青海：省內差旅費政策與車改“無縫對接”

　　近日，青海省財政對省內差旅費政策進行了調整完善，實現了差旅費政策和車改政策之間“無縫對接”。

　　一是根據實際需求調整補助標準。省財政根據當前青海省交通費用實際需求，將《青海省黨政機關省內差旅費管理辦法》規定的補助標準，調整為每人每天80元包干使用。

　　二是合理界定出差范疇。省財政明確省直機關常駐地為西寧市城區的，到西寧市所屬三縣(大通、湟中、湟源)的公務行為按出差對待。

　　三是完善省內出差交通保障方式。調整后的差旅費辦法明確，省內出差出行方式可由出差人員自行選擇。由單位派車(租車)的，車輛運行所需經費由單位承擔，且不再核報市(縣)內交通費。選用公共交通工具的，區域間交通費憑據報銷，市(縣)內交通費規定標準補助。單位未派車且無法提供公共交通工具報銷憑證的，區域間交通費按每趟出差往返各40元的標準包干使用，市(縣)內交通費按規定標準補助。由接待單位提供交通工具的，出差人員應按包干標準向接待單位交納相關費用。

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　　作為商旅服務重要組成部分，航空公司的政策變化與商旅市場以及差旅服務企業關系密切，南航銷售部副總經理朱月波針對南方航空在機票分銷領域的政策變化進行了詳細的分享。她表示，未來在機票代理市場，南航將會扶持有客源的合規代理人，因此 TMC 企業將是南航重要的合作伙伴之一，近期，南航也發布很多新政規范混亂的票代市場，對于 TMC 企業而言，也將迎來更加有效公平的競爭環境。

　　朱月波進一步指出，南航對票代市場的整頓包括三方面：第一，出臺新規范，加強對于票代市場的規范，從代理人和網絡平臺兩方面入手，切斷現有冗長的供應商模式;第二，要規范市場的終端價格和退改簽的收費，要求分銷渠道必須按照航空公司發布的運價銷售;第三，從今年7月1日開始，南航還將提升代理人準入門檻，根據南航數據顯示，2016年一季度南航整個銷售代理授權代理大概3800多家，但實際發生銷售的只有2800多家，其中580多家的境內銷售占到分銷收入的90%，因此，南航未來會選擇更有能力的機票分銷代理人合作。以上三方面對于操作流程規范的 TMC 企業來說，都是極為有利的。此外，朱月波還從 TMC 企業機票銷售獎勵機制以及和 TMC 企業聯合營銷等角度分享了航企未來與 TMC 企業合作的良好愿景。

　　作為在商旅市場深耕多年的資深業者前輩，中航嘉信副總經理吳克儉以自己多年經驗的視角分享了他對于商旅市場的認知。他表示，中國差旅管理經過幾個大的變化，首先是服務費收取，在2003年、2004年的時候，國內服務費交易成本是6美金，而中航嘉信從第一天開始采取的就是凈價+服務費的服務模式，所有的代理傭金在銷售的時候已經讓給客戶，服務費收取低于6美金成本，顯然這個模式是不可持續的。因此中航嘉信在2006年成立了中國第一個低成本國內服務中心，通過降低人力成本，達到國內交易的收支平衡。