人工成本暴增 快遞業臨倒閉急漲價

　　央視11月21日《經濟半小時》節目播出“人工成本逐漸增加 快遞業面臨倒閉急漲價”，以下為文字實錄：

　　謝穎穎：作為勞動密集型的企業，快遞公司最大的成本就來自于人工成本了，約占企業運營成本的28%到45%，第二是它的運輸成本，占比大約是20%到30%，人工、運輸和技術改造成本是壓在快遞業頭上的三座大山，作為直接面對客戶的快遞員，他們的工作和收入究竟又是什么樣子的呢，來看一下。

　　解說：李海濤是北京申通快遞服務有限公司一名普通的派送員工，下午三點多他剛剛完成一個區域的快件派送就匆匆返回公司，這是他的午飯，也是今天的第一頓飯，吃過飯后李海濤又背著他的郵件包啟程了。

　　下午派送的第一站是離公司不遠處的物流中心，經過詳細辨認后，他拿著快件走進了中心大樓。

　　記者：都是發國際的。

　　李海濤(北京申通快遞有限公司派送員)：對，都是國際的。

　　記者：像這樣的單你一天要派幾個?

　　李海濤：大概80個。

　　記者：找錯了，是嗎?

　　前臺：沒有301。

　　李海濤：302呢?

　　前臺：我們這沒有301、302。

　　解說：派送員送錯地方就會增加運輸成本和工作時間，但李海濤告訴我們，送錯地方在快遞行業是很經常的事情。{page_break}

　　記者：經常會有這樣走錯樓，然后重新找。

　　李海濤：對，有時候他這個大廈他不寫A座B座，有時候就會走錯。

　　解說：李海濤說，現在是快遞業的旺季，每天的快件都特別多，有時候因為客戶地址寫錯還要重新派送，就在李海濤到處奔波的時候，北京公司的總經理麻洪根也在忙碌著。

　　他告訴記者，如果前段時間不漲價，很難說現在是否還有機會接受記者的采訪。

　　記者：如果今年26號不漲價的話，真的會面臨企業倒閉的危險嗎?

　　麻洪根：肯定是生存不下去，撐也撐不了時間長。

　　解說：雖然申通順利漲價，但員工數量仍然無法滿足快遞量的增長，李海濤告訴我們，現在每天都要派送80到90件快遞，而去年是60到70件之間，多出來的20%就要多跑上至少一個小時。

　　李海濤：我們一般的都要在七點多鐘，忙完了以后再吃。

　　記者：忙到幾點呢?

　　李海濤：忙到最晚，如果件取的特別多的話，或者取送的特別多的話，一般有的時候要八點多。

　　解說：經過地址確認，李海濤終于找到了客戶所在的公司，快遞交付，客戶驗收簽字，經過這些程序后，李海濤再把簽字單收起，這樣才完成了一件快遞的派送。

　　早上七點半到單位，八點鐘開始派送快遞，一直到晚上八點下班，這就是李海濤每天的工作。

　　記者：剛才送的是最后一件嗎?

　　李海濤：對。

　　解說：員工加班加點工作，麻洪根也十分苦惱，麻洪根說像李海濤這樣的一線員工有4000多人，而這些員工工資就占工資總人工成本的60%以上，由于人工成本的上漲，現在招工已經越來越困難了。

　　麻洪根：原來員工來說，說實在的可能像我們這些倉庫的擦作員工，可能在兩千元錢都能干，今年沒有三千元錢沒人干，業務員真的蠻辛苦的，沒辦法，這個行業挺難做的，越來越難做。{page_break}

　　解說：李海濤說，他每個月只有4天的休息時間，最近因為快件增多要經常加班，那么頻繁加班的派送員工的工資又如何呢?

　　記者：現在工資。

　　李海濤：工資四五千元錢，淡季的時候，如果淡季的時候大概四千多，旺季的時候，現在我們旺季的時候五千多元錢。

　　記者：去年的工資收入跟今年一樣嗎?

　　李海濤：去年的工資應該比今年的稍微少一點，因為今年我們快遞調一些價格，然后公司里邊也對我們這些一線員工各方面的待遇要稍好一點。

　　解說：麻洪根告訴我們，雖然申通公司在業內名氣響當當，但去年他們北京公司的毛利率只有2%到3%，如果不提價就根本談不上日后的發展。

　　記者：去年有盈利嗎?

　　麻洪根：反正基本上持平，沒有什么很大的盈利。

　　謝穎穎：目前快遞行業主要有國有、民營和外資三大類的企業，其中民營快遞企業的市場份額最大，已經接近了80%，相對于國有和外資，民營快遞一直是采取低價戰略來占領市場的，但是從2009年之后，低價格的民營快遞似乎有些做不住了，2009年11月底，申通、中通等快遞公司發表漲價聲明，2010年的春節前后由中通發力，第二輪的漲價潮沖擊了快遞業，到2010年的10月底，圓通又帶頭開始了第三次的漲價，在今年的3月份第四次順風速遞宣布漲價了，才過了半年以后9月圓通再次率先提價，掀起了第五輪的漲價潮，民營快遞小步快跑的頻繁提價對電子商務市場產生了非常大的影響。