営業稅の増値稅改定試行案が登場しました。來年は上海が先行します。

國務院の批準を経て、財政部、國家稅務総局は昨日、共同で営業稅を発行して増値稅を徴収する試行案を発表しました。

2012年1月1日から、上海交通運輸業と一部の現代サービス業で展開される。

増値稅の稅率は四段階に調整されます。

パイロットプランでは現行の増値稅17%と13%の2段階の稅率をもとに、11%と6%を新たに増設する。

営業稅を徴収する問題はすべての営業収入に対して課稅することであり、その過程には重複徴収問題が存在するが、増値稅は仕入控除を通じて、製品の増値部分に対して課稅するので、企業の負擔を減らすことができる。

中國社會科學院の財政と貿易所の稅室の主任の張斌は分析して言います。

張斌は1994年の稅制改革により、増値稅の課稅範囲をすべての貨物と加工修理修理修理サービスに拡大し、他のサービス業に対して営業稅を徴収すると表明しました。

當時の狀況では、付加価値稅と営業稅の稅金は同じです。

しかし、2009年の増値稅の転換改革を経て、機械設備を増値稅の控除範囲に組み入れた後、営業稅は増値稅より高いです。

今回の改革は増値稅の範囲を拡大し、これまで営業稅を徴収していた交通運輸業と一部の現代サービス業を増値稅に変え、稅率を調整しました。少なくとも稅金の負擔を増やすことはできません。

財政部によると、上海市の試行狀況を密接に追跡し、試行範囲を徐々に拡大し、「第12次5か年」の間に改革を全國に展開することを目指す。

これまでの中金會社の報告の例によると、ある交通運送企業がその年の売上高が1億元であると仮定して、営業稅に基づいて計算した場合、その稅率は3%で、課稅額は300萬元である。

増値稅に変更すれば、売上稅額から仕入稅額を差し引いて、仮に試行案によると、売上稅率は11%で、売上稅額は1100萬元である；もし當該企業が外部から購入した中間投資は5000萬元で、その仕入稅額は5000萬から17%の増値稅率を掛けて、850萬元であると仮定すれば、當該企業が納めた増値稅は250萬元で、稅は元より先に徴収して営業稅は50萬元減少する。

中金會社の予備研究分析によると、この試行が全國に拡大すれば、試行業界の稅金負擔は約470億～700億元減少する可能性がある。

中金會社によると、パイロット業界の中には會計制度を完備した大中型企業が主な受益者で、獨立して完全な會計制度がない小微企業は受益しにくいという。

現在の増値稅條例に基づき、小規模納稅者がより高い會計コストを負擔したくない場合、売上高の3%に従って増値稅を納付することができますが、増値稅控除を行ってはいけません。