「雙十一」大戦直前の京東物流の転換サプライチェーンプラットフォーム
10月29日に開催された2019世界スマート物流サミットで、京東物流グループの王振輝CEOは21世紀経済報道に対し、京東物流グループが正式に設立されてから2年半、対外開放の戦略は順調に進んでおり、すでに市場では獨立した物流事業者の役割が確定しており、京東物流は今年中に損益分岐點に達する。
獨立キャリアの役割が固まる中、京東物流は密かに戦略転換を行っている。王振輝氏は10月29日、京東物流がパートナーと協力してサプライチェーン産業プラットフォームを共同で構築し、全サプライチェーンサービスと技術體系を構築すると発表した。その中で、京東物流は全サプライチェーンサービスをめぐって、「ダブル24時間」と「ダブル48時間」で生産?販売の全チェーン開通と國內國際の雙通を実現する。
つまり、京東物流は物流宅配事業者だけでは満足せず、サプライチェーンプラットフォームへの拡張を望んでいる。「サプライチェーン産業プラットフォームは2つの大きな方向に焦點を當て、1つは全サプライチェーンサービスを提供し、2つはサプライチェーン技術プラットフォームを構築し、京東物流は産地ネットワークと販売地ネットワークを通じて、調達、生産から流通、消費まで一體化したサプライチェーンサービスを実現し、生産と販売の全リンクを本格的に開通させる」と王振輝氏は述べた。
雙十一物流戦が早めにスタート
広州最大の果物?野菜の集散地である江南果物?野菜卸売市場に進出し、京東コールドチェーン運転手の鞖偉強を迎えたのは、一面に広がる新鮮なゆずと果物のすがすがしい香りだった。
雙十一が間もなく到來し、果物大戦は雙十一の物流リンクを最も試練する分戦場であり、結局果物の鮮度保持は時間、溫度との競爭である。
鞖偉強氏はここの商店が「各顕神通」から果物と野菜のサプライチェーンの標準化の進級、産地の「最初の1キロ」から食卓の「最後の1キロ」まで、京東コールドチェーンはF 2 B 2 Cワンストップコールドチェーンサービスと多元資源の統合で通じ、消費者により新鮮な果物を受け取るだけでなく、江南市場や果物?野菜産業のサプライチェーンにも品質と活力を持たせている。
山東省長島では、四方を海に囲まれ、フェリーで大陸とつながっている。生まれ育った島民の馬健は、ここのインフラが不足してから整備され、同郷の人々の生活は地理的な天然障害にとらわれず、「オンラインで注文して、一日で入荷する」消費方式を楽しむことができることを目撃した。
これらの変化は、京東物流の「都市群半日達」と「千県萬鎮24時間達」時効引き上げ計畫の縮図である。現在までに、京津冀、長江デルタ、成渝、長江中流など全國10余りの都市群を含み、京東物流の「半日達」サービスはすでに標準裝備となり、「24時間達」都市の平均カバー率は95%近くになった。
世界の「大地図」では、48時間の世界への到達が現実になりつつある。京東物流天津保稅倉庫が開倉したばかりの頃、紀程禹は加入し、海外商品に対する國民の需要が日増しに増加していることを目撃し、物流時効の向上、世界経済への接近を肌で感じた。紀程禹さんはよく友人から「以前は海外から買い物をして、10日半もかかりましたが、京東で海外の商品を買うとは思いもよらず、國內の商品を買うのとあまり時間がかからずに受け取ってしまいました」と話していました。
「世界を買う」「世界を売る」という貿易トレンドの下で、京東物流を代表とするサプライチェーン企業は、海外倉庫の設立、國境を越えた専用線の開通、スマート化された多式連絡輸送などの方法を通じて、消費者のために世界をつなぐ橋を開き、中國の製造が世界に進出し、全球商品が中國に進出するのを支援している。
戦略的転換サプライチェーンプラットフォーム
今、京東物流はさらに進むつもりだ。「消費インターネットがますます成熟してきた後、産業インターネットは盛んに前進しているが、サプライチェーンの深刻な変革と進化は必然的な需要となっている」と王振輝氏は述べた。サプライチェーンのデジタル化は、産業のモデルチェンジと効率向上を全面的に推進し、京東物流は全サプライチェーンサービスで生産?販売の全リンクを開通させ、ロボット、人工知能、5 G、ビッグデータなどで形成されたサプライチェーンモジュール化技術能力は、産業サプライチェーン技術基準の確立と効率向上を推進する。
王振輝氏によると、全サプライチェーンサービスにおいて、京東物流は「最初の1キロ」と「最後の1キロ」に焦點を當て、産地の上りと販売地の下り通路を構築し、徐々に生産と販売の通流を実現する。産地上りの「最初の1キロ」では、京東物流のネットワーク建設は産業帯、産地、工場に絶えず延長され、産地倉庫を建設し、輸送路をまっすぐにし、産地を核心とし、全國を放射する効率的なネットワークを構築し、産地から出発し、全國24時間に達することを実現する。
