乙二醇后期發展：噸利潤2千多的行情不再來

一、近五年價格最低

圖1  國內乙二醇市場價格對比圖

來源：隆眾資訊

如圖1所示，國內乙二醇價格，自2018年9月中下旬開始，價格開始下滑，10月份，國內中海殼牌二期48萬，華魯恒升50萬，安徽紅四方30萬投產，國內供應力量增加過猛，下游聚酯需求增速緩慢，國內供大于求的現象開始顯現。由于18年一年乙二醇企業利潤大約在3000元/噸左右，利潤豐厚，國內需求缺口依然較大情況下，進口份額有增無減，忽略了國內的產能增速，是19年市場價格延續下滑的主要原因。

二、近五年主港庫存最高

圖2  國內乙二醇港口庫存對比圖

來源：隆眾資訊

如圖2所示，2019年港口庫存，是歷史最高位，一度達到140多萬噸，前面有說，國內供應增加，進口貨源有增無減，下游消耗不及增加數量，導致庫存居高不下，由于成本原因，國內乙二醇尤其是煤制企業，無奈降幅停工規避風險，然國際因素影響，終端出貨不佳，倒逼聚酯企業降幅，真是雪上加霜，剛剛有所起色，又再度蒙上一層灰。

三、后期新增裝置有增無減

表1 國內乙二醇新增產能表

如表1所以，后期會有973萬噸的裝置投產，還有沒統計到的，如：在4月24日官宣廣西華誼能源化工有限公司工業氣體島項目乙二醇樁基工程舉行開工儀式；5月6日，記者從山西沃能化工科技有限公司乙二醇聯產LNG施工現場了解到，目前該項目整體進度已完成50%以上。5月22日至24日，陜煤集團榆林化學有限責任公司煤炭分質利用制新材料示范項目一期180萬噸/年乙二醇工程空分裝置工藝包開工會在華陸大廈召開。等等還有好多。

總結：從18年進口量上來看，國內有900多萬的需求缺口，剛剛上面的新增就不止900多萬，從成本上來看，我們能贏過中東地區嗎？答案是否定的。所以，進口量會減少，估計能減少個400萬噸就是大利好了，但是新增明顯超出預期，很顯然，國內將會出想供應過剩的局面，價格能起來嗎？企業能有利潤嗎？答案都是否定的，話不多說，我對國內乙二醇的發展堪憂。