京東又一猛將準(zhǔn)備上市！由0到身價(jià)百億 它只用了5年！

　　作為京東物流重要的一環(huán)，從去年開(kāi)始，就一直有消息指出達(dá)達(dá)集團(tuán)即將赴美上市。如今一年時(shí)間過(guò)去，這一消息終于坐實(shí)。近日，達(dá)達(dá)集團(tuán)向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交了招股書(shū)，代碼為“DADA”，計(jì)劃在納斯達(dá)克上市。

　　無(wú)疑，伴隨著達(dá)達(dá)上市動(dòng)作的加快，沉寂已久的同城配送江湖，將再起波瀾。

　　從0到估值百億 達(dá)達(dá)只用了5年

　　提起“達(dá)達(dá)”二字，對(duì)很多人來(lái)說(shuō)可能是熟悉又陌生的存在。

　　熟悉的地方在于，滿大街都能看見(jiàn)達(dá)達(dá)小哥的身影，他們不僅送外賣，還干著送文件、送鮮花等跑跑腿的活；陌生的地方在于，很少有人留意到，達(dá)達(dá)是京東系的即時(shí)配送公司。

　　達(dá)達(dá)集團(tuán)原名達(dá)達(dá)-京東到家，前半部分的達(dá)達(dá)其實(shí)正是蒯佳祺在2014年創(chuàng)立的同城配送平臺(tái)，而京東到家則是京東在2015年放出的即時(shí)配送大招。本來(lái)兩者互為對(duì)手，但在2016年，在京東大手筆之下，兩者合二為一，一直到現(xiàn)在，京東都是達(dá)達(dá)極大的股東。

　　當(dāng)然，除了京東之外，達(dá)達(dá)還獲得了沃爾瑪，DST、紅杉、景林等機(jī)構(gòu)的投資，達(dá)達(dá)D輪融資后，估值已經(jīng)達(dá)到10億美元。以沃爾瑪為例，在2016年10月，以3.36億元人民幣戰(zhàn)略投資達(dá)達(dá)之后，2018年又和京東對(duì)達(dá)達(dá)進(jìn)行了新一輪5億美元的投資。

　　巨頭的不斷加碼，表示了對(duì)達(dá)達(dá)的看好。當(dāng)然，達(dá)達(dá)近年來(lái)的表現(xiàn)也十分強(qiáng)悍。

　　根據(jù)其招股書(shū)顯示，達(dá)達(dá)在2017年到2019年期間，營(yíng)收分別為12.18億元、19.22億元、31億元。盡管有一定程度的虧損，但營(yíng)收的增速卻是在逐年加快。按照如此速度下去，估計(jì)這個(gè)數(shù)字明年還將再創(chuàng)新高。

　　再到覆蓋面來(lái)看，截至2020年3月31日，達(dá)達(dá)快送已經(jīng)覆蓋了全國(guó)2400多個(gè)縣市區(qū)，有超過(guò)6.34萬(wàn)騎手活躍其中，累計(jì)完成了8.22億單，日單量峰值約1000萬(wàn)單。

　　2019年10月份，在《2019胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸榜》中，達(dá)達(dá)集團(tuán)居于57位，具體到物流榜單則是在第6的位置。有資料就顯示了，2019年之時(shí)，達(dá)達(dá)的估值已經(jīng)超過(guò)了300億。

　　不僅如此，連帶和創(chuàng)始人蒯佳祺也身價(jià)暴漲。2019年9月份，蒯佳祺入選美國(guó)《財(cái)富》雜志2019年中國(guó)40位40歲以下商界精英榜單，和他一起入選的有字節(jié)跳動(dòng)創(chuàng)始人張一鳴、滴滴創(chuàng)始人程維等，都是互聯(lián)網(wǎng)江湖的風(fēng)云人物。

　　換言之，在我們不經(jīng)意的時(shí)候，達(dá)達(dá)已經(jīng)已迅雷不及掩耳之勢(shì)在崛起。做到以上成績(jī)，它僅僅只用了五年時(shí)間。

　　但我們都知道，任何一個(gè)事物從0到爆發(fā)往往需要漫長(zhǎng)的過(guò)程，在如此短的時(shí)間內(nèi)，達(dá)達(dá)又是如何做到的？

　　憑的是這幾點(diǎn)

　　一個(gè)事物的高速發(fā)展，都講究一個(gè)天時(shí)地利與人和的巧妙搭配。而在達(dá)達(dá)身上，我們可以看到這些智慧在閃爍著光點(diǎn)。

　　首先，瞄準(zhǔn)賽道，找準(zhǔn)時(shí)機(jī)。

　　2014年，移動(dòng)支付賽場(chǎng)經(jīng)歷過(guò)馬云所說(shuō)的微信“偷襲珍珠港”之后，移動(dòng)支付開(kāi)始快速滲入到我們生活當(dāng)中，隨之而來(lái)的O2O形態(tài)也層出不窮，網(wǎng)上下單，即時(shí)配送是人們的操作日常。

　　要做到此，商家就需要大量的配送人員，實(shí)質(zhì)看起來(lái)和快遞“最后一公里”的配送相似，但彼時(shí)也處于快遞的高速增長(zhǎng)時(shí)期，面對(duì)國(guó)內(nèi)超過(guò)千萬(wàn)級(jí)別商家的配送需求，顯然不能滿足。

