未來の10年の自動車の最高點を奪い取っています。2020年に自動運転が大爆発しました。

資本市場の暴走からスマート電気自動車の推計値が高くなり、業界では將來について楽観的な予測が相次いでいます。業界の景気の高い企業の背後には、2020年に自動運転の爆発元年と言われても過言ではありません。

年末に至っても、関連情報は依然として絶えない。最近では、Baidu、アップルなどのインターネット科學技術大手が相次いで「車を作りたい」と発表しました。その中でアップルが報じられました。大和、貿易連合、和勤、富田などの自動車部品メーカーに対して、備品要求を提出しました。2021年9月に自動車新車を発表する予定です。Baiduは同じように複數の自動車メーカーから「スキャンダル」が伝えられましたが、Baidu側は市場のうわさについてはコメントしません。

科學技術の大工場のニュースの以外、創業會社も融資して絶えません。12月23日、文遠知行は宇通グループの2億ドルB 1ラウンドの戦略投資を完了すると発表しました。これは中國のホスト工場が自動運転分野での最大の単獨投資です。

「インテリジェント?インタラクティブシステムとスマート?クラスシステムは未來の自動車の標準裝備になると思います。」最近は21世紀の経済報道記者の取材を受けて、Baiduグループの副総裁で、スマート運転事業グループの李震宇社長は「同時に、自動運転は將來のスマートカーの次のステップの発展のための最高點になるだろう」と判斷しました。過去1年間、無人運転政策法規などは業界全體の想像を超えていましたが、今はほとんど止められない勢いです。

自動運転は將來の知能自動車の次の発展の最高點になります。図IC photo

業界の溫度が上がる

今年の資本市場はスマート電気自動車に対する人気が狂っていると言えます。

12月28日現在、テスラと蔚來自動車の株価は年初比690.97%と108.56%上昇し、今年は米株式上場の小鵬自動車と理想自動車に赴き、現在の株価は発行価格より179.13%と154.96%上昇した。

「造車新勢力」が資本の寵児になった背景には、関連の深い自動運転技術の普及が注目されている。「今は自動運転の勢いが電気自動車を覆っています。」李震宇氏は、「今年の北京モーターショーの間に、新エネルギーの電気化の音が少なくなったと言いました。業界は基本的に知能化を話しています。」

実際、自動運転に関するニュースは今年も特に資本神経に影響を與えています。12月15日には、Baiduの造車の噂が醸造され、Baiduの日の株価は13.83%上昇した。これまで百度アポロの生態大會「ショー筋肉」後、百度の株価は1週間で26.53%上昇した。

アップルはこのほど、自動車メーカーのニュースを伝えた後、その日の株価は3%近く上昇し、サプライチェーンの株価は大幅に上昇しました。資料によると、2020年までに、アップルの自動車分野での特許技術は自動運転、充電、車載システム、構造最適化など多くの面をカバーしており、2016年から2019年までに、アップルのスマート運転システムと車両のハードウェア革新設計特許比率はそれぞれ22%、11%から41%、37%に上昇した。

資本市場の熱意だけでなく、今年も自動運転で「実験室」を出て、本格的に公衆に向かっています。今年10月、長沙、滄州などの體験都市に続き、百度自動運転タクシーサービスは正式に第一線の都市である北京に進出しました。北京のユーザーは北京経済技術開発區、海淀區、順義區の數十の自動運転タクシー駅で予約なしで、直接注文して無料でタクシーを試乗します。

あまりにも暑いので、車に乗るとは全然約束できません。ユーザーが最初の週に體験した時に表示します。21世紀の経済報道記者によると、百度自動運転のタクシーは一日にある駅で最高の注文量が600枚を超えた。

滴滴も今年6月に初めて公衆に自動運転サービスを開放しました。ユーザーは滴滴APPのオンライン申し込みができます。審査に合格したら、上海で自動運転でテストパスができます。無料で自動運転車を呼んで試乗體験ができます。

注意が必要なのは、現在のソフトウェア定義の車の波の下で、科學技術の大工場がインテリジェント運転の分野に進出するエネルギーは侮れないことです。現在、ファーウェイはスマート運転、スマート席、スマート電気、スマートネット接続、スマートカークラウドの5大製品を発売しました。BaiduのApploはレゴ式解決案を出しました。

「現在、わが國のスマート運転産業はL 2からL 3に向けており、國內の一部の完成車工場と自動車を作る新勢力の知能運転生産量計畫から見ると、2020年から2022年までは大多數の自動車企業L 3級の自動運転量が量産される計畫段階であり、業界の景気は高まっている」華西証券研究チームによると。

爆発點はまもなく到著します

自動運転は今年大ヒットしましたが、やはり長時間の命題です。來年まで拡大縮小して、爆発點は何ですか？

自主駐車機能はその中の一つになります。今月初めに開催されたBaiduのアポロ生態大會の展示エリアでは、ワゴン車は第三種類のスマート純化SUV車を持ってきました。紹介によると、同車両はウィマとBaidu Apploが共同開発した「クラウドインテリジェント無人駐車システム」（Cloud AVP）を搭載し、駐車シーンでL 4級の自動運転能力を実現する。

AVPシステムを通じて、ユーザーは車を駐車場の入り口に置くだけです。その後、車は無人狀態で自動的に駐車場に入り、駐車できるスペースを探して停泊します。車を持ちたい時も、攜帯で簡単に操作するだけで、車は自動的にユーザーの前に飛び出します。

従業員によると、この車のコストは約20萬元。現在、このテスト車両はすでに百度園區で試験運営を開始しており、早ければ來年上半期に量産出荷する予定です。これは世界初の自主無人駐車車の車種となります。駐車成功率は95%に達します。これに比べて、業界內の自主駐車の成功率は30%以下です。

「実は一部の運転手は車を運転するのが楽しいと思っていますが、駐車するのが楽しいと感じる人はいません」李震宇は21世紀の経済報道記者に対し、自主的な無人駐車の機能が大きな注目を集めそうだと信じている理由があると述べました。

また、技術的な実現から、長時間の安全要員付きの道測定を経て、業界は本格的な「無人車」への変身を考え始めた。今年9月の百度世界大會で、BaiduはApploの「5 Gクラウド代行運転」機能を発表しました。無人車が難度の高いバリケードに遭遇した時、「5 Gクラウド代行運転」に助けを求めることができます。バックグランドコントロールのクラウド運転手は直ちに引き継ぎ、遠隔操作の車は正常運行に戻ります。AutoXがこのほど発表した全無人、リモートコントロールのないRobotaxiのチームは、この努力の方向を示しています。

政策面でも継続的に推進されている。今月、北京市の自動運転テスト管理連座の作業チームがBaidu Apploに最初の5枚の無人化路測定（第一段階）の通知書を発表しました。これは北京市で初めてテスト主體が公開道路で無人化自動運転テストを行うことができます。通知を受けた百度の無人車は、テスト中にマスターの運転席に座っていた安全要員を「キャンセル」することができます。

「過去1年間、無人運転という政策法規は大きな溝を越えました。例えば、無人化路測定のテスト許可は皆さんの想像を超えています。」李震宇さんは「昨年業界內で（無人運転に対して）必ずしも合意に達していないというなら、今は基本的に大きな勢いで進められている」と話しています。

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