Terminologie Commerciale

I. FOB
Free On Board (...Port d 'embarquementLe terme "port d'embarquement convenu" désigne le port d'embarquement dans lequel le vendeur doit livrer les marchandises à bord du navire désigné par l'acheteur au port d'embarquement convenu pendant la période d'expédition stipulée dans le contrat et prendre à sa charge tous les frais et tous les risques de perte ou de dommage que la marchandise peut courir jusqu'à ce qu'elle ait franchi le bord du navire.
Le terme FOB, c 'est - à - dire ce que nous appelons communément le "FOB".
Aux termes des principes de 1990, les principales obligations du vendeur et de l 'acheteur sont les suivantes:
I) obligations principales du vendeur:
De livrer les marchandises conformes au contrat à bord du navire désigné par l 'acheteur de la manière habituelle au port d' embarquement convenu à la date ou dans le délai spécifié dans le contrat et de donner à l 'acheteur une notification appropriée;
D 'effectuer les formalités d' exportation et d 'obtenir une licence d' exportation ou une autre autorisation;
Prend à sa charge tous les frais et tous les risques que la marchandise peut courir jusqu'à ce qu'elle franchisse le bord du navire au port d'embarquement;
Il est chargé de fournir les factures commerciales et les documents ordinaires attestant que les marchandises ont été remises à bord du navire.Si le vendeur et l'acheteur conviennent d'utiliser des communications électroniques, tous les documents peuvent être remplacés par des messages EDI équivalents.
Ii) obligations principales de l 'acheteur:
De payer le prix conformément au contrat;
D 'affréter ou de réserver un navire, de payer le fret et de donner au vendeur une notification suffisante du nom du navire, du lieu de chargement et du moment de livraison requis;
Obtenir, à ses risques et à ses frais, une licence d 'importation ou une autre autorisation et accomplir toutes les formalités douanières nécessaires à l' importation de la marchandise et, le cas échéant, à son transit par un autre pays;
Prend à sa charge tous les frais et tous les risques encourus par la marchandise lorsqu 'elle franchit le bord du navire au port d' embarquement;
Prendre livraison des marchandises livrées par le vendeur conformément au contrat et accepter les documents conformes au contrat.
Pour utiliser la terminologie FOB, il convient de noter ce qui suit:
L 'acheteur affrètera le navire en temps utile et en avisera le vendeur en temps utile du nom du navire, du lieu de chargement et de l' heure afin que le vendeur puisse préparer le chargement en temps voulu.Faute de quoi, l'acheteur serait défaillant.Il est donc possible que le vendeur demande la résolution du contrat et / ou des dommages - intérêts.
La charge du chargement est représentée par une déformation du terme FOB.Il est courant:
FOB lignes régulières (FOB - liner terms), c 'est - à - dire que les frais de chargement sont à la charge de la partie qui paie le fret (c' est - à - dire de l 'acheteur) comme s' il s' agissait d' un transport de ligne régulière;
FOB livraison à l'hame?on (FOB Under Tackle), c'est - à - dire lorsque le vendeur met la marchandise à la portée d'un palan et que les frais de chargement à partir du moment où la marchandise est suspendue sont à la charge de l'acheteur;
FOB, y compris les cales (FOB stowed, FOBS), désigne les frais de chargement, y compris les frais de manutention, supportés par le vendeur pour charger les marchandises dans les cales;
FOB comprend les cales parallèles (FOB trimmed, FOBT), c 'est - à - dire les frais de chargement, y compris les frais de transport en pontée, supportés par le vendeur.
à la différence des Incoterms 1990, que les états - Unis interprètent le FOB selon une interprétation différente de celle qu 'ils donnent aux Incoterms 1990, les états - Unis divisent le FOB en six catégories, dont seules "livraison à bord d' un navire désigné dans un port d 'embarquement" (FOB Vessel (named port of shipment)) rapprochéede l' interprétation donnée par incoferms 1990. En conséquence, mon entreprise de commerce extérieur devrait indiquer expressément "Vessel" après le FOB lorsqu 'Elle négociera avec les exportateurs des états - Unis et d' autres pays américains pour obtenir une licence d 'importation en vertu du FOB, outre la mention "Vessel" après le terme FOB "Vessel'" aprèsle vendeur "lorsque le vendeur" est responsable de l 'obtenir une licence d' exportation ".Et payer tous les droits et taxes à l 'exportation.

