株価と販売量が一斉に飛ぶ：二輪の電気自動(dòng)車市場は新しい春を迎えますか？

今年始まった後に疫病の時(shí)代の投資の主要な線、多くの市場に忘れられそうな株式市場の標(biāo)的のを一晩でひっくり返しただけではなくて、しかも巨大な需要に脅迫されて黃金の発展の時(shí)代に入ります。

例えば、中短距離＋快速モビリティの需要は、経済の觸媒を共有することを重ねて、「新國標(biāo)」の登場と施行に合わせて、電動(dòng)自転車市場を新たな爆発段階に向かわせています。

12月9日付工業(yè)情報(bào)部によると、今年1-10月には中國の電気自転車の完成臺(tái)數(shù)は2548.0萬臺(tái)で、同33.4%伸びた。その中の電気自転車製造企業(yè)の営業(yè)収入は759.9億元で、同26.9%伸び、30.0億元の利益を?qū)g現(xiàn)し、同30.5%伸びた。

伝統(tǒng)的な販売シーズンの4月には、統(tǒng)計(jì)データの全體的なパフォーマンスはまだ比較的低迷している。1-4月に全國の電気自転車の完成臺(tái)數(shù)は644.5萬臺(tái)で、同3.8%減少した。期間內(nèi)の電気自転車製造企業(yè)の利益総額は8.4億元で、同12.9%減少した。しかし、4月の単月では、電気自転車の完成臺(tái)數(shù)は25.2萬臺(tái)で、同40.6%増となりました。

このような高い成長性が短期的に爆発するのは、二級(jí)市場で迅速にフィードバックされるのも無理はない。現(xiàn)在上場している企業(yè)の表現(xiàn)によると、香港株上場會(huì)社の雅迪ホールディングスは、2020年までに長い間、3香港元/株を徘徊しています。ナスダック上場會(huì)社の子牛電気株は2018年の上場以來、10ドル/株以下の変動(dòng)が続いています。

これらの會(huì)社は例外なく、2020年に入ってから、株価は飛躍の道を開けました。21世紀(jì)の経済報(bào)道記者の大まかな統(tǒng)計(jì)によると、今年初めから12月9日までに、雅迪ホールディングスの株価は約606%の上昇幅を?qū)g現(xiàn)し、新日株の上昇幅は162%で、子牛は8日の終値で約227%上昇した。

12月9日に21世紀(jì)の経済報(bào)道などのメディアの取材を受けて、雅迪科技集団の高級(jí)副総裁の王家の中で、「新國標(biāo)」が登場した後、二輪の電気自動(dòng)車市場は一時(shí)的に下落しましたが、今の発展態(tài)勢から見ると、販売量は引き続き上昇し、小さいブランドは次第に消えて、業(yè)界の集中度はますます高くなります。

しかし、より多くの新興インターネットの遺伝子を持つ新勢力がこの分野に進(jìn)出するにつれて、雅迪達(dá)は安然平靜に今の位置にいることができますか？彼らの海外の道はどのように展開されますか？二輪の電気自動(dòng)車市場の春はどうやって続けられますか？

株価需要ダブル爆発

上場企業(yè)が発表した業(yè)績は、現(xiàn)在は市場の需要が高い段階にあることを示しています。

雅迪ホールディングスは2020年半の年報(bào)によると、會(huì)社は2020年第1四半期末に生産を再開し、半年間で會(huì)社の電動(dòng)スクーターと電気自転車の総販売臺(tái)數(shù)は405.88萬臺(tái)を?qū)g現(xiàn)し、前年同期のデータは203.3萬臺(tái)だった。これによって會(huì)社の二輪の電気自動(dòng)車、電池と充電器及び二輪の電気自動(dòng)車部品の販売収入を期間內(nèi)に76.39億元を?qū)g現(xiàn)し、同87.5%増加した。

今年11月には業(yè)界內(nèi)で先駆けて年內(nèi)に數(shù)千萬臺(tái)の販売目標(biāo)を達(dá)成したと発表した。最近開催された2021年雅迪科技全世界倍増戦略サミットの間、雅迪集団ホールディングス有限公司の董経貴取締役長は、電気自動(dòng)車業(yè)界のグレードアップは止められないと強(qiáng)調(diào)し、雅迪は核心技術(shù)に焦點(diǎn)を當(dāng)て、多ブランド、多品種のグローバル戦略をとり、製品の外観と使用、サービス、ビッグデータ価値などの面から力を入れる。

