張小林：“80后”浙商的汽車夢

　　人物簡歷

　　1980年12月出生于浙江金華北京大學工商管理系畢業中共中央黨校9屆總裁研修班學員

　　現任職務

　　浙江車友汽車租賃有限公司董事長浙江省金華市青聯委員浙江省金華市工商聯執委浙江省金華市政協委員世界杰出華商協會副主席。

　　不過7年的時間，張小林就在競爭激烈的租車行業中找到自己的落點，找到了屬于自己的那片藍海，現如今，他所領導的浙江車友汽車租賃有限公司已經穩穩地占據著全國租車行業前三甲的位置。

　　POLO衫、牛仔褲、IPHONE、蘋果電腦，和大部分生于80年代的年輕人一樣，時尚、流行的元素在張小林的身上并不少見。初次見到張小林，很難把這位年輕、略顯靦腆卻又不失沉穩的時尚青年和這么大一家全國連鎖租車企業的掌門人聯系到一起。

　　或許很多人都會把現今的“80后”浙商歸結為富二代。不過同樣貼著“80后”標簽的張小林卻不同，這位年輕浙商并沒有顯赫的家底，他只是憑借自己的努力一步一步走到今天。他說，80后是他的一個標簽，但他卻和大多數80后走的是不一樣的道路。

　　“創業應該是每個年輕人都擁有的夢想。”張小林說，他也不例外。

　　由于20多年來，家里一直都是從事佛手(一種極具觀賞與藥用價值的金華特有植物品種)生意，張小林從小耳濡目染。念小學的時候，他就會和他哥哥兩人在周末的時候背上兩筐佛手，擠幾個鐘頭的火車到上海、杭州，就為了能賣上個好價錢。從那時起，一種與生俱來的創業種子已經悄悄在13歲的張小林身上萌芽。

　　2003年從學校畢業后，張小林就迫不及待地開始想闖出屬于自己的一番天地。他先是充滿激情地跑到廣州，開始經營起佛手出口的項目。后來又承包了100多畝的土地種植佛手。

　　但理想和現實之間永遠有著巨大的落差。就在張小林信心滿滿之時，一場大雪毀掉了他承包的100多畝土地，最初的創業夢想也隨之被壓毀。

　　帶著僅有的資產，一輛馬6轎車，張小林落寞地回到了金華。但是張小林不會想到的是，也正是這輛馬6轎車，將改變他今后的人生。

　　要強的性格讓他沒有去拿家里的一分錢，而且堅持著要自己養活自己。于是，他把馬6放在朋友的汽車租賃店里出租，一個月竟然可以收到1萬多元的租金。

　　這讓張小林突然間靈光一現。“我就像阿里巴巴[17.20 -1.71%]推開了那扇門一樣，這個行業的投資前景讓我頓時充滿了信心。”

　　于是，他從當地的信用社貸了幾萬塊錢，買下來一家汽車租賃公司，開始了自己新的創業。這一年，是2003年，他剛剛邁出校門，剛剛經歷創業路上第一次挫折，卻也成為了日后車友汽車租賃的發端之年。{page_break}

　　藍海戰略

　　然而，汽車租賃市場并沒有張小林事先想象中的美好。魚龍混雜、參差不齊、競爭激烈，生意似乎一直起色不大。盡管已經在市場中站穩了腳跟，但張小林和他的公司似乎還是淹沒在金華眾多的汽車租賃之中。年輕的張小林也經常在思考，如何才能在這一片“紅海”之中找到屬于自己的那一片“藍海”。

　　一次偶然的機遇，改變了張小林和車友租賃。

　　兩年之后，也就是2005年底，中國移動金華分公司公開向社會招標租車。金華的很多汽車租賃公司都紛紛參加了招投標。年輕的張小林考慮良久，最終也報名參加了招投標。

　　“畢竟56輛車，上千萬的成本對于剛剛起步的公司來說不是個小數目。”不過，初生牛犢不怕虎，在家人、親戚、朋友的幫助下，他湊齊了資金，并憑借實力拿下了這個單子。

　　這次中標再次讓張小林陷入了思考：是否該改變中低端市場的散客租賃模式，從而面向大企業、大集團，以及企事業單位的中高端客戶。

　　也正是80后年輕人的敢想、敢試，讓車友租賃找到了自己的那片“藍海”。

　　在接下去的時間里，張小林不斷投入資金，購置了包括奔馳、寶馬、奧迪、別克等在內的租賃用車，分別對應高端商務、中端商務、高端個人、中端個人四大類細分市場，給有租賃需求的用戶提供了多元化選擇。

