電商巨頭掀冷鏈投資熱：冷鏈成電商眼中藍(lán)海

　　近兩年電商發(fā)起的冷鏈產(chǎn)業(yè)投資熱潮，直接原因是天時(shí)地利同時(shí)形成。所謂天時(shí)，是指中國(guó)城鎮(zhèn)化迅速推進(jìn)，居民消費(fèi)水平普遍提高，對(duì)更高品質(zhì)的生鮮食品的消費(fèi)需求提高;所謂地利，是電商特有的優(yōu)勢(shì)，如物流優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)群體廣泛的優(yōu)勢(shì)，減少了中間環(huán)節(jié)，降低成本并提高毛利。

　　巨頭爭(zhēng)相布局冷鏈

　　2013年4月，1號(hào)店上線生鮮品類“1號(hào)果園”，今年4月，其自營(yíng)蔬菜也正式上線，蔬菜品類對(duì)供應(yīng)鏈的要求更高，1號(hào)店采用自建冷鏈(占70%)和外包方式進(jìn)行全程冷鏈運(yùn)輸。

　　2013年7月，天貓宣布試水生鮮冷鏈物流，與第三方物流企業(yè)合作，把冷鏈運(yùn)輸、高端快遞、宅配、航空等物流資源統(tǒng)一整合在一個(gè)平臺(tái)上，部分線路全程冷鏈配送，其他則是半冷鏈的 “二段式配送”，依托B2B冷鏈城市間運(yùn)輸，配合“最后一公里”的落地完成冷鏈宅配。

　　同在2013年7月，蘇寧易購(gòu)正式上線“陽(yáng)澄湖大閘蟹”，通過(guò)冷鏈運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)全國(guó)下單配送。蘇寧易購(gòu)還表示將來(lái)有可能自建冷鏈倉(cāng)庫(kù)及物流配送體系。

　　早在2012年7月，京東已正式推出生鮮頻道，2013年9月又上線自營(yíng)生鮮頻道。據(jù)了解，其生鮮頻道冷鏈配送環(huán)節(jié)一般采取與第三方合作 (包括順豐速運(yùn)和快行線)的方式進(jìn)行，而生鮮自營(yíng)頻道采取自建冷鏈物流的方式，B2C支配體系分為城市配送+“最后一公里”兩個(gè)環(huán)節(jié)。

　　除了平臺(tái)類電商，垂直類電商也不甘示弱。

　　2012年5月31日，順豐速運(yùn)旗下全球美食優(yōu)選網(wǎng)購(gòu)商城順豐優(yōu)選正式上線，涵蓋生鮮食品等九大品類，超過(guò)70%為進(jìn)口食品。到2013年底，其冷鏈生鮮商品已覆蓋北京、上海、廣州、深圳等11個(gè)城市。順豐優(yōu)選的生鮮食品依托順豐速運(yùn)實(shí)行 “全程冷鏈配送”，即當(dāng)商品離開(kāi)庫(kù)區(qū)后分揀和包裝操作場(chǎng)地具備溫控條件、裝入溫控箱運(yùn)輸、收派員將商品裝入保溫袋上門(mén)派件。

　　2013年10月17日，專門(mén)提供生鮮類商品的B2C網(wǎng)上商城沱沱工社，面向全國(guó)32個(gè)城市正式開(kāi)通冷鏈物流生鮮品類商品的配送服務(wù)，除北京地區(qū)以外的生鮮業(yè)務(wù)將與第三方物流合作，全程冷鏈服務(wù)。