子牛電気が発表した今年の第3四半期の収入は前年同期比でそれぞれ34.4%下落し、第2四半期は21.6%上昇し、第3四半期は36.7%上昇した。

新日株は上半期の売上高は前年同期比42.85%増、非純利益は同22.1%下落したが、今年第3四半期の売上高は78.54%増となり、非純利益は同43.06%上昇した。

業(yè)界シェア第二位のエマ科學(xué)技術(shù)がついに市場審査を通過しました。現(xiàn)在、頭の二輪の電気自動(dòng)車企業(yè)が資本市場に集まっています。

11月26日、証券監(jiān)督會(huì)の公式サイトによると、歴史的な原因によって影響されたエマ科學(xué)技術(shù)は初回審査に合格し、後続のA株の上場ルートを開いた。

つまりエマテクノロジの株式募集書の中で、業(yè)界の構(gòu)造を変えた『新國標(biāo)』が産業(yè)にとって何を意味するのかを垣間見ることができます。

會(huì)社が最近更新した株式募集書によると、2017年に國家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)は正式に電気自転車業(yè)界の國標(biāo)改正計(jì)畫を発行し、2019年4月に正式に実施した。これは電気自転車業(yè)界の新しい國家基準(zhǔn)となる。

會(huì)社側(cè)によると、「新國標(biāo)」は電気自転車の各キー性能について、完成車の品質(zhì)、完成車のサイズ、最高時(shí)速などを修正しました。現(xiàn)在（株式募集書の更新期間は2019年です）會(huì)社は『新國標(biāo)』に対して完成車と部品の研究開発と調(diào)整を行い、量産準(zhǔn)備をしています。

言うことができて、《新國標(biāo)》の実施はきっと業(yè)界に一定の“整頓”の効用を持ってきて、集中度の高まる1つの核心の力を推進(jìn)するのです。しかしこの時(shí)から、成熟期に向かう二輪の電気自動(dòng)車業(yè)界もきっと新しいシャッフル期間を迎えます。

多くの業(yè)界関係者は「新國標(biāo)」の規(guī)定により、2022-024年は各地の政府計(jì)畫の過渡期となり、その間には間違いなく乗り換え需要を迎え、さらに業(yè)界構(gòu)造の改善をもたらすと指摘しています。その後、強(qiáng)い者は恒強(qiáng)で、業(yè)界は成熟期に入ります。その時(shí)、頭の企業(yè)にとって、より高い付加価値があり、より高い客単価と高い利潤収益の狀況が十分に期待できます。

天風(fēng)証券は2輪の電気自動(dòng)車の業(yè)界を4輪の発展周期に分けて、2004年以前に業(yè)界が規(guī)模化発展を初歩的に完成したことを指摘して、その後2013年までは高速発展段階であり、業(yè)界の規(guī)範(fàn)化が現(xiàn)れ始めました。

2019年の後、この機(jī)関は、新國標(biāo)の著地、新冠の疫病の觸媒、消費(fèi)のアップグレードによって、業(yè)界の新たな発展をもたらし、競爭パターンの最適化がトップ企業(yè)の収益力の向上を助長し、新企業(yè)の參入は製品のハイエンド化とインテリジェント化の発展を推進(jìn)すると表明しました。

同機(jī)構(gòu)は全國の電気自転車の乗り換え需要を総合的に考慮し、2輪の電気自動(dòng)車の供給需要を共有し、宅急便と外などの業(yè)界が生んだ乗り換え需要の3つの條件を総合的に考慮し、中國の2輪の電気自動(dòng)車（新國標(biāo)車と電動(dòng)バイクを含む）の販売量は2023年に6384萬臺(tái)に達(dá)し、複合増速は16%に達(dá)すると予想される。

業(yè)界は2輪の電気自動(dòng)車の未來の見通しに対して非常に楽観的で、業(yè)界関係者は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者に対して、業(yè)界は1種の観點(diǎn)が存在して、つまり未來の2ラウンドの電気自動(dòng)車の需要は知能の攜帯電話に次ぎます。これは、この産業(yè)が將來的に業(yè)界の生産額を4倍以上にする可能性があると予想されます。

新しい松葉點(diǎn)を迎える

もちろん、すべての伝統(tǒng)的な垂直産業(yè)と同じように、二輪の電気自動(dòng)車業(yè)界は巨大な消費(fèi)潛在力を発掘された後、インターネットの力を代表とする新興チームもこの市場に進(jìn)出し始めました。

典型的な小米生態(tài)チェーン企業(yè)の九號(hào)會(huì)社は、小米の遺伝子に基づいて発展してきたと対外的に強(qiáng)調(diào)しています。

