航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡 通用航空發(fā)展空間巨大

　　12月2日，在2010飛機制造業(yè)發(fā)展高峰論壇上，陜西省渭南市人民政府市長助理、渭南鹵陽湖通用航空產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會主任高遠洋表示，中國的通航產(chǎn)業(yè)是改革開放30年來唯一沒有開放發(fā)展的行業(yè)，與美國、加大拿大、巴西等國相比存在極大的差距，通用航空發(fā)展空間巨大。

　　通用航空是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝絲飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動。與商用航空相比，通用航空市場更大，廣泛用于公務(wù)、私用、航空運動、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、旅游、緊急救援等。通用航空產(chǎn)品包括公務(wù)機、輕型機、直升機、運動飛機器等，并形成了龐大的周邊和地面產(chǎn)品集群，產(chǎn)業(yè)鏈長。

　　高遠洋認為，在美國，通用航空的比重遠大于商業(yè)航空，是整個航空業(yè)的基礎(chǔ)。而在中國，盡管商業(yè)航空已躋身于全球第二，但中國的通用航空幾乎還未起步，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)嚴重失衡。

　　他表示，未來5-10年中國通用航空器市場總量有望達1萬-2萬架，而目前僅為約1000架。

　　高遠洋表示，目前一些地方政府已經(jīng)在積極謀劃，以搶占通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先機。產(chǎn)業(yè)資本，投資基金已在密切關(guān)注這一新興的投資領(lǐng)域。但他并未透露具體的項目。

　　他表示，中國內(nèi)地現(xiàn)有87.5萬個千萬富豪和5.5萬個億萬富豪。調(diào)查顯示，1/6的富豪計劃購買私人飛機。

　　高遠洋表示，中國通用飛機占民用飛機的比例只有13%，而美國則達到了97%;中國通航機場占民用機場比例為46%，而美國達到了96%。

　　但通用航空業(yè)的發(fā)展需要政策支持。中國航協(xié)通用航空委員會主任、中國民航大學(xué)校長吳桐水日前公開表示，通用航空飛行器大多數(shù)情況都在低空空域飛行，低空空域開放對于通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。解決了低空空域開放問題，通用航空有望成為中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整中的“新興增長點”。