國際觀察：逃離洛杉磯美國更多集裝箱滯留碼頭

　　洛杉磯/長灘港務局宣布，再次推遲征收集裝箱長期滯留費至12月27日。這是該港務局第六次推遲該項收費，表明該激勵措施正在幫助減少港口集裝箱積壓。
　　然而，洛杉磯港引起了人們對堵塞碼頭的空箱收費的擔憂。

近7萬空箱滯留碼頭
　　洛杉磯港執行董事Gene Seroka上周表示，60%的空集裝箱在洛杉磯碼頭停留了9天或更長時間，這導致了近71000個空集裝箱積壓。

　　“我們正在懇請班輪運輸公司引入更多、更大的清掃船來清理這些空集裝箱。”他說道，“我們將尋找替代方案，包括向在我們海運碼頭長時間滯留空集裝箱的班輪公司征收費用。”
　　港口的空集裝箱數量一直在穩步攀升，導致碼頭堆場堵塞。截至11月底，該數據比一年前高出11%。
　　港務局表示，收取集裝箱長期滯留費這一措施大大減少了洛杉磯/長灘港上長期滯留的集裝箱數量。
　　自收費計劃公布以來，集裝箱總量減少了46%。鑒于這些改進，他們一直在推遲收費。
　　但洛杉磯港正在考慮對港口積壓的空箱收費。除了農歷新年假期期間的短暫喘息之外，預計港口的壓力在幾個月內不會緩解。
逃離洛杉磯　更多集裝箱業務發往東海岸
　　據統計，美國11月份進口數據顯示，美國西海岸主要港口的集裝箱進口同比下降7.5%。相比之下，美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口的進口增長了9.9%。
　　考慮到南加州港口的倉儲和轉運能力，托運人和承運人確實正在避開洛杉磯/長灘港。
　　在西海岸和東海岸之間正在進行的亞洲進口爭奪戰中，勢頭再次轉向東部港口。

　　咨詢師John McCown在最新一期的《McCown Container Volume Observer》中寫道：“西海岸和東海岸/墨西哥灣沿岸港口的表現日益分化，11月是連續第六個月，后者表現明顯更好。”
　　他在對關于港口輪換和避免洛杉磯/長灘擁堵的可能性的問題時表示：“我不能說出具體的公司名稱，但我可以告訴你，一家在西海岸擁有大型設施的公司，通常掛靠洛杉磯/長灘港，目前已經搬到休斯敦，并在那里建立了一個轉運中心。”