同時(shí)に、二輪の電気自動(dòng)車業(yè)界自體はまだ乗り換えのサイクルが長く、需要が國內(nèi)に集中し、將來は一定のボトルネック期に達(dá)するかもしれないなどの問題があります。業(yè)界の將來の発展方向はどうやって選択するかは、ヘッドメーカー同士が共同で考える話題です。

王家の中で21世紀(jì)の経済報(bào)道記者によると、雅迪が市場に対する観察によると、會(huì)社は現(xiàn)在主流の消費(fèi)者の中で、二、三線の都市で、農(nóng)村市場の利用者は全體の消費(fèi)者の體量の70%を占めています。大都市の消費(fèi)者は20%から30%を占めています。

「新興國向けの製品については、スマート化に関する研究開発がすでに始まっており、同社が発売する『冠智』シリーズと、來年発売するハイエンドのスマート製品は、この部分の人々のニーズに応えるためです。短距離旅行や長期バスの旅については、共有類やテイクアウト車など、これらの商品についても研究開発しています。未來はどんなライフスタイルでも、車をしっかりとやるのが雅迪の本職です。」彼は続けて呼ぶ。

ここで言及した「冠智」シリーズは、雅迪がサミット當(dāng)日に発表した新商品です。20分間で80%のATL/CATLインテリジェントリチウム電気を満たすことができます。冠狀同級(jí)電機(jī)、高エネルギーコントローラの三大核心部品です。

2021年には雅迪全體の研究開発予算が10億を超えると予想されています。聞くところによると、今年の11月末までに、雅迪は研究開発人員826人がいて、來年まで1200人の研究員に増えると予想して、この數(shù)量ははるかに同業(yè)を超えます。

多品種の発展のほかに、雅迪は世界的なマーケティングの配置も行います。海外の発展の過程について、王家は記者に紹介しました。二輪の電気自動(dòng)車業(yè)界の中で、中國は現(xiàn)在90%のシェアを占めています。2020年には約4500萬臺(tái)から5000萬臺(tái)の體量を占めています。海外の電気自動(dòng)車を合わせて約500萬臺(tái)の體量があります。そのうち380萬臺(tái)から400萬臺(tái)は電気スクーターです。

王家の中によると、雅迪さんはベトナムに入って1年目に業(yè)界市のシェアを獲得しました。今年は11%ぐらい占めています。ヨーロッパの國の製品がシェア需要に偏っていることを考慮して、雅迪はもっと多いのは電動(dòng)バイクの製品を押して、會(huì)社は現(xiàn)在ヨーロッパ市で率を占めても第一になります。

聞くところによると、雅迪は同時(shí)に電気スクーターシリーズの製品を発売することができて、そのため業(yè)界の唯一の1家が電機(jī)と電気制御の技術(shù)のブランドを持つことになります。

未來は國際市場上で二重駆動(dòng)があります。第一はヨーロッパ市場の「一高一低」、つまり高速の電気自動(dòng)車と低速の電気自転車を上手に作ることです。第二に、東アジア市場において、現(xiàn)地の國の発展に適応した國內(nèi)に近い製品を作り、それぞれの國の販売狀況によって、徐々に私達(dá)の工場を建設(shè)していくことです。彼は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者に語った。

海外市場の情熱も、電気自動(dòng)車のエネルギー節(jié)約効果を現(xiàn)地で見て、補(bǔ)助金政策の著地を進(jìn)めてきたからです。王家によると、韓國、フィリピン、ヨーロッパエリアなど、車1臺(tái)につき約1萬元の補(bǔ)助金が得られます。「將來の市場から言えば、東南アジアとヨーロッパはとても大きな市場になるに違いない。特に電動(dòng)スクーターは2025年までに2500萬臺(tái)の販売量を達(dá)成します。彼は指摘した。

橫長に見ると、攜帯電話産業(yè)の発展と脈絡(luò)が似ています。研究開発能力、産業(yè)チェーンの整合能力とルート能力に大きく依存している二輪の電気自動(dòng)車業(yè)界も國內(nèi)集中化に向かっています。

異なっているのは、2ラウンドの電気自動(dòng)車の種類は中國から起源して、海外でほとんど多すぎる原始のブランドの圧迫を受けていないで、産業(yè)チェーンの能力とルートの配置の完備に従って、未來の競爭はもっと多く國內(nèi)のブランドの全世界の範(fàn)囲の配置の間で発生するかもしれません。

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