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    閃速到貨背后:“雙十一”物流大提速

    2020/11/12 10:27:00 來源: 評論(0)8666

    閃速背后物流提速

    “今年‘雙十一’什么印象最深?哈哈,那必須是收包裹速度最快。”北京白領(lǐng)周怡11月11日凌晨才搶付完“雙十一”的預(yù)售尾款,11日清晨八點不到就被快遞員的敲門喚醒了。收下包裹,周怡發(fā)了一個朋友圈驚嘆今年包裹的運送速度,她說“快遞員說,其實我的包裹早就到附近(快遞)網(wǎng)點了,要不是半夜沒法送,沒準一個小時內(nèi)就能到。”

    如周怡一樣有超快物流體驗的消費者不在少數(shù)。不僅小件包裹送得快,大件包裹的速度也一樣提速驚人。德邦快遞方面告訴記者,德邦快遞小哥譚國成在00:03收到派送需求后,僅用時1分鐘便成功攬收貨物,并于00:05裝車出發(fā),跑完2.8公里,于00:10將三大包大米送到用戶位于宜昌市區(qū)16樓的家中。

    這些大大小小的包裹飛速抵達的背后秘密,是快遞公司今年盛行的“預(yù)售極速達”,通過預(yù)售前置倉模式,將已付定金的預(yù)售商品提前送到距離買家最近的快遞站點和社區(qū),待買家付完尾款后即可就近發(fā)貨、快速送達。

    “國內(nèi)大循環(huán)”場景下,快遞行業(yè)市場空間被進一步打開。隨著產(chǎn)業(yè)、消費不斷升級,快遞業(yè)也發(fā)生了翻天覆地的變化。目前,大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能……“快遞+科技”已成為助力快遞企業(yè)可持續(xù)發(fā)展、邁向智能化時代的動力新引擎。

    今年“雙十一”包裹料超57億件

    北京外國語大學東一門和東門之間,有一片快遞公司聚集區(qū),多家快遞公司均在此擺攤收發(fā)快遞。這段時間,該區(qū)域常常人頭攢動,飯點時刻更是常見大排長龍。北京外國語大學法學院大四的一位女同學,推著學校為方便學生拿快遞準備的小車,在快遞收發(fā)點一口氣拿了四五件快遞。北京外國語大學高級翻譯學院的研究生小木告訴記者,這幾天取了七八個快遞,其中有一些是在“雙十一”第一波預(yù)售時購買的。

    今年“雙十一”與往年不同的是,各大電商平臺今年不只預(yù)售提前了,就連“雙十一”銷售高峰都分成了兩波進行。天貓公告今年11月1日-3日是第一波售賣期,也是第一次付尾款的時間,4日至10日期間消費者可以繼續(xù)添加購物車,11月11日為第二波售賣期。

    這實際上拉長了“雙十一”的銷售高峰波段,也讓物流高峰期來得從容了些。畢竟,11月11日凌晨零點30分,天貓交易額就破3723億,京東也破了2000億,雙雙突破去年的雙“雙十一”成績單。按照國家郵政局的預(yù)測,今年的“雙十一”期間全行業(yè)處理的郵(快)件業(yè)務(wù)量將達57.8億件,預(yù)計日均快遞業(yè)務(wù)量達4.9億件,約為日常業(yè)務(wù)量的2倍。

    快遞員們對包裹數(shù)量的變化最清楚。韻達北外網(wǎng)點的快遞員告訴記者,“為了更方便干活”,北外的韻達快遞和申通快遞暫時合作派件。中通的快遞員也表示,北外的圓通快遞和中通快遞暫時合作派件。這幾家原是對手的快遞公司合作,是為了有更多人手和更高效率處理包裹。

    據(jù)韻達快遞員向記者透露的情況,11月初已出現(xiàn)了一波快遞高峰,當時每天包裹數(shù)量都在4000件以上,隨后降至3000-4000件之間,預(yù)計11月13日至11月17日之間派件量可能會翻倍,因此兩家快遞公司目前共有八到九名快遞員負責北外這一網(wǎng)點,但恐怕忙不過來,還會增加人手。中通和圓通已經(jīng)增加50%人手,目前有9名快遞員每天從上午六點忙到晚上十點。中通快遞員告訴記者,11日之前這周日均派件量在3000到4000件左右,預(yù)計11日之后的高峰日派件量大概為6000件左右。

    歷年末端是堵塞快遞時效的癥結(jié),為了迎戰(zhàn)“雙十一”貨量高峰,各大快遞公司紛紛抓緊招兵買馬。“德邦快遞提前對潛在高風險部門進行了人員補充,并且做好薪酬和后勤保障工作,”德邦快遞投資者關(guān)系部總監(jiān)黃金龍告訴21世紀經(jīng)濟報道,針對西北、上海、北京、福建等16個區(qū)域的快遞員,德邦快遞給予補貼及薪資保底方案,提升人員留存。他透露德邦快遞實施了1+X激勵保障方案,并且放權(quán)事業(yè)部自主制定覆蓋范圍和激勵標準,補充高峰期彈性人力資源。另外由于“雙十一”期間派送量比日常增加了2-3倍,同時推廣了夜間派送服務(wù),為打好這場硬仗,德邦快遞則為快遞小哥設(shè)立了“能量加油站”,為他們提供充分的后勤保障。

