テスラ、電気自動車の赤字「魔の呪文」を破る中國市場が初の黒字年を獲得

上海工場のModelの3年間の生産能力はすでに25萬臺に引き上げられ、今年末には45萬臺に達する。2020年の上海工場の生産能力は15萬臺にすぎない。

米東時間1月27日盤後、米電気自動車メーカーのテスラ（NASDAQ：TESLA）は2020年度第4四半期の決算を発表した。

テスラは第6四半期連続で黒字を達成し、2003年の設立以來初の黒字年度を迎えた。

テスラの2020年年間売上高は315億3600萬ドルで、前年同期の245億7800萬ドルから28%増加した。2020年通期の純利益は7億2100萬ドル、前年同期は8億6200萬ドルの赤字だった。

テスラの黒字化の直接の原因は市場規模の大規模な成長にある。2020年、テスラは世界で自動車495500臺を納入し、前年同期比36%増加した。50萬臺の目標は達成できなかったが、4500臺しか差がなかった。テスラは疫病ショックの下、2020年に勢いに逆らって成長を遂げた少數の自動車企業の一つだ。

長年、テスラは自動車業界でここ數十年、かつてないほどのブームを巻き起こしてきたが、電気自動車のコストは根本的な突破がなく、規模もなかなか解放されず、全體的には損をする商売だった。テスラはついに2020年にこの「呪文」を破った。

2021年はテスラの生産能力、販売量が爆発する年になるだろう。上海のスーパー工場の生産能力が坂を登り、ベルリンのスーパー工場が落成したことに伴い、テスラは世界で新たな電気自動車ブームを始めるかもしれない。テスラ氏によると、2021年の自動車納入量の伸び率は50%を超える見通しだ。今後數年間で、自動車の納入量は50%の年平均成長を実現する見通しだ。

テスラは疫病ショックの下、2020年に勢いに逆らって成長を遂げた少數の自動車企業の一つだ。鄭迪坤撮影

利益が予想に及ばない

テスラは第6四半期連続の利益を達成したが、2020年第4四半期の業績はウォール街の予想に達していない。

財報のデータによると、2020年第4四半期、テスラの総売上高は前年同期比46%増の107億4400萬ドルだった。一般株主に帰屬する純利益は2億7000萬ドルで、前年同期の1億5000萬ドルから157%増加したが、第3四半期の3億3100萬ドルを下回り、市場予想の7億6300萬ドルを下回った。調整後の1株當たり利益は0.8ドルで、市場予想の1.03ドルを下回った。

1月27日の日米株終値は、テスラ株が2?14%安の864?16ドルと約3%下落した。

テスラの2020年第4四半期の純利益は2億ドルを突破したが、第3四半期に比べて前月比の下落となった。これまでの2019年第3、第4四半期、および2020年第1四半期、第2四半期、第3四半期において、テスラが普通株式株主に帰屬する純利益はそれぞれ1.43億ドル、1.05億ドル、1600萬ドル、1.04億ドル、3.31億ドルだった。

注目すべきは、テスラの粗利益率は昨年第4四半期に19.2%にとどまり、2019年第4四半期以來の低水準となったことだ。

ある程度、販売構造の変化が影響を及ぼしている。Model 3/Yは引き続き売れているが、より高い位置付けで価格が高いModel S/Xの販売臺數は落ち込んでいる。

データによると、テスラの第4四半期の電気自動車の生産臺數は17萬9700臺で、年ごとに71%増加した。このうち、価格が「親民」のモデル3/Y生産臺數より16.36萬臺で、前年同期比88%増加した。よりハイエンドなモデルS/Xの生産臺數は1萬6000臺で、前年同期比10%下落した。自動車の総納入臺數は前年同期比61%増の180667臺だった。このうち、Model S/Xの納入臺數は前年同期比3%減の18966臺、Model 3/Y納入臺數は16,701臺で、前年同期比75%増加した。

Model 3/Yは大きな市場成功を収めているが、テスラにとっては、利益水準を高めるためには、ハイエンド市場でより多くのユーザーを獲得する必要がある。

財報が発表された同じ日、最初に2012年6月に登場したModel Sは、8年を経て、ついに初めて大改款を行った。テスラは中期改款のModel Sと新型のModel Xを発表し、同時に中國の公式サイトにオンライン化した。

新型Model S內裝の先行設計は、業界の注目を集めている。最も主要なのは3つの変化がある：まず、ハンドルのデザインは極めて大膽で、円形から平底矩形ハンドルに変更され、テスラは「ヨコステアリング」（運転に専念する）と呼ばれ、次に、中央の大畫面は舊型の縦畫面から橫畫面に変更され、全液晶表示が殘されている。後部座席には8インチのディスプレイが追加され、後部座席の乗客に娯楽機能を提供しています。

