縫機業：逆勢中，放眼長遠規劃

　　2011年，縫機行業發展前高后低、先揚后抑。隨著服裝產業景氣指數的回落，年末，爆發式增長悄然落幕，運行走勢日漸穩定，收緊局面初見端倪?？p機行業放緩態勢已然不可逆轉。根據國家統計局數據，2011年11月，行業雖然依舊保持12.4%的增長，但全年增幅收窄，數據同比下滑趨勢無可避免，2012年形勢不容樂觀。

　　作為中國縫機最為重要產區之一的江蘇縫機業，下半年亦為行業市場下滑趨勢所波及。在2011年末，協會組成江蘇調研組專程赴以中小企業為主的零部件企業進行調研，就企業面對市場下滑所持有的反應、對策，零部件領域中進一步發展顯露出的共性問題加以剖析以求得解。

　　逆勢而上，必求果斷果敢

　　2011年10月伊始，已有所心理預期的絕大多數江蘇零部件企業逐漸感受到了行業下滑放緩的壓力。在迥異于9月份企業生產加班加點時火熱場面境況的同時，零部件采購訂單普遍環比減少50%。自2009年行業回暖后，生產設備閑置現象首次出現。

　　因循規律而言，整機市場下滑的形勢傳導至到零部件生產，約滯后3個月左右，此番下滑既在情理之中。因此，企業首先開始調整生產節奏，把工作重點從市場下跌前的追求規模效益，逐漸轉移到生產適銷對路的產品上來，同時通過取消周末加班、適當提高庫存量等手段以保證正常生產。

　　其次，在經歷過2008年史無前例的金融危機后，企業抗風險能力和意識明顯有提升，同時對下半年自整機開始的放緩早有一定預判，很多企業顯得沉穩平靜，泰然若之。多數企業開始在維持適當發展規模的基礎上，思索如何去推進裝備自動化以求提高工效、降低成本、尋求多元化發展，保證企業的穩定和可持續性。

　　“十一五期間，飛虎嚴抓產品質量，產業結構逐漸從勞動密集型轉為技術密集型。近兩年通過技術改造與工藝革新，在提高工效上取得顯著的效果。飛虎年產八億只機針，這是約2000名工人才能完成的規模，但我們現在只需500余名工人就達到了。”飛虎針業薛宏飛表示。

　　而在人員方面，由于近兩年招工難和企業生產規模的適度控制，企業員工數量并沒有大的擴展，所以還沒有企業表示出要精簡人員的計劃，反而考慮的重點是如何穩定員工、穩定生產，平穩順利的度過危機。

　　逆勢中重視裝備升級、敢于投入和理性拓展多元化發展，蕭條下重視產品質量、做精做專，這是企業通向轉型升級坦途的不二選擇。堅持下去，市場也必將印證這樣的真理。此輪發展，部分企業明確方向，堅持了這樣的道路，從而得到了較好的回報，取得較快發展，形成了明顯的競爭優勢。

　　如江蘇飛虎、興港鋁業、無錫樸業等三家企業，目前已經成為行業的龍頭，市場波動帶來影響甚微，負面因素也能夠在正確的決策下消化于無形。反而在行業下行階段更能利用自身資源優勢加快轉型升級的步伐，獲取更大的市場份額。

　　張家港金采陽2008年面臨嚴峻的生存考驗，但是企業決策者毅然投資購置先進加工設備，積極拓展汽車等相關行業零件加工，通過開源節流，有效配置資源，最終力挺企業渡過了難關。“去年我們招收了一部分畢業生加以重點培養，而今年預計竣工的員工宿舍，提高員工福利待遇等措施，積極募集資金，都是為了今年以備進一步擴大生產做出的準備。”金采陽董事長毛婭萍給記者介紹道。

　　三重沖擊，考驗依舊嚴峻

　　逆勢下，部分企業正確決策，面對沖擊得到考驗。但據記者觀察，也有部分江蘇零部件企業，近年來缺乏明顯變化，廠房破舊、設備陳舊、自動化程度低、管理松散、規模小，投入乏力，始終沒有擺脫傳統、粗放的發展方式，靠產品差異化和市場差異化來維持生存，與這些優勢企業相比形成了明顯差距。

　　江蘇零部件企業多屬中小規模，技術水平低，組織和產業結構不合理，特色不鮮明，競爭力不強，加以自身素質不高，市場行為不規范，發展的先天不足讓很多企業發展桎梏不前。而如今環保、匯率、原料人力成本、缺乏融資渠道等等外在因素疊加，如“三重”潮水般沖擊著盤小底弱的企業根基。

　　第一重：短期面臨沖擊。如今，生產形勢下滑、利潤下降負面效應已經出現。如何穩定軍心，保持正常生產是企業面臨的第一重沖擊。出于自身穩定及未來發展等方面因素考慮，2011年7月份至今，行業105家整機企業庫存同比增幅持續保持在20%以上，12月企業產品庫存更是累計高達81萬余臺，增長13.65%，庫存逼近企業兩個月產量。以庫存生產為特征的整機企業持以觀望態度，市場信心脆弱，下滑如將延續至2012上半年，在苦于流動資金占用承受力偏弱且恰逢春節后招工難的雙重因素下，部分江蘇零部件企業正常生產將難以為繼，員工穩定亦將受到不小的沖擊。

