• <abbr id="ck0wi"><source id="ck0wi"></source></abbr>
    <li id="ck0wi"></li>
  • <li id="ck0wi"><dl id="ck0wi"></dl></li><button id="ck0wi"><input id="ck0wi"></input></button>
  • <abbr id="ck0wi"></abbr>
  • <li id="ck0wi"><dl id="ck0wi"></dl></li>
  • ホームページ >

    電気自動車の主な冬季の“悪夢”

    2020/12/29 16:54:00 0

    車の持ち主、悪夢

    「車を持ってきたばかりです。今のところ延長は280 kmぐらいです。正直、この航続にはちょっとがっかりしました。冬の航続は縮むと知っていますが、350キロはどうしてももらえますよね。12月21日、北京の比亜迪のハンブEVのオーナーの楊さんは21世紀(jì)の経済報道記者に対して語った。

    電気自動車のナンバープレートの指標(biāo)がもうすぐ期限が切れるため、楊さんは11月に比亜迪の漢EVの中で版の車種を買って、NEDCの労働狀況の標(biāo)準(zhǔn)の航続距離は550キロです。「ここ數(shù)年電気自動車の技術(shù)が向上しましたが、やはり道のりがあるとは思いませんでした。楊さんは言います。

    北京市海淀區(qū)に住むテスラModel 3車のオーナー肖さんによると、夏に一週間に一回ぐらい充電すれば通勤に満足できるということですが、今は一週間に少なくとも二回は充電しなければならないので、困ります。

    地下駐車スペースがないので、肖さんは普段車を屋外に置いています。「零下の場合、前日の夜の航続時間が200キロ殘っているということです。翌日の朝早くに運転したら170キロしかないということです。30キロがなくなりました。充電用の杭がなく、室內(nèi)の駐車スペースがないので、電気自動車を運転するのは本當(dāng)に大変です。」

    電気自動車の冬季の航続は水を減らして電気自動車の持ち主に対して多くの悩みを持ってきます。自家用車の通勤障害のほか、電気タクシードライバーの収入にも影響が出ています。

    ある北京市のタクシードライバーは記者団に「エアコンをつけないと、乗客の意見があります。エアコンをつけたら、一日200キロしか運転できないかもしれません。私たちは遠(yuǎn)距離の大きな伝票を走るのが好きです。たくさん儲けていますが、今は遠(yuǎn)すぎて、乗車拒否しかできません。

    冬は電気自動車の持ち主の「悪夢」らしい。近年の電気自動車の航続能力は大幅に向上しましたが、冬期の航続が大幅に縮小するという難題は依然として殘っています。

    「北の冬季の航続短縮はすべての電気自動車が直面する問題で、NEDCマイルの6割があればいいです。黃河以北地區(qū)の消費者は、電気自動車を買う時は慎重に考慮する必要があります。家に室內(nèi)の固定駐車スペースと充電スタンドがあるほうがいいです。ある自動車業(yè)界関係者は21世紀(jì)の経済報道に対して記者団に語った。

    冬季の電気自動車の航続減衰は主に動力電池の特性、エアコンと回転系抵抗の三つの要素に影響されます。図IC photo

    低溫はどうして航続の“キラー”になりますか?

    「20度ぐらいが電気自動車の理想的な作業(yè)溫度です。簡単に言えば、環(huán)境溫度が低いほど、航続的に水が減ることが多いです。」自動車業(yè)界の人が記者に語った。

    低溫はどうして電気自動車の航続の“キラー”になりますか?12月23日、北汽新エネルギー研究院の代康偉副院長は21世紀(jì)の経済報道記者に、冬の電気自動車の航続減衰は主に動力電池の特性、エアコンと回転系抵抗の3つの要素に影響されると語った。

    電池は化學(xué)製品として、化學(xué)反応は実は溫度と関係があります。代康偉氏は。簡単に見ると、攜帯電話の電池量は冬は長持ちしません。電気自動車と同じです。これはリチウムイオン電池自體の特徴です。

    低溫の狀態(tài)では、電池內(nèi)部のいくつかの電解液は、リチウムイオンの移動速度、材料自體の導(dǎo)電性がさらに悪くなり、バッテリーの活性が低下し、電池の性能と容量の揮発に影響を與え、対外的には動力電池の使用可能容量の減衰と表現(xiàn)されます。

    これもなぜ1泊した電気自動車の航続距離が下がるのですか?