　　去年，車友租賃與上海通用、廣州本田、中國銀行、中國石化、中國移動、中國電信等多家世界500強企業實現合作。

　　改良新模式

　　張小林說自己其實是很保守的一個人，但卻不缺乏熱情。記者在和張小林的接觸中卻發現，和老一輩的浙商相比，他保守卻不失激進。與老一輩浙商經常照抄照搬商業模式相比，生于80年代的他更愿意加入自己的思想，進行改良。

　　除了走中高端路線之外，張小林在國外的考察中發現，全球汽車租賃的巨頭美國赫茲的汽車保有量超過了100萬輛。

　　“盡管數字讓人驚訝，但最根本的卻離不開連鎖網絡。”張小林這樣表示，美國人在家里打個電話，租賃公司就可以把車送上門。

　　2006年，車友租賃開出了第二家門店。

　　隨后，張小林開始在北京、上海、廣州、杭州大中城市不斷布點。現在，在全國的50多個城市的機場、碼頭、車站、商業中心及旅游景區，已經有了近200家的車友門店。

　　在接下去的兩年，車友租賃的目標是將直營網絡覆蓋到50個一二線城市，包括中西部的城市，并將自有運營車輛提升到10萬輛。

　　同樣的商業模式，但在張小林的手中，卻更適合了中國國情。他大膽地推出了兩證一卡(身份證、駕駛證、信用卡)免擔保、免押金的全新車輛租賃模式。{page_break}

　　僅僅只需要一張信用卡和一張身份證，再加上駕駛證，就能在車友租賃開走一輛車。難道張小林就不怕其中的風險嗎?

　　“風險?當然有。”張小林說，關鍵是如何去控制風險的程度，尋找風險與業務之間的最佳優化配置。

　　“我們推出了信用卡租車業務，其實配備身份證真假識別系統、銀行POS系統、全球定位GPS系統。”張小林說，通過信用卡這樣的手段，銀行其實已經為車友租賃提供了第一層的篩選，再加上全球定位GPS系統，風險的可控程度大大增強。

　　車友租賃還對租車客戶實行信用等級管理，信用等級高的客戶可享受更多的增值服務，而不守信用的客戶將被列入黑名單。

　　汽車金融夢

　　盡管80后的浙商對新鮮事物，對新商業模式的接受度高，還有，就是對于金融杠桿的運用。

　　張小林說，在歐美，不僅汽車租賃已經成為主流，以租代購的模式也已經很普遍。“美國40%以上的汽車銷售都是以租代購，而歐洲的的比率則高達55%。”

　　以租代購，即按客戶指定的車型購進新車，并與客戶簽訂協議，根據協議在客戶租用一定的期限后，將車輛的產權轉讓給客戶的租賃形式。以租代購是以汽車租賃為基礎、車輛產權轉移為界定的一種租賃模式。

　　據了解，在歐美發達國家，租賃購車模式不僅是汽車金融業務的重要組成部分，也是一種非常普及的汽車營銷手段。

　　這樣的模式在中國行得通嗎?張小林考慮再三，2010年5月，他與歐洲最大銀行法國巴黎銀行合作發展中國汽車以租代購業務。

　　“80后的學習機會多，學習能力也強，但關鍵還是要勇于實踐。”張小林認為，企業要做第一，要向很多世界第一學習。企業要做大，要借助IT，借助金融的力量。

　　張小林近期也已經和來自歐洲的戰略投資者達成意向，吸收對方的風險投資。國內一家頗具實力的風投也基本敲定注資車友租賃。今年，張小林又設立了全外資新公司——海納國際租車，意欲成為國內同行業中率先登陸資本市場的企業。

　　30歲時，張小林的汽車金融夢已經觸手可及，80后一代創業夢想也在他身上得到了最佳詮釋。