多地保供穩價遏制“煤超瘋” 成效漸顯動力煤價格趨穩

持續上漲近半年的動力煤，或許將在近期迎來它的拐點。

多位消息人士告訴21世紀經濟報道記者，在中國煤炭的主產區——內蒙古、陜西和山西各地，已經吹響了煤炭保供的沖鋒號，各地都接到或自發地采取保供應穩價格的措施，爭取在今年冬季用煤高峰之前提高煤炭供應，穩定價格。

除了對現有煤礦的穩產擴產之外，國家煤監局、發改委等仍在批復部分煤礦建設，核定生產能力增加等項目，后續國內煤炭產量仍有增長空間。

現貨價格方面，截至10月16日當周，國內動力煤價格漲幅收窄，局部地區價格出現回落。秦港5500大卡煤主流平倉價610-615元/噸，較上期相比上漲5元/噸，除了少部分煤炭價格上漲之外，大部分品種煤炭的主流平倉價較上周均未有改變。

期貨價格方面，10月16日當天，動力煤主力期貨已經連續四個交易日收跌，價格已經從最高點的630元/噸跌至10月16日收盤時的593元/噸，跌幅超過5%。

“多數煤礦的價格已經逐漸穩定，少數礦因前期的漲幅過高，價格出現了一定程度的回調。”卓創資訊分析師任慧云告訴記者，“終端用戶對市場高價煤采購意愿減弱，煤價持續上漲動力不足。”

現貨價格方面，截至10月16日當周，國內動力煤價格漲幅收窄，局部地區價格出現回落。視覺中國

多項措施保障供給

多位市場人士向記者表示，影響國內煤炭價格走勢最為關鍵的因素，還是中國國內的煤炭供應。

中國每年煤炭消費量超過40億噸，今年前8月國內生產原煤24.5億噸，但同期從澳大利亞進口煤炭（動力煤+煉焦煤）共計7043萬噸，不及國內生產的零頭。

因此，除了10月12日當天動力煤期貨收漲之外，其余四個交易日均收跌，其原因就在于，在保供應穩價格的政策預期之下，國內產能正在逐步釋放，市場預期已逐步轉向。

率先復蘇的是煤炭大市鄂爾多斯。10月12日該市召開會議，強調各級各部門要最大限度釋放煤炭產能，確保完成各項目標任務。依據卓創資訊統計，截至10月10日全市復工復產煤礦192座，較10月2日相比增加9座；生產煤炭211.17萬噸，較10月2日相比增加96.03萬噸。

不過，山西、陜西和山東等地區，疊加環保、安全檢查和煤管票嚴格管控等多重因素在內，在16日當周上述地區煤價均以上漲收尾。

以榆林為例，進入10月份以后該地區部分煤礦因井下設備檢修、倒工作面等因素處于停產中，目前榆林當地在產煤礦數量約140座，較9月中旬相比減少5座。

“但實際上，因為前期煤價上漲過高，導致下游用戶采購意愿降低，榆林地區也有部分礦區煤價承壓下行。”一位市場人士告訴記者，“神木某礦區的最新成交價440元/噸，環比下跌32元/噸。”

盡管目前煤炭價格已經穩定，并呈現出一些下降的勢頭，但從政策出臺到產能釋放，仍需等待一段時間。

后續煤市走向

受政策鼓勵生產以及煤價走勢影響，10月16日當周A股煤炭開采行業呈上漲走勢。

10月16日，申萬煤炭開采板塊收報2428.24點，當日漲幅1.92%，環比上漲超過3%，已經連續兩周上漲。個股方面，西山煤電（000983.SZ）近一周漲超17%，近一個月漲超30%，領漲煤炭板塊。

后續來看，全國安全監察政策強化，短期煤炭行業的基本面仍將維持供應偏緊狀態，加上冬季需求高峰來臨，短期內煤炭價格仍將保持高位震蕩。盡管已經出現了一定復蘇的跡象，但具體的恢復時間仍需觀察。

此外，港口庫存也會是未來一段時間需要重點觀察的指標。

10月15日秦皇島、京唐港、曹妃甸港合計煤炭庫存1843.9萬噸，較上周同期相比上漲4.3萬噸，漲幅0.23%。受大秦線檢修的影響，環渤海港口煤炭調入量位于低位水平，但因為煤炭價格偏高，市場交易不景氣，港口庫存并未出現明顯下降。

“下游電廠經過前期積極補庫之后，庫存已經處于相對高位水平，部分電廠開始減量采購，秦港動力煤漲幅收窄。”任慧云說。

據國家統計局最新數據顯示，2020年8月，全國原煤產量增加有限，其中8月份生產原煤3.3億噸，1-8月生產原煤24.5億噸，較去年同期相比微增2.6%，也是因此，相對于目前的需求水平，煤炭的增幅比較有限。

后續供給方面，任慧云表示盡管鄂爾多斯地區部分先進大礦產量有所增加，但榆林地區部分完成年度核定產能的煤礦煤管票被全部收回，加之進口煤年底暫無放開的可能性，整體煤炭供應量增加有限。

需求方面，雖然氣溫降低之后民用電負荷減少，但隨著房地產、基建等項目的恢復，工業用電快速復蘇，全國特別是沿海的耗煤量也將保持一個相對高水平的運行狀態。

“目前全國重點電廠存煤可用天數在28天以上，處于一個相對高水平的狀態，對高價煤出現抵觸心理。”任慧云說，“但考慮到產地部分煤礦生產受限，即便煤價下周下跌，幅度也將很有限。”