    例えば、前日に駐車した時、ダッシュボードに表示された航続時間は室外の溫度、電池の溫度と狀況などを総合して運転できる距離を換算します。しかし、屋外の零下の溫度で一晩駐車したら、十?dāng)?shù)時間の放置で電池が非常に冷たくなります。この時點ではバッテリーの活性が低く、航続も自然に明らかに下がり、時には直接何十キロも減ってしまうこともあります。

    また、冬は気溫が下がるにつれて、自動車の伝動システムの抵抗力が変化します。冬季の空気密度が増大するため、全車の風(fēng)抵抗とタイヤ抵抗が増大し、また伝動システムの中の潤滑油は気溫が下がった後、効率も変化します。だから電気自動車は冬に同じ動力で走ります。消費電力は他の季節(jié)より多くなります。

    気になるのは、エアコンは電気自動車の冬の「タイガー」です。これは車のエアコンのエネルギー源と関係があります。

    「冬にガソリン車の熱源はエンジンの予熱にあります。エンジンの転化効率は動力の上に40%しかなく、殘りの60%の熱量の転換は私達(dá)乗員の暖を取る需要を満たします。しかし、電気自動車はエンジンの予熱がなくなり、すべての加熱にはエネルギー源が必要です。代康偉氏は言う。

    代康偉の紹介によると、エアコンシステムのエネルギー消費を減らすのは電気自動車の企業(yè)がずっと努力して昇格させる技術(shù)の方向で、電気自動車はすでに初期の“電気加熱の糸”と水の暖かいヒーターを経験して、現(xiàn)在のヒートポンプシステムに著いて、熱を作るために必要な損失をより低くなります。彼女の話によると、北汽新エネルギーARCFOXαTを例にとって、ヒートポンプシステムを採用すれば、車の電気消費量は5~8ポイント低減できるという。

    実際には、ここ數(shù)年は電気自動車の航続能力を高める以外に、自動車企業(yè)も多くの力を使って、電池の低溫下での効率削減に取り組んでいます。例えば、ヒートポンプシステム、電池システムの熱管理設(shè)計などを採用します。

    電気自動車の技術(shù)力は明らかに進歩しましたが、動力電池の材料自體に大きな変化がない場合、生産端と設(shè)計段では、電気自動車の低溫航続が客観的に存在する問題です。

    北方の電気自動車の所有者にとって、冬季に多く充電しますか?それとも各方面で節(jié)約しなければなりません。充電回數(shù)が多すぎると、動力電池の壽命に影響があると指摘してください。そのため、使用端で電気を節(jié)約することは、北方の電気自動車の所有者が考えるべき問題である。

    自動車業(yè)界の専門家によると、21世紀(jì)の経済報道記者は、冬にはできるだけ室內(nèi)の車庫に車を止めて、室外ではありません。同時、毎日車を使い終わって直ちに充電して、できるだけ低溫の下で長時間靜かに置くことを免れます。また、冬には、車はゆっくりとスピードを上げて、定速で走って、できるだけスピードを速めて、急にアクセルをあげないようにします。

    注意すべきなのは、多くの電気自動車の持ち主は冬には車の消費電力が増加するだけでなく、充電も遅くなることを発見しました。

    「電気自動車で運転を停止し、バッテリーが溫まっている時に適時に充電することで、充電効率が向上します。充電用の杭があれば、充電用の銃を挿しておけば、ある程度の保溫効果があります。代康偉氏は言う。

    実際、航続の短縮以外に、多くの車の持ち主は21世紀(jì)の経済報道記者の取材を受けて、電気自動車の中古車の殘存額に対する懸念を表明しました。

    北で電気自動車を運転して、電池の壽命がもっと短くて、電池の狀況もきっと南方の車に及ばないでしょう。電気自動車を買うには慎重にしなければなりません。今車を選ぶと、電気の分離した車を選ぶかもしれません。車両の殘存価値に対する不安がなくなります。北京の電気自動車の所有者は21世紀(jì)の経済報道に対して記者會見しました。

    北三元、南燐酸鉄リチウム?

    今年は比亜迪が刃電池を発売し、國産テスラModel 3が寧徳時代のリン酸鉄リチウム電池を採用したことにより、純電気乗用車の電池技術(shù)路線が改めて注目されました。

    リン酸鉄リチウム電池を搭載することで電気自動車のコストを低減することができるが、リン酸鉄リチウム電池の冬期の航続能力についても新たな論爭が起きており、上汽通用の五菱Mini EV、比亜迪漢EV、リン酸鉄リチウム電池版テスラModel 3、低溫での航続短縮が深刻である。

    多くのテスラModel 3車の所有者がリン酸鉄リチウムのバージョンの電気自動車の航続短縮を明らかにしています。多くの自動車業(yè)界メディアの評価データによると、リン酸鉄リチウムのテスラModel 3は低溫での航続が著しく低下している。