CIF
Cost, Insurance and Freight (...Named port of destination - cost plus assurance, fret (...)Le terme "port de destination convenu" désigne le fait que le vendeur doit livrer les marchandises à bord d'un navire qui les transporte vers un port de destination convenu au port d'embarquement pendant la période d'expédition stipulée dans le contrat, prendre à sa charge tous les frais encourus jusqu'à ce que les marchandises aient franchi le tribord du navire et les risques de perte ou de dommage qu'elles risquent de causer, assurer le transport, payer les primes d'assurance, affréter le navire ou réserver le fret du port d'embarquement au port de destination.
Aux termes des principes de 1990, les principales obligations du vendeur et de l 'acheteur sont les suivantes:
I) obligations principales du vendeur
De livrer les marchandises conformes au contrat au port d 'embarquement à bord du navire à destination du port de destination convenu à la date ou dans le délai spécifié dans le contrat et d' en aviser pleinement l 'acheteur;
D'effectuer les formalités d'exportation et d'obtenir une licence d'exportation ou une autre autorisation;
Est responsable de l'affrètement ou de la réservation et du fret jusqu'au port de destination;
Assurer le transport des marchandises et payer les primes d 'assurance;
Prend à sa charge tous les frais et tous les risques encourus par les marchandises jusqu 'à ce qu' elles franchissent le bord du navire au port d 'embarquement;
Il est chargé de fournir les factures commerciales, les polices d 'assurance et les documents de transport habituels pour le transport des marchandises jusqu' au port de destination convenu.Si le vendeur et l 'acheteur conviennent d' utiliser des communications électroniques, tous les documents peuvent être remplacés par des informations EDI équivalentes.
Ii) obligations principales de l'acheteur
De payer le prix conformément au contrat;
D'effectuer les formalités d'importation et d'obtenir une licence d'importation ou une autre autorisation;
Prend à sa charge tous les frais et tous les risques encourus par la marchandise lorsqu 'elle franchit le bord du navire au port d' embarquement;
Prendre livraison des marchandises livrées par le vendeur conformément au contrat et accepter les documents conformes au contrat.
Lors de l 'adoption de la terminologie CIF, il convient de noter ce qui suit:
Le contrat CIF est un "contrat d 'expédition" qui, bien que nous l' appelions généralement "FOB", se réfère à la composition du prix, c 'est - à - dire le fret au co?t plus les primes d' assurance.Ce n'est pas parce que le vendeur est également responsable des risques avant le débarquement des marchandises.Après avoir livré les marchandises au lieu d'expédition prévu par le contrat, le vendeur n'est plus responsable des risques que celles - ci pourraient courir.
Le vendeur affrètera le navire en temps voulu.
Le vendeur doit souscrire une assurance conformément au contrat, la durée de la responsabilité en matière d'assurance doit être compatible avec le transport de la marchandise et la garantie de l'acheteur doit entrer en vigueur au plus tard à compter de la date à laquelle l'acheteur doit supporter le risque de perte ou de dommage subi par la marchandise (C'est - à - dire à partir du moment où la marchandise a franchi le bord du navire au port d'embarquement).Cette responsabilité doit être étendue jusqu'à ce que les marchandises atteignent le port de destination convenu.
La charge du déchargement est souvent exprimée par une déformation du terme CIF, par exemple:
2) les conditions de service régulier du CIF (CIF - liner - terms), c'est - à - dire les frais de déchargement, qui sont traités dans les conditions du service régulier et supportés par la partie qui paie le fret (c'est - à - dire le vendeur);
2) livraison au fond de la citerne (cif ex ship "s hold), à la charge de l 'acheteur pour décharger les marchandises du fond de la cale jusqu' au quai;
2) livraison au crochet CIF (cif ex Tackle), à la charge du vendeur jusqu 'à ce que la marchandise soit retirée du palan;
2 le CIF a été déchargé à terre (CIF) pour les frais encourus par le vendeur pour décharger les marchandises au port de destination.