　　正是在這個(gè)當(dāng)口前，蒯佳祺成立了達(dá)達(dá)，只要商家在平臺(tái)上進(jìn)行下單，就會(huì)很快分配配送小哥。而當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上很少有玩家瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域，也正是由于搶占市場(chǎng)早，并且擊中商家的痛點(diǎn)，達(dá)達(dá)很快展露頭角。

　　其次，找對(duì)的人做對(duì)的事。

　　當(dāng)下人們的碎片化時(shí)間越來(lái)越多，很多時(shí)候都由于時(shí)間段過(guò)于尷尬很難利用起來(lái)。而達(dá)達(dá)則是嗅到了這一變化，因而推出了眾包模式，即使得人們?cè)陂e暇的時(shí)刻，也可以到達(dá)達(dá)上跑腿，有額外的收入。簡(jiǎn)單理解，其實(shí)和兼職一個(gè)道理，按單結(jié)算，多勞多得。

　　比如，有些用戶是朝九晚五的上班時(shí)間，在下班之余，還能繼續(xù)在達(dá)達(dá)上面跑個(gè)腿，多了一條增收的渠道。

　　一邊是B端商家有配送需求，一邊是滿足部分用戶的兼職需求，兩者不謀而合，達(dá)達(dá)也在加速成長(zhǎng)。

　　其三，深耕內(nèi)功。

　　除了上述兩點(diǎn)之外，必不可少的是達(dá)達(dá)自身的努力。比如，從早期的版本開(kāi)始，達(dá)達(dá)對(duì)于配送員從商戶出發(fā)開(kāi)始，到訂單完成的整改過(guò)程，都能通過(guò)手機(jī)GPS查詢。再到配送小哥的配送上，都定制了自己的一套線上考試和線下課堂授課的模式。而在和京東到家合并之后，達(dá)達(dá)也在依托于京東物流的優(yōu)勢(shì)，搭建自己的同城配送網(wǎng)絡(luò)。

　　比如，2019年6月之時(shí)，達(dá)達(dá)就上線“蒼穹”大數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過(guò)AI算法分析，提高配送效率。

　　不難看出，這一步一個(gè)腳印，才有了當(dāng)下我們看到達(dá)達(dá)的樣子。所以，當(dāng)達(dá)達(dá)這樣一位重量級(jí)選手即將要敲開(kāi)資本市場(chǎng)的大門(mén)之時(shí)，也意味著即時(shí)配送江湖會(huì)有新的故事發(fā)生。

　　即時(shí)配送風(fēng)云再起

　　即時(shí)配送發(fā)展至今，已是我們的日常操作。有資料顯示，預(yù)計(jì)到2020年，國(guó)內(nèi)即時(shí)配送的交易規(guī)模會(huì)達(dá)到1700億元。

　　市場(chǎng)足夠巨大和廣闊的前景，也注定整條賽道擠滿了選手。不止于達(dá)達(dá)，美團(tuán)、餓了么、順豐等也早已搞起了同城配送。選手多如牛毛，在當(dāng)下頭部格局尚未穩(wěn)定的格局下，后續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)越來(lái)越激烈。這意味著各家都必須準(zhǔn)備充足的良藥和彈藥。放到達(dá)達(dá)身上，此次IPO，何嘗不是補(bǔ)足彈藥的一種方式。

　　根據(jù)其招股書(shū)顯示，此次公開(kāi)募股募集到的資金，將會(huì)用于投資技術(shù)和研發(fā)、擴(kuò)大用戶群、實(shí)施營(yíng)銷計(jì)劃等。盡管上述用途具體是什么我們不得而知，但每一項(xiàng)都值得細(xì)品，比如研發(fā)是加強(qiáng)自身內(nèi)功，擴(kuò)大用戶群是達(dá)達(dá)要擴(kuò)大覆蓋范圍.....

　　可以看出，伴隨著這些動(dòng)作的落地，達(dá)達(dá)的實(shí)力只會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。反過(guò)來(lái)看，其他選手肯定也是不甘落后的。

　　當(dāng)下，各家對(duì)手在即時(shí)配送方面的動(dòng)作還沒(méi)有很多。比如，順豐僅是在快遞柜業(yè)務(wù)方面，先是推出超時(shí)收費(fèi)制度，爾后又拿下中郵速遞易，成為快遞柜江湖的霸主；而美團(tuán)，這邊則是在華為P40新機(jī)發(fā)布之際，通過(guò)外賣下單的方式，只用了28分鐘就把華為新機(jī)送到消費(fèi)者手中。

　　盡管和即時(shí)配送不大相關(guān)，但一榮俱榮，大家搞即時(shí)配送往往是為了打造一個(gè)配送生態(tài)而來(lái)，所謂牽一發(fā)動(dòng)全身，每一個(gè)子環(huán)節(jié)都是環(huán)環(huán)相扣，爭(zhēng)搶著一個(gè)流量入口。就像達(dá)達(dá)之于京東物流，是配送網(wǎng)絡(luò)中濃墨的一筆。按照這樣的發(fā)展趨勢(shì)，其他對(duì)手也很有可能會(huì)進(jìn)行新一輪的防守和反擊。

　　也許，到那個(gè)時(shí)候，又將是一次詩(shī)意的對(duì)決。