　　第二重：中期遭遇挑戰。據記者從江蘇零部件企業多方了解，相較于回暖期時現金結賬的付款方式，整機企業選擇承兌匯票逐漸開始增多。側面顯示出整機在庫存不斷增大下迫于市場壓力的改變，零部件產能供大于求的狀況將會逐漸顯現。各種不規范的貨款支付方式也會再次出現，零部件企業的資金流動將要承受比較大的壓力。其薄弱的資金鏈長時間下難以承受其重。伴隨整機新一輪價格戰的到來，壓低零部件采購價格將不可避免，最為敏感的價格話題再次浮出水面。價格戰引發的質量、管理、資金等等不安定因素都將極大考驗企業經營策略。

　　第三重：長期需要改變?；貞?008年金融危機，倒逼一些江蘇零件企業走上調整轉型之路。其取得成效在此次調研中也一定程度得到體現。但苦于經營理念的差異，其相對保守的思維、求穩的心態、匱乏力度的投入都使江蘇零件企業裹足不前。前雖有諸如萬工、標準菀坪、飛虎、興港鋁業、無錫樸業等敢于開拓進取的江蘇同業者，但江蘇其他大部分零件企業的發展已經明顯滯后。在國內外復雜不穩定的經濟環境下，上漲的成本、稀薄的利潤使得部分企業更加畏手畏腳，穩有余，進(勁)不足。

　　其次，此輪回暖讓產品質量整體下滑，部分企業求市場、輕質量的思維再次作祟。不得不承認的是，在面對經濟利益誘惑的時候，行業部分企業對質量、品牌的意識亟待提高，質量態度猶疑模糊。而接下來的進入關鍵第三年的“質量提升工程”，也必然要在抓龍頭、抓試點、抓示范下功夫，最終讓行業骨干企業承擔起提升質量的表率和引領作用。從而帶動行業整體進入轉型升級快車道。

　　前路坦途，企業規劃放遠

　　隨著發展環境的日益復雜，企業面臨難題日漸復雜，當下，江蘇零部件企業除在工藝革新、裝備升級改造、提升內部管理水平上著力外，還需在兩方面有所建樹。

　　其一，零部件企業的多元化之路值得鼓勵，卻需正確介入。如今，出于對自身產業鏈安全的綢繆，整機企業自產零部件正成為趨勢。未來零部件的配套市場需可能求將呈萎縮態勢，零部件企業“吃不飽、做不大”的狀況可能愈發明顯，走多元化之路讓零部件企業可能會柳暗花明。事實證明，很多零部件企業的多元化為其廣開門路，擴大規模，提升抗風險能力，增加利潤都起到一定作用。但多元化發展也可能帶來資源分散，運作跨度和費用加大等經營風險。

　　對行業零部件企業來說，一方面要考慮如何把有限的資源集中到自主創新的關鍵領域，實現技術進步，培育核心竟爭能力;而一方面還要思考其他產業的選擇，資金、人才、管理、技術等方面的能力有限，顧此失彼，在所難免。

　　因此，零部件企業的多元化之路必然要在做強主業的同時，進一步改變經營范圍的多元和經營規模的擴張。只有自身核心競爭力得到充分的培育，在某一專業領域具有競爭優勢，其人才、管理、技術等條件得到歷練之后，其多元化之路才可能走的更穩、更遠。

　　其二，通過聯合、重組與優勢互補，探索零件企業發展模式。隨著中小企業的發展環境日漸艱難，除培育核心竟爭能力外，零件企業單打獨斗的模式捉襟見肘，企業之間通過聯合、重組與優勢互補，也不失為一種有效的發展方式和現實需求。首先，聯合重組，收購兼并。大家聯合重組，增加集中度，使得行業健康發展，行業的利益高過 企業利益，企業利益孕育在行業利益之中;其次，存量優化，充分發揮已有技術，以技術創新和結構調整提升企業的競爭力。

　　如采訪中記者了解到，南通的三個旋梭廠，由于彼此規模、技術、設備、產品、渠道的狀況類同，在受到浙江寧波的同業競爭下，曾經試圖探討聯合合作，來實現共贏和發展，后因種種原因，未能如愿。但通過聯合重組、優勢互補，將是行業下步調整產業結構、實現做大做強的重要舉措和必然趨勢。而零部件企業的聯合重組在這其中將起到舉足輕重的示范作用。

　　作為行業基礎力量，零部件企業的改造提升、增強自主創新能力，還應著重關注如何淘汰落后產能、促進優化重組、推動自身產業布局合理化等方面。充分思索這些宏觀而長遠的著眼點，詳盡規劃而有力執行，必能在未來為企業帶來裨益。