過剩聚酯產能的新出路

　　在我國經濟增速放緩和出口形勢減弱的背景下,我國聚酯行業的產能如何消化,成了業內議論的焦點。在中國化學纖維工業協會組織的多次會議上,業內企業的代表都表達了他們突破應用領域的訴求。正如中國紡織工業聯合會名譽會長許坤元所言,要把目光轉到市場需求上,才能真正擴大銷路,為多出的聚酯找到出路。

　　正是基于對當前形勢的判斷與化纖企業的需要,中國化學纖維工業協會在剛剛舉辦的2014中國(盛澤)聚酯滌綸產業鏈年度論壇上,邀請了中國石化上海石油化工股份有限公司滌綸部教授級高工王鳴義、東華大學非織造材料與工程系教授靳向煜等專家學者。

　　他們在分析了各自行業的發展形勢和趨勢的基礎上,深入結合聚酯企業的實際,為行業尋求發展機會。王鳴義表示,加快“非纖”聚酯的應用是行業自律和拓展市場的有效手段。

　　而且他還認為,聚酯企業要高度關注車用紡織品的發展,跟隨汽車行業的發展趨勢。靳向煜則詳細分析了車用材料的發展趨勢,并為化纖企業指明了幾種下游企業急需的聚酯材料。

　　除了產業用紡織品對于材料的需要正在發生變化外,面料、針織、服裝等下游應用的原料需求變化也在微妙發酵。這些有時尚周期的行業往往讓人捉摸不透,跟風生產或許往往使企業慢半拍。因此,參與研究與開發流行面料與服飾,也應成為聚酯企業的工作內容。

　　相關鏈接：

　　2014年上半年,國內聚酯產能仍保持較快增長,新增聚酯產能約285萬噸,至6月底境內聚酯總產能達4507萬噸,國內聚酯產能過剩的狀況進一步加劇。上半年聚酯產量繼續上升,但行業負荷進一步下降。滌綸纖維總供應量達1852.86萬噸,同比增長12.9%。與此同時,受國內聚酯剛性需求和聚酯產品出口總量繼續上升的影響,國內滌綸纖維總消費量達1609.31萬噸,同比增長9.1%。

　　王鳴義采用這一數據除了表明聚酯產能過大外,也表示聚酯的應用正在擴大。他表示,世界2013年聚酯產能中,纖維和非纖比例為78∶22。聚酯憑借其良好的性能,在非纖領域還大有可為。他認為,加快“非纖”聚酯的應用是行業拓展市場的有效手段。

　　另外,聚酯PET在非織造布領域應用比例超過30%,王鳴義認為,在未來,這一數據還將提高。他特別提醒企業注意車用紡織品的發展。聚酯纖維要跟上汽車行業的發展形勢。

　　汽車用品市場帶給聚酯企業的機會具體有哪些呢?靳向煜表示,聚酯材料是當前汽車行業研究的熱門材料,在纖用和非纖用領域都有涉及。

　　聚酯非纖材料的性價比優勢正在被重新認識。聚酯具有可進行工程化設計,能進行深度模壓成型,適合復雜表面形狀的特點;另外,它的強度大,更耐磨和耐熱,而且價格便宜,可提供更高的減震性并適合復合的結構。與此同時,聚酯單位重量輕,適應轎車輕量化發展潮流。汽車聚酯材料的要求總結下來就是強度高、質量輕、隔音、保暖、防震、便宜等。