數は4172.01萬元で、バス支出は1776.73萬で、総支出の43%を占めている。2011年の総予算は4752.54萬元、バス予算は1747.91萬元で、総予算の38%を占めている。
監査局:2010年の「三公」経費決算は2503萬79萬元、バス支出は1229萬65萬元で、総支出の49%を占めた。2011年の総予算は2687萬6000元、バス予算は1205萬6000元で、総予算の45%を占めている。
……
以上のデータは最近、一部の中央部委員會、地方各級政府部門が発表した「三公」経費とバス支出の狀況である。データを見ると、政府部門の階層が異なり、「三公」経費は多少異なるが、バス消費は総支出の中で一貫している高止まり、多いのは80%、少ないのも40%近くを占めている。
網易財経の統計によると、中央部委員會が公開した「三公」費用のうち、バス費用は6割以上を占めている。7月28日現在、「三公」の帳簿を続々と公表している88の中央単位では、2010年の「三公」の総決算額は644995萬元、公用車の購入と運行費は396551.7萬元に達し、2010年の「三公」の総決算額の61.5%を占めている。2011年の「三公」総予算額は632398.7萬元で、公用車の購入と運行費も384391.2萬元に達し、約88の中央単位の2011年の「三公」総予算額の60.7%を占めた。
1臺のバスは毎年いくらぐらいかかりますか。監査署與えられたデータは1臺當たりの運行維持費が平均5萬4100元で、北京市財政局は公用車の運行維持費が3萬5000元、北京市監査局は1臺當たり3萬3300元と発表した。しかし、一般の目には、バスの運転手の給料やガソリン代の水増しなどの隠れたコストも含まれている。これらを含めると、バス1臺あたり平均で年間10萬前後がかかる。
バスは本當に共用していますか。ある民間評論家は戯れに「三分天下」と呼んでいる:公共は三分の一を占め、指導者は私用は三分の一を占め、運転手は私用は三分の一を占めている。
1994年に中國共産黨中央弁公庁、國務院弁公庁が共同で「黨?政府機関の自動車整備と使用管理に関する規定」を公布してから、我が國のバス改革はすでに17年近く行われている。
バス改革の方向には基本的に2種類ある:バスを廃止し、貨幣化補助金を支給する、厳格に管理する。しかし、どちらの方向の改革も思うようにはいかなかった。2009年8月、メディアは遼陽市弓長嶺區書記區長が年間8萬元の車補待遇を受けていることを暴露し、公衆の疑問を受けた。最近、広州はバスにGPS追跡システムと身分識別システムを統一的に設置して監督管理を強化すると発表したが、「羊城晩報」によると、初年度にGPSを裝著するだけで1臺あたり3000元かかるという。
ある専門家は、公用車の費用がこのように高い割合を占めていることは、17年來の公用車改革の効果が非常に少ないことを示しており、「三公」経費の公開は世論の力を利用できるかもしれないと考えているに強いるバス改革が進む。
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