滴滴接入如祺出行 “抱團”漸成行業趨勢

　　8月20日消息，繼接入同城藝龍旗下的出行平臺“秒走打車”后，滴滴出行近日又接入廣汽聯合騰訊等投資成立的出行平臺“如祺出行”。據悉，該服務目前還處于試運營階段，本月底之前廣州用戶將可以一鍵同時呼叫滴滴平臺和如祺出行的車輛。

　　滴滴此番牽手如祺出行此前已有預兆。據了解，滴滴出行于今年7月正式推出網約車開放平臺，向第三方出行服務商開放。當時就有消息稱，滴滴已先后與廣汽、東風、一汽等多家車企達成協議，包括“如祺出行”、 “東風出行”、 一汽運營的網約車服務等第三方服務商也將接入該平臺。

　　此外，2018年，滴滴與包括一汽在內的31家汽車產業合作伙伴共同成立了洪流聯盟，宣布將共建汽車運營商平臺，共同建設面向未來出行用戶與車主的服務平臺。因此，開放網約車平臺以及牽手如祺出行，事實上也代表著該聯盟的進一步落地。

　　據媒體了解，在聚合模式中，平臺為第三方出行服務提供流量入口，第三方出行服務商為平臺提供運力，平臺則依照第三方出行服務商的具體運營情況來抽取傭金。

　　對于滴滴來說，采取聚合模式確實有一定好處。當前，地方對于網約車市場的監管愈發嚴格，不管是對車輛還是司機都提高了門檻，不合規的車輛和司機已被拒之門外，這也導致了部分城市出現運力不足的情況。接入第三方出行服務商，有助于其充分利用更多的運力，更好的實現流量聚集，為平臺實現盈利提供更多幫助。

　　但不得不提的是，滴滴在“聚合”的賽道上面臨著不少對手。據媒體了解，早在2017年，高德地圖就推出聚合模式；2018年，哈啰出行陸續接入首汽約車和嘀嗒拼車；今年4月，美團宣布在上海、南京上線聚合模式，并接入首汽約車、曹操出行、神州專車，為用戶提供出租車、經濟、舒適、商務、豪華等多種類型的服務。

　　其中，美團打車的擴張速度尤為迅速。據悉，該平臺今年5月在南京、上海等城市之外繼續試點，將營業城市提升至17座；此后一個月，該平臺又宣布入駐北京、大連等10個城市，至此，美團打車聚合模式試點城市已經達到27個。值得一提的是，美團還為用戶提供餐飲頁面叫車的功能，用戶在美團App中任一餐飲商家頁面，都可直接點擊打車按鈕一鍵呼叫多種車型。

　　不難發現，美團和高德一個主打外賣服務，一個主打地圖導航服務，主營業務均非網約車，接入第三方平臺后，只需要提供流量，無需帶車入場，同樣在聚合模式中獲益頗多。

　　而從滴滴的角度來看，面對競爭對手們的新布局，滴滴作為龍頭企業，自然不可能無動于衷。因此滴滴推出第三方平臺、接入如祺出行等，事實上也在許多人的意料之中。不過，滴滴作為后發力者，想要占據更多市場優勢，或還需對如何打造差異化競爭優勢多加思考。