姚君達:肉搏二手奢侈品從地攤販到億萬富豪
香港著名二手上市
非米蘭站創始人姚君達
“太出人意料了!”不管是掛牌首日還是隨后幾天走勢,香港二手名牌包零售商米蘭站都令人心跳加速。
米蘭站上市狂飆a
5月23日,米蘭站掛牌首天,無懼大市下挫近500點的惡劣氛圍,逆市狂飆收報2.77港元(下同),較招股價1.1元勁升近66%,打破今年主板新股首日升幅及賺幅兩項紀錄。
在市況低迷、其他新股表現平淡的情況下,米蘭站市場反應之熱烈超乎預期。根據該公司5月20日公布的招股結果,米蘭站香港IPO獲354.21億股有效申請,相當于超額認購2100多倍,凍結資金591.53億元,超越超額認購最多的天津港,成為香港IPO歷史上新的“超購王”。同時,一手(2000股)中簽率僅為1%,也成為近年來香港新股市場最難抽中的新股。
股價漲,股東笑。
但最大贏家,非米蘭站創始人姚君達先生莫屬。上市首日,他持股價值高達13.48億元,相當于米蘭站首日市值近75%。
但是,在隨后的4天里,米蘭站卻讓眾人坐了一回驚心動魄的過山車。
上市首日已獲悉數行使超額配股權的米蘭站繼首掛日高見2.96元遇壓后,股價掉頭連吐3天,24日微跌1%,25日挫近8%后,26日沽壓加劇,挫9.56%,成交增至4250萬股,比25日多了700多萬股。而到了周末最后一個交易日的27日,以2.25元低開,最低探至2.21元,后一路震蕩上行,摸高到2.44元,最后以2.39元報收,較上個交易日上漲5.29%,成交量縮至2451萬股。
對于公司股價表現亮麗,姚君達直言,是因市場認同公司的經營模式。
■ 熟客自己來送貨
米蘭站,其實做的就是買賣二手名牌包,通過各種渠道收包后再重新賣出去,賺取其中差價。走進米蘭站,你看到的絕對是國際名牌,如LV、Hermes、Gucci、Chanel、Chloe、Birkin、Fendi等。
22年前,公司創始人姚君達只是“鋪塊紙皮”在香港尖沙咀加連威老道街上擺賣的小販。事過境遷,記者今天再到加連威老道向一些老街坊打聽時,他們稱,二十多年前,這里確實有小販擺地攤,賣的物品什么都有,但當時并不認識姚君達這個人。
誰都沒想到,擺小攤起家的姚君達后來開設了米蘭站,更創出以現金收“二手名牌袋”之先河,成為本地二手名牌手包商龍頭。能靠買賣二手貨發達且晉身成億萬富豪,如此成功例子,在香港絕無僅有。{page_break}
香港二手名牌包零售商米蘭站
米蘭站為何成功?姚君達曾表示,當年擺地攤的經驗很重要,做生意的技巧便是在那時磨煉出來。之后,他認識了一位在名店做售貨員的拍檔,先后跟章小蕙及余安安合作賣明星二手衫。
2001年,姚君達在香港尖沙咀創立第一家米蘭店。在以后的日子里,姚君達結識了越來越多的香港藝人、富商太太和千金。后來,這些名媛為米蘭站提供了源源不斷的貨源。
最常見的是熟客自己來送貨,這些客人追求新鮮感,往往每個月都要換名牌皮包,換下來的包雖然用過,但大多數都非常新。
記者在銅鑼灣時代廣場旁的米蘭站看到,店里的很多二手包,如果不是標明新貨,有些真分不出是新或舊。
對這些收上來的二手包,米蘭站會根據各分店每周的庫存情況和顧客預購量,對包包重新定一次價,搶手的貨源會適時升價。如果某品牌的專賣店正在促銷,米蘭站該品牌的產品也會適時降價。
姚君達坦言,是看準女士愛換手包心理,成功打造出二手名包潮,在減輕女士“入貨”成本的大前提下,滿足女士能手挽名牌袋的虛榮,可謂一箭雙雕,于是催生了米蘭站。
70%募資用于內地
10年后的2011年,米蘭站已擴展至共有14家分店,網點分布于香港、內地及澳門黃金購物地段,這些平均不到15平方米的小店,占據了香港二手包市場近85%的市場份額。令米蘭站成為不少港女的新“蒲點”,也成為許多追求新潮的內地女游客到港掃貨的必去之店。
雖然目前內地市場在奢侈品消費的占比并不大,但卻增速驚人。米蘭站2008年開始拓展內地市場,當年在內地收益僅為250萬元,到2010年,已達到4600萬元,大漲17倍多。去年,集團營業額及純利分別約為7.3億元及5431萬元,當中來自內地的營業額更超過一倍的增長。
據了解,米蘭站這次募集的近2億元資金,將有近70%用于開拓內地市場。米蘭站稱,今年將在北京、上海及杭州等主要城市開設6家新零售店,明年在廣州及成都等其他主要城市開設5家店,未來3年將會在內地新開24家店。
其實,米蘭站基本上就是靠著女人“貪慕虛榮”、愛換手包的心理,打下基礎,加上近年國際品牌不斷推出限量版手包掀起炒風,吸引大量港人參與走水貨行列,然后看準內地豪客來港掃名牌的風潮,造就米蘭站近年生意如雪球般越滾越大。去年米蘭站做的7.3億元生意,當中超過80%貨品由公眾提供。
姚君達說:“米蘭站其實是個符合香港文化的交易平臺,同時可提供正貨的信心保證。”
據了解,米蘭站平均每間分店有約值600萬元的存貨,公司大部分經營資金都是用于存貨。由于限量版手包價值幾乎只升不跌,公司基本上營運風險不算太大。
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