物流調度臺，鐵路貨運新氣象

　　略微懂得鐵路常識的人們都知道，鐵路運輸離不開統一的調度指揮。鐵路系統具有三大特征：“高度集中，大聯動機，半軍事化”，這其中之首要特征就是基于調度臺統一指揮下的高度集中。正所謂“全國鐵路一盤棋”，看似忙碌異常的鐵路運輸在調度臺的統一指揮下，各種客貨列車都在按照預定的班次計劃有序而行，從而達到井然有序的運輸格局。

　　當然這是正常情況下的鐵路運輸秩序。如果遇到突發情況如暴雨、狂風、地震等意外情況，那調度臺的作用就更為重要。相關列車的及時攔停與何時放行，各種列車的周轉避讓都由調度臺統一發布命令。因此調度臺處于鐵路行車系統的大腦中樞指揮地位。

　　而北京鐵路局目前成立了物流調度臺，從名字上就可以看出是專為物流運輸而設立的專業調度臺。能夠把物流運輸與維持路網正常運行的專業調度放在同一個平臺，配以調度功能，足以看出北京鐵路局對于物流運輸的重視程度。

　　當前鐵路貨運量呈持續下滑局面已到了相當嚴重的地步，雖然說其中有國家經濟大環境的影響，但鐵路自身體制改革落后于時代發展形勢，貨運新舉措沒有取得預期的理想效果也是造成鐵路貨運陷入困難局面的重要原因。

　　尤其是體現在現代物流業上表現的更為明顯。近幾年來，隨著電子商務的高速發展，全社會都能感受到物流業的迅速擴張。以申通、圓通等“四通一達”為主力的快遞公司，幾乎是在一夜之間遍布我們的生活之中。滿大街的快遞公司廣告和快遞員行色匆匆不時接打電話的場景無不顯示出當今物流業的繁榮程度，可以想象這背后是多么大的商機。

　　可就在這異常紅火的物流業面前，作為傳統的運輸業“大腕”——鐵路卻成了落寞的看客，這已經成為需要鐵路深刻反思的問題。而今北京鐵路局主動出擊，從運營體制源頭上開創性的設置物流調度臺，以專業機構協調物流運輸，必將極大地促進鐵路與物流的緊密連接，從而更加積極的分享物流業這塊“大蛋糕”。

　　聯想到全路18個鐵路(公司)，如果都能夠以創新的姿態從體制機構源頭上，進行貨運方面相關改革，那么筆者相信鐵路貨運大打翻身仗的日子一定不會太遠。