　　國(guó)泰君安證券分析師黃琨在一份研報(bào)中表示，平臺(tái)類電商偏好采用第三方物流原有的B2B冷鏈業(yè)務(wù)延伸，利用已有的B2B配送網(wǎng)絡(luò)，在主要供貨商與銷售網(wǎng)點(diǎn)之間進(jìn)行物流配送之外，向下延伸B2C業(yè)務(wù)，這類第三方物流企業(yè)的代表是快行線。相比自建冷鏈直配體系，采取這類模式的運(yùn)營(yíng)成本更低，產(chǎn)品價(jià)格便宜 (較直配模式便宜約50%);但由于在末端投遞環(huán)節(jié)采用了大量的第三方合作模式，響應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)，服務(wù)質(zhì)量明顯不如B2C冷鏈宅配企業(yè)。垂直類電商如順豐優(yōu)選和沱沱工社則偏好自建冷鏈直配體系，從站點(diǎn)到末端配送所需的冷庫(kù)、冷藏車、冷藏箱、冷柜全部自行購(gòu)置，同時(shí)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，優(yōu)點(diǎn)是響應(yīng)時(shí)間短，服務(wù)質(zhì)量好，缺點(diǎn)是配送成本高。

　　冷鏈成電商眼中“藍(lán)海”

　　6月19日上午，從事冰鮮魚(yú)生意的簡(jiǎn)海平(化名)從佛山大瀝海鮮批發(fā)市場(chǎng)批發(fā)了10噸鮮帶魚(yú)，打包之后，他電話聯(lián)系了物流公司的冷藏車，經(jīng)過(guò)近2小時(shí)的運(yùn)輸，抵達(dá)廣州南部番禺區(qū)銀建路20號(hào)的禺山冷庫(kù)，而在此期間他要時(shí)刻提防著司機(jī)，防止其將冷凍空調(diào)關(guān)閉。

　　隨后，裹著大棉衣的禺山冷庫(kù)叉車師傅將帶魚(yú)卸下，存入禺山冷庫(kù)的倉(cāng)庫(kù)，標(biāo)記好位置和質(zhì)量。在禺山冷庫(kù)營(yíng)業(yè)處開(kāi)好貨物存庫(kù)發(fā)票之后，簡(jiǎn)海平回到禺山冷庫(kù)的辦公室，打電話給周邊菜市場(chǎng)的生鮮貨品客戶，客戶批發(fā)一部分帶魚(yú)賣給菜市場(chǎng)周邊的消費(fèi)者。

　　簡(jiǎn)海平的上述工作便是冷鏈運(yùn)輸?shù)拇笾铝鞒獭＊M義的冷鏈，即農(nóng)副產(chǎn)品的低溫供應(yīng)鏈，是指農(nóng)副產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，防止食品腐爛變質(zhì)的供應(yīng)鏈。廣義而言，冷鏈涉及的不僅僅是農(nóng)副產(chǎn)品，還有包括藥品、化學(xué)制劑等對(duì)溫度有特殊要求的物品。

　　“有貨就拉一車過(guò)來(lái)，放到冷庫(kù)里慢慢賣，”6月25日下午，簡(jiǎn)海平對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言，近兩年，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，下游訂單不溫不火，而冷庫(kù)固定成本不低，包括商鋪?zhàn)饨馂?000元/月，冷藏貨物成本為3.5元/噸/天，生意不是很好做。

　　實(shí)際上，在傳統(tǒng)冷鏈商家渾然不覺(jué)中，包括馬云旗下的天貓和菜鳥(niǎo)，劉強(qiáng)東旗下京東等電商巨頭正不斷加碼冷鏈生鮮領(lǐng)域。

　　“冷鏈生鮮這一塊，基本上是電商B2C的藍(lán)海和凈土，因?yàn)閭鹘y(tǒng)電商領(lǐng)域比如服裝、電子等都做得差不多了，切入其他領(lǐng)域又面臨嚴(yán)重的競(jìng)爭(zhēng)壓力。”上海錦江低溫物流發(fā)展有限公司(以下簡(jiǎn)稱錦江低溫公司)食品供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)部總監(jiān)鄭淳對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。錦江低溫公司是業(yè)內(nèi)規(guī)模較大的冷鏈物流企業(yè)。

　　來(lái)自前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的分析報(bào)告顯示，目前中國(guó)是世界上的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，每年蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的59%，水果和肉類產(chǎn)量占46%，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占35%。