    另據(jù)了解,為了打贏此次“雙十一”的前哨戰(zhàn),德邦快遞于今年8月成立“雙十一”項目組,項目中設(shè)立24個戰(zhàn)區(qū)模塊,從場地、人員、車輛等方面進行全方位的準備,以保障“雙十一”期間平穩(wěn)高效運營,貨物流轉(zhuǎn)順暢。

    申通更狠,今年“雙十一”來臨前,申通快遞總部客服部下發(fā)的一個通知,刷爆了申通網(wǎng)點的朋友圈。通知規(guī)定,申通總部拿出100萬元專門獎勵“雙十一”旺季服務(wù)保障期間表現(xiàn)優(yōu)異的網(wǎng)點。“每年‘雙十一’,我們都會斥巨資重獎服務(wù)優(yōu)秀網(wǎng)點,目的主要是激勵網(wǎng)點提升服務(wù)質(zhì)量,營造全網(wǎng)關(guān)心質(zhì)量、全員改善服務(wù)的良好氛圍。”申通快遞客服負責人表示。

    預(yù)售前置倉大行其道

    人力再增加,也難以處理每天4.9億件包裹。越來越多快遞公司大量采用新科技讓物流時速獲得質(zhì)的飛躍。“直面高峰值、大流量、超強度的巨大考驗,設(shè)備場地和人員的準備是基礎(chǔ)。”百世集團副總裁、百世快遞副總經(jīng)理王維告訴記者,“雙十一”前,百世已增加轉(zhuǎn)運中心場地面積50萬平方米,同比增幅13.9%,同時還新增高速自動分揀線52套、五面掃DWS設(shè)備500余套、高速擺臂6000余個,以及伸縮機等裝卸設(shè)備和分揀流水線。

    在百世快遞上海轉(zhuǎn)運中心,52臺五面掃DWS服務(wù)于進出港,它們承包了自動掃描、分揀、稱重等工作。在卸車口,原先每條需要7名操作人員運作的流水線,更新為五面掃DWS后,現(xiàn)在1名操作人員可同時操作兩條流水線,極大節(jié)省轉(zhuǎn)運中心人力。目前五面掃DWS已在百世快遞59個轉(zhuǎn)運中心全面鋪設(shè)。另外,百世即將在上海、福州、貴陽、漯河等區(qū)域轉(zhuǎn)運中心投入使用的分撥卡位快件分揀自動化系統(tǒng),以六面掃設(shè)備、單件分離器與擺輪組合“出擊”,每小時分揀效率可達5000件,可實現(xiàn)分揀線的無人化操作。

    “與往年相比,今年的快件時效之所以快,一個根本的原因在于科技賦能”,韻達媒體部門總監(jiān)郭鵬程表示,通過轉(zhuǎn)運中心的全自動化“武裝”,在降低人工勞動強度的同時,讓更多的快件通過批量化、集中化和自動化的操作和分揀,及時得以轉(zhuǎn)運。尤其是隨著末端服務(wù)網(wǎng)點加大科技投入,紛紛上線自動化分揀設(shè)備,使末端的快件時效得以全面提升。

    此外,在中轉(zhuǎn)、運輸和派送的各個環(huán)節(jié),各種科技“武器”都派上了用場,如在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),韻達大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)通過對快件量的預(yù)測,推算出更高效、更合理的運輸線路,實現(xiàn)快件運輸時效最短、路由最佳的目標。再比如,在運輸環(huán)節(jié),韻達通過在途監(jiān)控信息系統(tǒng),實時監(jiān)控每一個車輛、每一個班次,每一個快件的運行狀態(tài),確保快件全程可控、可視,安全、快捷和及時地運輸。

    百世集團副總裁、百世供應(yīng)鏈副總經(jīng)理魏永強還表示,為提高供應(yīng)鏈效率,百世供應(yīng)鏈通常提前2個月協(xié)助品牌商針對“雙十一”的消費需求及大數(shù)據(jù)做全面分析,并做好供應(yīng)鏈及物流應(yīng)對策略,幫助客戶規(guī)劃好商品的倉庫布局,將商品提前備入到離消費者最近的倉庫。通過制定周密的倉內(nèi)補貨計劃,有效避免斷貨或補貨不及時的現(xiàn)象。據(jù)其介紹,借助自研的供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)軟件,專業(yè)的數(shù)據(jù)分析、系統(tǒng)集群處理能力,百世供應(yīng)鏈為3000余客戶提供備戰(zhàn)“雙十一”定制全流程智能供應(yīng)鏈解決方案,通過全國覆蓋廣泛的418個自營及加盟云倉,為客戶全場景、多層次服務(wù)需求提供網(wǎng)絡(luò)保障。

    這實際上就是今年大行其道的預(yù)售前置倉模式。申通快遞相關(guān)負責人表示,這次“雙十一”對“預(yù)售極速達”全面擴展,預(yù)售前置訂單達到百萬級,60個下沉中心覆蓋了162個城市。天貓“雙十一”預(yù)售訂單在0點30分開啟支付尾款,成都尾款人在付款10分鐘后即收到了申通快遞送達的包裹。他表示,“預(yù)售極速達”項目也是申通快遞在業(yè)務(wù)上的一次主動變革,通過與菜鳥供應(yīng)鏈的緊密合作,從底層邏輯上重構(gòu)了業(yè)務(wù)系統(tǒng),把單一的快遞網(wǎng)絡(luò)變成與平臺、商家相互協(xié)同的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò),向數(shù)字化轉(zhuǎn)型,構(gòu)建起多元化、積木化的業(yè)務(wù)能力。

     

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