    「リン酸鉄リチウム電池の低溫航続表現(xiàn)は三元リチウムに及ばない。三元材料はニッケルコバルトマンガンであり,層狀の構(gòu)造である。しかしリン酸鉄リチウムは八面體構(gòu)造の形態(tài)である。リチウムイオンは放電,正負(fù)極が往復(fù)する過程で,両者のチャネルは異なっている。階層構(gòu)造はイオン移動時に非常に容易である。しかし、八面體は移動中に抵抗が大きくなり、活性が低くなり、電気伝導(dǎo)率に若干の違いがあります。」自動車業(yè)界の専門家が記者に語った。

    注意すべきなのは、冬季において、リン酸鉄リチウム電池は充電中にまだ充電が遅く、充電が足りないという問題があります。12月25日、テスラの取引先官はマイクロメッセージを発表しました。ソフトウェアのアップグレードを通じて、リン酸鉄リチウム車の沿線予熱機能を最適化しました。大きなスクリーンを使ってスーパー充電ステーション/第三者の直流充電ステーションにナビゲートすると、走行中の車両は前もって電池を加熱します。充電を開始する前に、リチウムの電子活性に近い理想的な溫度にして充電効率を高め、充電速度も向上します。

    北方では3元のリチウム電池を搭載した電気自動車を選ぶという見方があります。

    「リン酸鉄リチウムの冬期の航続継続における損失は、五菱宏光Mini EVを例にとって、消費者の心理的な期待は低価格をガイドとして、より受け入れられる。しかし、これらの価格は20萬+の車種で、消費心理の需要から見れば、ある程度の落差があります。個人的には、黃河を境界線として、北方の大型車(B級以上の整備品質(zhì)がより高い)は三元の電気芯を使うのに適しています。リン酸鉄リチウム電池はユーザーに挑戦を與え、冬には心理崩壊しやすいと思います。自動車業(yè)界専門家の朱玉龍さんは最後にこう述べました。

    ?

    • 関連記事

    コバルトリチウム企業(yè)は頻繁に海に出て、新エネルギーの自動車の熱を掘り起こして上流の需要を促す。

    専門市場
    |
    2020/12/25 13:16:00
    0

    安全理念を発揚し、交通の美しい未來を創(chuàng)造する。

    専門市場
    |
    2020/12/24 12:05:00
    0

    全世界の新冠ワクチンの競爭速度は後半に入ります。

    専門市場
    |
    2020/12/23 13:41:00
    1

    海南省の住宅販売を始めました。10ヶ月後には市場構(gòu)造が大幅に変化しました。

    専門市場
    |
    2020/12/22 12:49:00
    0

    醫(yī)學(xué)美垂直コースから大健康分野の百邦醫(yī)報に切り込み、全臺をスタートさせました。

    専門市場
    |
    2020/12/19 10:43:00
    4
    次の文章を読みます

    未來の10年の自動車の最高點を奪い取っています。2020年に自動運転が大爆発しました。

    過去1年間、無人運転政策法規(guī)などは業(yè)界全體の想像を超えていましたが、今はほとんど止められない勢いです。

    主站蜘蛛池模板: 国产又色又爽又刺激视频| 日韩精品一区在线| 国语自产偷拍精品视频偷| 伊人久久久大香线蕉综合直播| 一本色道久久88—综合亚洲精品 | 自拍偷自拍亚洲精品播放| 日本电影中文字幕| 国产卡一卡二卡3卡4乱码| 久久精品国产99国产精品| 香蕉人人超人人超碰超国产| 最新中文字幕在线资源| 国产女人爽的流水毛片| 国产成人免费高清视频网址| 亚州三级久久电影| 黑人巨鞭大战欧美肥妇| 日韩电影免费在线观看中文字幕 | 精品国产一区二区三区香蕉事| 成人片黄网站A毛片免费| 动漫裸男露ji无遮挡网站| jizz国产精品jizz中国| 深夜福利影院在线观看| 国产精品无码不卡一区二区三区| 亚洲午夜久久久影院| 黄色大片视频网站| 插我一区二区在线观看| 农村乱人伦一区二区| WWW四虎最新成人永久网站| 欧美日韩电影网| 女人十八进入一及黄特别片| 亚洲黄色激情视频| 911香蕉视频| 最近的中文字幕视频完整| 国产人与禽zoz0性伦| 亚洲AV无码一区二区三区在线 | 特级毛片在线大全免费播放| 国产精品资源网| 二区久久国产乱子伦免费精品| 触手怪入侵男生下面bl的漫画 | 天堂网www中文在线| 亚洲国产精品免费视频| 高h全肉动漫在线观看最新|