后疫情時代，“一帶一路”是外貿企業的出路嗎？

當下，中國抗疫防控工作已取得階段性進展，但新冠肺炎疫情在海外依舊快速蔓延，歐美等其他地區成為此次疫情新的“震中”。對于外貿企業來講，上半場“缺人”，下半場“缺單”，復蘇之路走得格外艱難。

全球貿易下滑，外貿行業承壓

進入3月份以來，海外疫情呈現大流行態勢，各疫情國家生產、消費萎縮，股市頻繁震蕩，貿易活動明顯減少，全球經濟衰退的風險在不斷積聚。國際貨幣基金組織、經合組織等國際機構紛紛下調今年全球經濟增速預測，世貿組織預計今年全球貿易將大幅下滑。

工信部賽迪智庫規劃所工業投資研究室副主任李楊分析指出，目前歐美國家疫情正處于爆發期，這些國家近年來經濟形勢本來就不太好，疫情發生以后，大量工廠停工，消費停滯，預計今年全年中國產品在這些市場將遭遇明顯的需求萎縮。

瑞銀首席經濟學家汪濤也持同樣觀點。他坦言，盡管2月末經濟活動開始逐步恢復，但新冠疫情的影響仍要持續一段時間，全球供應鏈和貿易物流的阻斷也都可能增加，令中國進出口活動進一步承壓。

有關調查顯示，國內幾千家外貿企業存在出運和收匯被迫推遲的情況，甚至部分訂單出現轉移。每年3-5月是出口下單的高峰期，但不少外貿企業出現新訂單不同程度下降，且物流堵點也從國內變成國際，歐美多地港口關閉、航線停飛，空中運力縮減了一半、費用大幅上漲。部分高技術中間件、新材料面臨斷供的風險，外貿行業壓力倍增。

“一帶一路”貿易合作韌性十足

新冠肺炎疫情給進出口貿易帶來的沖擊，在日前海關總署公布的數據中一覽無遺。今年前兩月，中國的對外貿易出現明顯下跌，以美元計，進出口總額同比下跌11%，出口跌幅達17.2%。

但同時，中國與“一帶一路”沿線國家的貿易總額卻逆勢增長0.4%，在中國對外貿易總額的占比達31.7%，超過去年同期3.6個百分點，成為疫情下對外貿易難得的亮點。

此外，商務部2月下旬發布消息稱，“一帶一路”合作項目總體進展平穩，沒有因新冠肺炎疫情出現大范圍延期。國鐵集團4月3日公布的一組數據顯示，一季度中歐班列共開行1941列、發送17.4萬標箱，同比分別增長15%、18%，綜合重箱率達98.1%，開行數量和貨物發送量穩步增長。“一帶一路”貿易的通暢，展現出中國經濟的強大活力，更給外貿企業的復蘇注入了信心與動力。

德意志銀行“一帶一路”辦公室主管熊偉表示，從地域覆蓋規模及經濟效應角度衡量，中國提出的“一帶一路”倡議的影響力已遠超預期。他指出，盡管新型冠狀病毒疫情正影響全球經濟態勢，但貿易往來并未中斷，“這其中也包括‘一帶一路’倡議所發揮的作用。”

聚焦“一帶一路”，各地助力外貿復蘇

外貿是我國對外開放的前沿陣地，是推進經濟全球化的重要途徑，是深化互利合作的重要紐帶。疫情發生后，為降低疫情對外貿的負面影響，商務部、工信部、央行、海關、貿促會、信保等部門紛紛出臺扶持政策。廣東、浙江、河南、甘肅、江蘇、山東、陜西、黑龍江、廣西、江西等多地也相繼出臺具體舉措，幫助外貿企業走出困境。

近期，各地陸續出臺的“一帶一路”工作計劃中，穩外貿同樣是其關注的焦點。

在浙江省印發的《浙江省打造“一帶一路”重要樞紐2020工作要點》中，明確提到要全面實施穩外貿新政，加強全球產業鏈布局和合作，優化企業“走出去”服務政策，推動落實要素支持政策，加強金融政策服務保障。

寧夏印發的《推進“一帶一路”和內陸開放型經濟試驗區建設2020年工作計劃》中提到，要積極發展跨境電商、服務貿易、服務外包等新業態新模式，幫助企業降低運營交易成本和建立境外營銷服務中心，對“一帶一路”沿線國家進出口總額比重穩步提高。

《陜西省“一帶一路”建設2020年行動計劃》強調培育外貿新業態新模式。指出要扎實推進西安跨境電子商務綜合試驗區和外貿綜合服務平臺等建設；培育國家外貿轉型升級基地、省級特色出口基地等各類外貿集聚區，積極創建國家級進口貿易促進創新示范區等。

此外，重慶在積極融入“一帶一路”加快建設內陸開放高地領導小組會議上提出要優化開放環境，加大制造業、服務業、農業等領域開放力度；江蘇省推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室會議則強調對關系到今年工作全局的重大項目、重點企業給予必要的幫助，協助低風險地區員工加快返崗，組織國內生產資料供應趕上境外需求。

疫情之初，“一帶一路”外貿逆勢增長。疫情當下，“一帶一路”合作成各地外貿的重要發力點。相信，“一帶一路”貿易合作將為外貿企業的復蘇帶來更多機會與可能。