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    銀行與鐵道部議價地位難改變 產業(yè)鏈企業(yè)信貸或受影響

    2011/7/30 9:49:00 來源: 新華網 評論(0)43

    銀行 鐵道部 議價 地位

      四大國有銀行29日表示,近期不會因事故提高鐵道部貸款利率,目前鐵路系統(tǒng)貸款風險可控。專家認為,“7·23”動車事故后,銀行與鐵道部的議價地位不會發(fā)生巨大轉變,但高鐵產業(yè)鏈上部分企業(yè)的信貸風險將有所提高。


      近年來,銀行較為重視鐵路及軌道交通行業(yè)的信貸投入,有的甚至將其提升到戰(zhàn)略高度。今年2月,農行與中國鐵建(601186)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,承諾在未來三年向其提供1000億元的意向性融資額度。中行7月也與中國鐵路物資簽署了150億元的戰(zhàn)略合作協(xié)議,以支持中國鐵路發(fā)展。工行、建行也與鐵道部合作密切,對多個項目有授信。


      此次動車事故后,鐵道部債務問題引發(fā)社會關注。鐵道部發(fā)布的《2011年第一季度主要財務及經營數(shù)據報告》顯示,今年一季度末鐵道部總負債已達到1.98萬億元,其總資產為3.41萬億元,負債率達到58%。有數(shù)據顯示,2010年鐵道部新增貸款4500億元,國內貸款總額達1.25萬億元。


      在近日召開的銀監(jiān)會年中工作會議上,銀監(jiān)會主席劉明康表示,要在集中度風險方面堅守“紅線”,認真處理好鐵路系統(tǒng)貸款和公路建設貸款問題。


      有監(jiān)管層人士告訴記者,此次提出注重鐵路系統(tǒng)信貸的要求旨在風險提示,并未要求銀行停止對鐵路系統(tǒng)發(fā)放貸款,而對于鐵路安全系統(tǒng)技術改造等方面的貸款要予以支持的。


      專家認為,銀行與鐵道部議價地位不會因為事故發(fā)生根本改變,即便利率發(fā)生變化也是基于近期銀根收緊的金融大環(huán)境。


      中國建設銀行(601939)高級研究員趙慶明認為,鐵道部有大量存款、貸款、發(fā)債等業(yè)務需求,又有著良好的收益,風險較低,必然成為各家銀行爭搶的優(yōu)質客戶,在與銀行談判議價方面優(yōu)勢明顯。“一場事故不會影響鐵道部在銀行的信用評級,不會改變鐵道部和銀行不對等的地位。”


      中央財經大學中國銀行(601988)業(yè)研究中心主任郭田勇也表示,在經歷這次變故后,鐵道部的信貸風險會一定程度提升,但基于其龐大的運營系統(tǒng)其信貸信用不會受到太大影響。


      一家國有大型商業(yè)銀行信貸人員告訴記者,鐵道部作為多家銀行爭搶的重點,原先談判優(yōu)勢明顯,一般都是在基準利率下浮10%。今年開始銀根收緊,大客戶的貸款額度有所影響,議價空間也有所改善,3、4月在基準利率下浮5%。“其實7月初,在動車出事前,鐵道部的貸款利率就已經達到基準利率。由于銀行信貸額度有限,鐵道部這樣的大客戶的融資成本在不斷上升。”


      工、農、中、建四大國有商業(yè)銀行29日表示,不會因事故提高鐵道部貸款利率,目前對鐵路系統(tǒng)貸款風險可控。建行相關負責人指出,鐵道部是大客戶,不可能因為事故就停止雙方合作,利率也不能隨意更改,但對新建項目將采取更加審慎的態(tài)度。


      有分析指出,雖然對于鐵道部的整體信用不會發(fā)生大的改變,但是高鐵產業(yè)鏈上的機車、工程建設等企業(yè)的貸款將受到影響。


      趙慶明說,此次事故后,一些動車項目前期投入的回收期可能會延長,貸款風險有所提升。


      此外,他認為,相對于銀行業(yè),此次事故對于證券市場的影響應該更大些。目前鐵路債發(fā)行量較大,涉及證券公司、基金公司等機構眾多,對于市場信息反應敏銳,影響將較為明顯。
     

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