跨境電商與海關監管系統對接節省物流成本

　　外貿B2C的藍海雖已浮現，但支付問題的痛點卻依然，在外貿大環境越來越復雜、要求越來越高的情況下，中山跨境電商的外貿之路仍不平坦。

　　對出口跨境電商來說，支付表現為外卡收單業務，即國內的商家通過外貿平臺將商品銷售給境外消費者，消費者付款后，由支付機構為國內商家收取外幣并代理結匯，這個過程歷時相當長。以秦輝的公司為例，從發貨到收到貨款，平均需要25天。

　　“以目前的業務量看，公司還可以承受，一旦業務量大幅增長，面對長時間積壓的資金，很容易會導致企業的資金鏈斷裂，因此，在布局海外零售市場時，我們也在慎重考慮這個問題。”德士利食品有限公司的負責人也坦言。

　　去年12月，中山威高物流集團下屬的威順貿易有限公司，便作為拱北關區首家跨境電子商務企業在中山海關完成注冊備案。據該公司負責人介紹，在中山海關、中山市政府的大力支持下，該公司的跨境電子商務平臺與海關總署監管系統成功對接，并順利完成系統測試和場所驗收，該公司也自行開發了電子商務預處理系統，可實現企業備案和商品備案、交易訂單等相關信息傳送、自動導入報關文件及物流跟蹤等功能。

　　3月31日，威順公司首票跨境貿易電子商務貨物成功向中山海關申報出口，從運作情況看，電商平臺和海關監管系統運行順暢，從貨物的清單申報到放行不到1分鐘全部順利完成。

　　值得注意的是，通過這一平臺，企業以抱團方式，不僅降低了運費成本，即使只有一件貨物，也能拿到報關單完成結匯和退稅，整體成本可以節省20%以上。

　　出口跨境電商業務的興盛除了離不開支付體系，更需要物流體系的支撐。按照傳統的跨境電商模式，更多的是通過以郵寄樣品的形式實現，如采用快遞、包裹等傳統物流方式。而這種渠道下的跨境電商，物流占成本的20%—30%，一公斤包裹平均快遞費用在100元左右;另外在時效性方面，發往國外的包裹通常要在國內耽擱2—3天才能發往國外，包裹損失也相當嚴重。有數據顯示，跨境B2C平均包裹損失率為5‰到1%，對部分國家的貿易損失率甚至接近10%。

　　這一訴求也為政府層面所關注。市商務局、中山海關等部門通過打造一系列的跨境電商平臺，幫助企業實現便捷、低成本的跨境電商運營。

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　　1至10月中山出口1408.5億增長1.9%

　　日前，中山海關公布了最新的外貿進出口數據，今年1—10月中山進出口總值1804.1億元，比去年同期(下同)下降2.8%，降幅比1—9月收窄0.9個百分點，其中出口1408.5億元，增長1.9%;進口395.6億元，下降16.6%，貿易順差1012.9億元。

　　海關統計數據顯示，10月中山市進出口總值187億元，增長5.2%。其中出口147.3億元，增長9.6%;進口39.7億元，下降8.7%。前10月，中山外貿主要呈現以下特點：一般貿易進出口保持增長，占比提升;外商投資企業進出口下降，民營企業出口保持增長;與美國、歐盟、東盟進出口保持增長，對“一帶一路”沿線國家出口增勢較好;機電產品進出口下降，傳統勞動密集型產品出口保持增長。

　　從進出口產品看，1—10月，中山市機電產品出口969.5億元，下降0.6%，進口244.7億元，下降8.5%。同期，中山市傳統勞動密集型產品(家具、玩具、箱包、鞋、塑料制品、紡織品、服裝)出口306.2億元，增長2.1%。葡萄酒進口0.7億元，大幅增長66.8%。