民間宇宙飛行は困難に前進し、宇宙飛行は自己研鑽ロケット年內に二度目の敗北を誇っています。

8月3日15時ごろ、民間ロケットが軌道に乗る雙曲型の商業運搬ロケットを創始しました。第三弾ロケットは酒泉衛星発射センターで點火されました。

雙曲線の一號は今年の2月に続き、再び発射されました。2月1日、雙曲線1號の遙二キャリアロケットが酒泉から打ち上げられました。その後、ロケットは異常に飛行しました。打ち上げは失敗しました。

スターアロー雙曲線1號発射失敗

8月4日正午、星間栄光は公式微信で試験任務の説明を発表した。8月3日午後に打ち上げられた雙曲線遙五ロケットは、固體エンジン、液體姿勢軌道制御動力、ナビゲーション制御とコントロールが正常で、各級間の分離と星矢分離が正常で、飛行タイミングは理論のタイミングとほぼ一致している。

しかし、フェアリングが正常に分離されていないため、ロケットを予定の500キロSSO（太陽同期軌道）に送ることができず、飛行試験の目的は達成されていませんでした。

今回の打ち上げでは、雙曲線第一號ロケットの全體案の正確性を検証し、有効な飛行データを入手し、貴重な経験と教訓を蓄積した。

雙曲線第一號は國內民営商業宇宙飛行領域のスターロケットで、民間商業宇宙飛行ヘッド企業の星間栄光設計によって開発されました。四級の小型固體運搬ロケットです。四級は全部固體エンジンで、液體姿勢制御エンジンを補佐します。雙曲線の一號の直徑は1.4メートルで、総延長は24メートルで、総品質は約42トンで、離陸推力は770 kNです。

星間栄光によると、雙曲線1號500キロの太陽同期軌道の搬送能力は300キロ以上、700キロの太陽同期軌道の搬送能力は225キロです。

2021年8月初めまでに、國內の民間商業宇宙飛行分野で計6回のロケットの軌道投入実験が行われました。3回目と4回目の成功を除いて、殘りの4回は失敗しました。

2018年10月と2019年3月に、青い矢の宇宙飛行の朱雀1號の固體運搬ロケットと零壹空間のOS-M固體運搬ロケットが軌道に乗りません。

2019年7月、雙曲線1號の遙一ロケットが酒泉で初打ち上げを行い、複數の衛星とペイロードを予定軌道に送り込んで、打ち上げは成功した。

今回の成功は雙曲線第一號と星間栄光を成功させ、各界の注目を集めました。今回の初成功によって、宇宙飛行は國內初、世界第三のロケット打ち上げを実現する民営ロケット企業となりました。

2020年11月にはもう一つの民間ロケット企業の星河動力が獨自に開発した「谷神星1號（遙一）簡陽號」の商業固體運搬ロケットを宇宙に送り、衛星を搭載して精確に予定軌道に乗せる。星河の動力は國內で2番目にロケットの軌道投入に成功した民営ロケット企業です。

第5回と第6回の民間ロケット打ち上げは、年內の2月と8月に行われた宇宙間の栄光の打ち上げです。

勢いがすさまじい衝撃のコーチングボード

2015年、複數の関連部門が相次いで商業宇宙飛行の発展を支持する政策を打ち出し、國內の宇宙飛行産業體制で人材と技術が市場に進出し、商業ロケットと微小衛星に焦點を當てた複數の創業會社が続々と設立され、國內の商業宇宙飛行産業が盛んに発展し始めた。

2016年1月に、星際栄譽は北京亦荘で正式に設立されました。主な業務方向は商業運搬ロケットの開発と発射サービスを提供することです。

設立後、星間の栄光の勢いはすさまじく、小型の固體運搬ロケットの雙曲線第一號の研究開発と打ち上げが完了しました。液體運搬ロケットの雙曲線第二號を使って、研究開発設計中です。これ以外に、宇宙間の栄光も繰り返し使用できます。推力液體ロケットエンジンの焦點は1號です。100トン級は繰り返し使用できます。推力液體酸素メタンエンジンの焦點は2號です。

発展の過程の中で、星間の栄光も資本の愛顧を受けられます。2020年8月、星の間で11.925億元のB輪融資を成し遂げ、國內の商業宇宙飛行領域での最大融資記録を更新しました。

2021年1月、北京証券監督局の公式サイトの情報によると、星間栄譽計畫は科學創板に上場され、天風証券と中信証券は指導機関を擔當している。上場が成功すれば、中國の民営ロケットの第一株になる見込みです。

商業宇宙飛行は資本が密集している企業で、大量の資金が必要です。現在までに、中國の民間商業宇宙飛行分野に投入された総資金はすでに百億元に近い。もし、民間商業宇宙飛行の発展が始まってから、資本はまだ広く網を張って、試水する段階にあります。資本はすでに投資対象を厳選し始めました。

星間の栄光以外に、青い矢の宇宙飛行と後進のスター河の動力、民営ロケットの領域の力強い競爭者です。2020年には、上記3つの企業は26億元の融資を獲得し、國內の民間商業宇宙飛行の発展史上の融資記録を更新しました。

成熟した國営航空宇宙産業及び米國スペースX社に比べ、中國の民間商業宇宙飛行のスタートが遅れ、一連の成果を収めたと同時に、依然として困難な発展を模索する段階にある。サブ軌道ロケットの打ち上げ実験を成功させた後、業界全體がロケットの軌道投入の難関に直面している。

業界関係者によると、民間ロケット業界にとって、単一技術と製品の研究開発設計のほかに、ロケットの開発と打ち上げは數千萬個の部品の品質管理問題に直面しており、どうやって自社企業に適した安定供給チェーンを構築するかは、民営企業が直面する問題である。

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