新疆被積壓了近一年的部分外貿服裝竟成了遲到的“幸福”

　　原本一個月應該到的貨，在路上停滯了一年才發到貨主手中。這件看上去本該令人惱火的事情，在2010年原材料棉花市場的大幅波動下，居然成了遲到的“幸福”。 “對于現在才到貨，客戶已經從最初的責怪變成了感謝。”

　　昨日，接到哈薩克斯坦一位老客戶的“感謝”電話，外貿生意以來遇到的最大“意外”。

　　據王華介紹，這位客戶的貨是2010年2月初發出的。貨物發出不久，貨運代理企業來電說，因在俄白哈關稅同盟框架下哈方稅法有所變動，貨在哈方境內被扣，需要再補交代理報價的30%用于解決問題。而按照操作程序，代理企業接收貨物后，有義務按照最初約定的價格把貨物送到指定的貨主手中。

　　“我們的爭議僅僅是開始。此后，一直收不到貨的貨主開始一遍一遍地催問，把我、貨代企業以及采購外商都推向了尷尬的境地。”王華說，一部分哈方客戶甚至要求按合約索賠。

　　火車頭外貿城商戶李翠萍也遭遇了類似情況。她表示，當時很多貨代企業因此不得不通過法律途徑解決此事。而按照司法程序的操作流程，貨物在6個月至1年才能判定。這也為服裝類商品升值埋下了伏筆。

　　去年下半年之后，國際棉價開始走上坡路。至年底，原棉價格漲幅達到100%，終端服裝市場的價格也漲了30%-50%。同時，貨代報價也因哈國關稅調整上升了70%。這樣算來，如果以當前收到的貨物計算，其貨值按照服裝的最低30%+運費70%，這批服裝的市價至少翻了一倍。

　　“原本不開心的事情，變成了一件幸運的事。很多受益的老客戶也轉變了態度，并繼續與我們做生意。”李翠萍說，自己感覺很幸運。

　　對此，火車頭外貿城相關負責人表示，該事件的確受益于國際原材料價格大幅波動。但對于外貿經營者來說，此類現象并非好事。經營者應本著誠信態度為客商提供服務。

　　據了解，2010年上半年，因為俄白哈關稅同盟的正式運行，我區有近600輛貨車被扣押在哈國境內。其中，大部分貨物是紡織品。一家國際托運企業的相關負責人透露，目前，多數被扣車輛已經解禁，并陸續把積壓了近一年的貨物送到貨主手中。