快遞業漲價“連累”網購行業

　　國Ⅲ標準90#汽油每升提高0.17元，93#汽油每升提高0.19元，這給以航空和汽車輸送為載體的快遞業帶來了沉重的包袱和運營成本。昨日，記者從圓通快遞公司了解到，自進入11月以來，石獅大部分快遞公司的快件價格相繼在原有基礎上提高了1元至2.5元。

　　現象：價格上漲實屬無奈

　　圓通快遞公司劉小姐告訴記者，上周，我市大部分快遞公司都不約而同地上調了快遞價格，對快件價格進行了適當微調。區域內(省內)的文件上調1.5元/票，跨區域的文件上調2元/票;區域內(省內)的物品首重上調1.5元/公斤，續重上調1元/公斤;跨區域的物品首重上調2元/公斤，續重上調1元/公斤。

　　“其實我們也不想上調快遞價格，都是被逼無奈。”申通快遞藍總說，快遞本來就是微利行業，主要是以量多取勝。“今年油價上漲、人工成本增加，我們不得不提價。”面對記者的詢問，多家快遞公司給出了幾乎相同的答案。

　　反應：網店承受巨大壓力

　　快遞價格上漲，網店賣家首當其沖地當了“炮灰”。這幾天，在淘寶網社區里，華航、韻達、圓通等公司上調費用的消息引起了一片抱怨聲，大呼“壓力很大”，顧客們很不高興。

　　“網店與實體店相比，主要的優點就是在價格上體現優勢，然而隨著快遞的價格上漲，我們不向顧客提價是無法生存的。”開網店的顧小姐告訴記者，現在無論是網店還是實體店的競爭都非常激烈，尤其像她們這樣賣小物件的，本來利潤就低，一件商品賺不了幾塊錢，如果快遞價格上調的話，那么所得的利潤就微乎其微了。

　　對策：從價格戰轉向服務戰

　　記者從石獅市行政服務中心工商窗口了解到，我市現有注冊快遞公司12家，總體運營狀況還不錯。但記者在采訪中發現，我市不少快遞公司在服務質量方面還有待提高。市民黃先生氣憤地告訴記者，今年10月21日，他通過某快遞公司寄送一個包裹給上海的客戶。按常規來講，三天之內就可到達，可是那次卻整整推遲了三天，一單好的生意就這樣泡湯了。

　　業內人士王先生表示，快遞公司對于成本上漲的敏感，反映了這個行業的競爭層次還偏低，更多是處于一種價格競爭的局面。隨著經濟的發展，價格調整過程難以避免，在這個過程中會淘汰一些小的、不規范的快遞公司，今后更多地要從價格競爭轉向服務競爭。