Model Sは合計3つのバージョンを発売し、長航続版、Plaid版、Plaid+版を含み、中國の公式サイトの価格はそれぞれ79.999萬元、99.999萬元、117.49萬元からで、航続距離はそれぞれ663キロ、627キロ、836キロだった。このうち、Plaid版のこれまでの価格は117.49萬元で、17.49萬元引き下げられた。最初の2つのバージョンは3月に配信が開始され、Plaid+版は年末に配信されます。

Model X四駆長航続版は84.9萬元、航続距離は580キロ、Plaid版は99.9萬元、航続距離は547キロで、今年第3四半期に納入された。2つの新車はいずれもテスラの完全自動運転機能システムFSDを搭載でき、価格は6萬4000元。

2020年、Model SとModel Xの世界販売臺數はわずか5萬7000臺だった。中期的なモデルチェンジの発表に伴い、2車種は再び成長コースに戻る見込みだ。

上海の生産能力は2倍になるか

2020年、テスラが販売量、売上高、純利益の大幅な増加を実現できたのは、中國市場の功績が大きい。

テスラは世界の各市場での販売データを具體的に公表していないが、國産モデル3の販売好調のおかげで、2020年には中國でのテスラの販売臺數は世界販売臺數の3割に近づいている。成長傾向を見ると、中國はすぐに米國を抜いてテスラの世界最大の市場になるだろう。

乗連のデータによると、國産モデル3の2020年通年の販売臺數は137459臺に達し、中國の電気自動車市場の販売臺數トップとなった。コンサルティング會社のローランベルグが提供したデータによると、テスラは昨年1年間で中國で13.7萬臺のModel 3と1萬臺のModel SとModel Xを含む14萬7000臺の新車を販売した。

2021年初め、テスラは中國で改款された國産モデル3を発売し、國産モデルYを導入し、市場の反響が高まった。

「今、Model Yの注文をしても、最速で車を出すのは3四半期まで待たなければなりません。Model 3は車を出すのが少し速くなります。2 ~ 3ヶ月ぐらいかかります」1月28日、テスラ北京の販売員が21世紀経済報道記者に語った。

テスラに詳しい複數の関係者は21世紀の経済報道記者に、Model Y受注の爆発度はテスラ中國の予想を上回っており、上海工場は生産能力の向上を加速させていると伝えた。

テスラ氏によると、上海工場のModelの3年間の生産能力はすでに25萬臺に引き上げられ、今年末には45萬臺に達するという。2020年の上海工場の生産能力は15萬臺にすぎない。

テスラModel Yの到來で、テスラの國內市場でのシェアはさらに上昇するだろう。これに先立ち、乗連の崔東樹事務総長らを含む複數の業界アナリストは21世紀経済報道記者の取材に対し、テスラ中國の販売臺數が今年30萬臺を突破すると明らかにした。

テスラのコスト制御能力と國産化レベルが向上しているおかげで、テスラModel Yは低価格であると同時に、高い粗金利を持つことができる。これは競爭相手に大きな衝撃を與えた。

現在、高級ブランドの値下げが行われている。華晨BMWは1月27日夕方、昨年11月に発売された純電動BMW iX 3の公式販売価格を値下げすると発表した。価格調整後、iX 3リード型の販売価格は39.99萬元、iX 3リード型の販売価格は43.99萬元で、これまでの価格より7萬元下がった。

昨年10月に生涯無料の電気交換権益を調整した蔚來自動車は、1月22日に再び電気交換政策の調整を発表し、ユーザーの無料電気交換の回數を増やした。

もちろん、2021年にはテスラはさらに多くのライバルに直面するだろう。1月中旬、一汽-フォルクスワーゲン、上汽フォルクスワーゲンはそれぞれフォルクスワーゲンの新しい純電気プラットフォームMEBで作られた車種Iを発売した。D 4 CROZZとI.D 4X；今年の上海モーターショーでも、トヨタは電気自動車分野で大きな動きを見せるだろう。

販売量の向上は最終的には市場の支持から離れられない。テスラは中國だけでなく世界中で大規模なファンを抱えているが、保有量の増加に伴い、車両自體や企業管理面の問題も拡大され、テスラの販売臺數の將來性には多かれ少なかれ隠れた危険性がある。

テスラ自體の製品にも多くの問題が露呈している。これまでたびたび報道されてきた電池の発火や車両の暴走などのほか、バンパーの設計欠陥のような「低級なミス」もある。これらの製品の欠陥に加えて、テスラ自身のこれらの問題に対する処理方法も非難されている爭點となっている。

多國籍車企業が新エネルギー自動車市場と自動運転分野を次々と配置するにつれて、テスラは自分の優位性を維持し続けることができるかどうか、市場は答えを出すだろう。

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