　　跟產(chǎn)量和消費(fèi)量形成鮮明對(duì)比的是，目前我國(guó)冷鏈物流處于非常低的水平。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的鐵路冷藏運(yùn)輸設(shè)施非常陳舊，大多是機(jī)械式的速凍車皮，缺乏規(guī)范保溫式的保鮮冷凍冷藏運(yùn)輸車廂，冷藏食品運(yùn)量?jī)H占總貨物運(yùn)量的1%。在公路運(yùn)物中，易腐保鮮食品的冷凍冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)編總量的20%，其余80%多采用普通卡車運(yùn)輸。

　　值得注意的是，發(fā)達(dá)國(guó)家預(yù)冷保鮮率為80%～100%，冷藏運(yùn)輸率80%～90%。這也就意味著，如果我國(guó)冷鮮物流水平能跟上發(fā)達(dá)國(guó)家，將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)巨大的增量空間。

　　冷鏈消費(fèi)需求提升

　　冷鏈產(chǎn)業(yè)在最近兩年爆發(fā)，根本上是受中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展階段和居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化的推動(dòng)。

　　廣州市漁人碼頭投資管理有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)羅志榕對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，城鎮(zhèn)化程度和消費(fèi)者生活水平提高，消費(fèi)者食品消費(fèi)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，肉制品、乳制品、果蔬和冷飲等易腐食品消費(fèi)增多，對(duì)冷鏈物流提高了要求，“比如廣州這邊越來(lái)越多人喜歡吃三文魚(yú)，就需要通過(guò)冷藏手段直接從北歐那邊運(yùn)送過(guò)來(lái)”。

　　近日，商務(wù)部研究院重要商品研究預(yù)測(cè)中心主任趙玉敏公布的一組數(shù)據(jù)顯示，近5年中國(guó)進(jìn)口食品規(guī)模年均增長(zhǎng)21.2%，比同期進(jìn)口增速多3.2個(gè)百分點(diǎn);食品貿(mào)易逆差持續(xù)擴(kuò)大，5年來(lái)食品凈進(jìn)口擴(kuò)大了2.3倍。進(jìn)口食品中，近5年牛肉、豬肉、羊肉進(jìn)口量年均增速都在40%以上，尤其是牛肉的年增速高達(dá)115%。

　　大量進(jìn)口生鮮食品，對(duì)食品加工物流和商貿(mào)企業(yè)提出了更高要求，也不斷提升了冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　羅志榕認(rèn)為，很多電商涉足生鮮冷鏈領(lǐng)域是因?yàn)槠鋼碛械奈锪鲀?yōu)勢(shì)，可以減少“雁過(guò)拔毛”的中間環(huán)節(jié)，降低成本，提高毛利。

　　京東冷鏈配送相關(guān)負(fù)責(zé)人分析指出，按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，城鎮(zhèn)化率超過(guò)50%、人均GDP超過(guò)4000美元，是冷鏈?zhǔn)称沸枨罂焖僭鲩L(zhǎng)的一個(gè)標(biāo)志。中國(guó)2012年人均GDP達(dá)到5450美元，城鎮(zhèn)化率到達(dá)52.6%，已經(jīng)超過(guò)這一標(biāo)準(zhǔn)。另外，隨著各大電商物流體系的成熟以及新技術(shù)的運(yùn)用，冷鏈的物流成本已顯著降低。

　　香港亨泰集團(tuán) (00197，HK)子公司金濤果蔬物流有限公司市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人王文慶則認(rèn)為，新生代居民的生活消費(fèi)方式改變，也促使冷鏈行業(yè)出現(xiàn)快速發(fā)展。80后、90后這些白領(lǐng)更喜歡超市，對(duì)生鮮速凍品宅配消費(fèi)方式接受程度高于父輩。

　　“像其他產(chǎn)品一樣，生鮮電商具有便捷性，且生鮮是生活必需品，生鮮電商的配送在很大程度上減少了消費(fèi)者的出行購(gòu)物時(shí)間，節(jié)約了消費(fèi)者的時(shí)間成本。”蘇寧易購(gòu)生鮮負(fù)責(zé)人接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。