販売地が沈下する「最後の1キロ」で、京東物流は4-6線都市の物流サービス體験を強力にアップグレードし、低線市場の消費者も究極の物流體験を楽しむことができるようにする。これまで京東物流はすでに「千県萬鎮24時間達」の時効引き上げ計畫を打ち出しており、今日の注文、明日の配達、さらには半日の配達を実現し、農村物流の時効と體験のグレードアップをリードする。
國際業務では、京東物流は世界200以上の國と地域に通じ、國內業者の海外進出、國境を越えた輸入、海外現地の物流サービス需要を満たすことができ、世界のスマートサプライチェーン基盤ネットワーク(GSSC)に基づいて、「ダブル48時間」通路ネットワークを構築し、海外商品の中國と中國ブランドの世界進出をより便利にする。王振輝氏によると、京東物流は國際輸送、通関、清関などを含むワンストップ輸出入サービスを提供でき、業者の國際市場開拓を支援することができるという。ウォルマートを例に、國境を越えた物流ワンストップソリューションを通じて、京東物流はウォルマートの國境を越えた業務の國內市場での急速な成長を助け、SKU數の95%、GMVの139%の増加を実現し、契約履行時間を1日短縮し、コア都市は當日到著または翌日到著を実現することができる。
また、京東物流は「中國標準」の輸出にも力を入れており、京東物流は長年の発展を経て、現代化サプライチェーンシステム、技術及び運営、管理経験に大量の蓄積を持ち、各國の実際の環境に基づいてこれらの能力を輸出し、現地の物流効率と體験を向上させることができる。
新しい第3成長曲線は國際化である
物流サミットの開始に先立ち、王振輝氏は21世紀経済報道の取材に対し、2007年の京東自建物流から2016年の京東物流の対外開放、そして今年の外部収入の比率は40%近くに達し、インフラの整備、革新技術の成熟した応用に伴い、京東物流は正式に収穫期を迎えたことを明らかにした。「私たちは今年第3四半期に初めて損益分岐點を実現し、通年でも損益分岐點を実現できる見込みです」
もし本當に損益のバランスを実現すれば、京東物流はついに京東グループから「離乳」することができ、京東財務諸表にも美しい一筆を加えることになるだろう。結局、この10年余り、京東物流は京東グループが最大の投資を行い、業績を牽引してきた最大の業務プレートだった。
王振輝氏は具體的な収益データを明らかにしなかったが、現在の財務データは楽観的だと述べた。利益を得るのは非常に容易だが、京東物流はこの時の顧客満足度や契約履行コストなどのデータを重視しており、利益目標のために契約履行効率を犠牲にすることはないと強調した。
データによると、過去3年間の京東の契約履行コストはそれぞれ186億元、259億元、320億元で、収入の中で占める割合はそれぞれ7%、7.1%、6.9%で、2019年のQ 1という數字は6.7%に低下し、Q 2は6.1%だった。彼は來年の契約履行コストは6.1%の水準を維持すると予測している。「注文書の正確な予測、人的効果の管理最適化、スマート物流インフラの効率的な稼働は京東物流の契約履行効率の向上の鍵となっている」と王振輝氏は述べた。
契約履行コストが低下しているだけに、京東物流を利用する企業が増えている。王振輝氏によると、京東物流の現在の顧客は3種類。第1類は京東商城で、60%の業務を占めている。第2の顧客は、POPプラットフォーム、特に電子商取引プラットフォーム上の事業者である。第3のクラスのお客様は、オフラインのビジネスおよび業界のお客様です。「私たちが今最も成長しているのは第3の顧客です」と王振輝氏は、アパレル業界などの産業サプライチェーンの需要が多く、京東物流にとって絶好の機會だと述べた。
前向きな財務諸表により、京東物流はより余裕を持って戦略調整を行うことができる。王振輝氏は21世紀の経済報道に対し、京東物流の內部では3つの成長曲線が確定したばかりで、1本目の曲線は一體化サプライチェーンであり、一體化物流とも呼ばれ、サプライチェーン物流とも呼ばれ、京東の既存の倉庫、配、宅配便、コールドチェーン、大型、小型の物流サービスをカバーしている。
第2條成長曲線は物流科學技術であり、無人技術、価値サプライチェーン、クラウド倉庫技術及び他のいくつかの技術、例えば5 G物流園區プラットフォームなどを含む。
新たに確定した3つ目の成長曲線は國際業務で、「私たちは中國が世界に出て、世界が中國に売っていると思っているが、まだ非常に大きなビジネスがあり、非常に大きな成長空間がある」と王振輝氏は述べた。京東物流の技術は、共生手段を通じて、海外で発展することができる。「これは私が過去1年以上海外で交流してきたチャンスです」と王振輝は言った。
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