杉杉的車能否越過“山丘”備受期待

　　杉杉股份進入新能源整車領域有其現實的考慮。

　　首先，有心。為了造車已經規劃多年。再者，有錢。剛剛通過增發股票聚攏了數十億資金，資金方面不是問題。然后，有技術。杉杉股份是國內鋰離子電池領域的龍頭之一，新能源汽車核心技術上有先天優勢。最后，也是最重要的是有需求。主要業務中，服裝行業消費增長速度逐年下滑，鋰電池方面競爭也越來越大，最大的盈利支撐只剩下金融業務，杉杉股份希望以自己所擅長的戰略轉型打開新的局面。

　　但是，要打通新能源車的上下游產業鏈絕非易事，杉杉股份還有“山路”要走。

　　生產資質是第一道檻，青杉客車目前還沒有造車資質。而翻看青杉客車各大股東的資歷，具備軍用重型車輛、工程機械的生產能力，重卡甚至是坦克這種高級貨都有造過，但客車的制造和銷售卻未有涉獵。至于其未來要延伸的乘用車業務，目前也只能說，資質未來總會有的吧。

　　盈利性是第二道檻。目前，國內電動汽車還沒有一個清晰的盈利模式，是絕對意義上的補貼市場。過濾掉國家補貼，企業生產電動汽車仍是在賠本賺吆喝，杉杉股份的“亂入”前途未卜。

　　經營能力是第三道坎。杉杉股份跨入新能源整車制造領域是業務向產業鏈下游的延伸，而早有前輩企業以身說法證明過這種延伸的難度，如萬向、濰柴等，造車夢做了十年有余，目前，仍在做夢。這還只是筑夢階段，一旦夢想成真，杉杉股份就要面臨更大的成長煩惱，要與眾多汽車巨擘企業直接競爭，研發、生產、渠道等多方面管控都要經受全新的考驗。

　　結語：杉杉造車目前還只是個愿景，但是從中也可以看出一絲端倪，國內供應商的日子著實不好過。杉杉股份雖然已貴為鋰離子電池領域的行業翹楚，但仍要削尖腦袋去打通產業鏈，要在終端制造方面分一杯羹，也只有這樣才能把新能源汽車產業帶來的發展紅利真正收入囊中。

　　但在實際運作之前，電視劇《杉杉來了》的主題歌還要多聽幾遍——“造車是太過復雜的游戲，一投入就害怕失去”。

　　造車沒有那么容易，更不似想象中的美好，“門外漢”還是要慎入。