Le contrat CIF était un contrat de livraison symbolique (Symbolic delivery).Le vendeur n'a présenté que des documents conformes au contrat, c'est - à - dire l'équivalent de la livraison des marchandises, même si, au moment où le vendeur les a présentés, les marchandises avaient été perdues ou endommagées et que l'acheteur était tenu de payer sur présentation de ces documents, mais il pouvait demander réparation au chargeur ou à la compagnie d'assurance sur présentation d'une lettre d'assurance.

CFR
Cost and Freight (...Named port of destination - Cost and Freight (...Le terme "port de destination convenu" désigne le fait que le vendeur doit livrer les marchandises à bord d 'un navire qui les transporte vers un port de destination convenu au port d' embarquement pendant la période d 'expédition stipulée dans le contrat, prendre à sa charge tous les frais encourus jusqu' à ce que les marchandises aient franchi le bord du navire et les risques de perte ou de dommage qu 'elles risquent de causer, et être responsable de l' affrètement ou de la réservation du fret normal jusqu 'à leur arrivée au port de destination.Aux termes des principes de 1990, les principales obligations de l 'acheteur et du vendeur au titre du contrat CFR sont les suivantes:
Iii) obligations principales du vendeur
De livrer les marchandises conformes au contrat au port d 'embarquement à bord du navire à destination du port de destination convenu à la date ou dans le délai spécifié dans le contrat et d' en aviser pleinement l 'acheteur;
D 'effectuer les formalités d' exportation et d 'obtenir une licence d' exportation ou une autre autorisation;
Est responsable de l 'affrètement ou de la réservation et du fret jusqu' au port de destination;
Prend à sa charge tous les frais et tous les risques que la marchandise peut courir jusqu'à ce qu'elle franchisse le babord du navire au port d'embarquement;
Est chargé de fournir les factures commerciales et les documents de transport habituels pour le transport des marchandises jusqu 'au port de destination convenu.Si le vendeur et l 'acheteur conviennent d' utiliser des communications électroniques, tous les documents peuvent être remplacés par des informations EDI équivalentes.
Iv) obligations principales de l'acheteur
De payer le prix conformément au contrat;
D 'effectuer les formalités d' importation et d 'obtenir une licence d' importation ou une autre autorisation;
Prend à sa charge tous les frais et tous les risques encourus par la marchandise lorsqu 'elle franchit le bord du navire au port d' embarquement;
Responsable des formalités d'assurance et du paiement des primes;
Prendre livraison des marchandises livrées par le vendeur conformément au contrat et accepter les documents conformes au contrat.
Pour conclure un contrat en vertu du terme CFR, une attention particulière doit être accordée aux points suivants:
En ce qui concerne le terme CFR, il convient de prêter attention à la notification du chargement.étant donné que, selon le terme CFR, c 'est au vendeur qu' il incombe d 'organiser le transport et que l' acheteur assure lui - même, l 'assurance en temps voulu de l' acheteur à la Compagnie d 'assurance avant l' embarquement des marchandises, c 'est - à - dire avant Le transfert des risques à l' acheteur, est une question essentielle dans le contrat CFR.En conséquence, ivcoterms souligne que le vendeur doit notifier sans délai à l 'acheteur que les marchandises ont été chargées à bord du navire.Sinon, le vendeur est responsable de la contravention au contrat.
En ce qui concerne la charge de déchargement dans le terme CFR, on utilise généralement une déformation du terme CFR, par exemple:
2) les conditions de service de ligne CFR (CFR - liner - terms), c 'est - à - dire les frais de déchargement, qui sont traités dans des conditions de service et supportés par la partie qui paie le fret (c' est - à - dire le vendeur);
2) la livraison au fond du compartiment CFR (CFR ex ship "s hold), à la charge du vendeur jusqu 'à ce que la marchandise soit déchargée du palan;
2) la livraison par palan CFR (CFR ex Tackle) est le co?t supporté par l 'acheteur pour décharger les marchandises du fond du cale jusqu' au quai;
2 CFR débarquement (CFR landed), c 'est - à - dire les frais encourus par le vendeur pour décharger les marchandises au port de destination.

FCA
Free - Carrier (...Livraison de marchandises au transporteurLe terme "lieu désigné" désigne le lieu où le vendeur doit, pendant le délai de livraison stipulé dans le contrat, remettre les marchandises dédouanées à l 'exportation à un transporteur désigné par l' acheteur et prendre à sa charge tous les frais et tous les risques de perte ou de dommage subi par les marchandises jusqu 'à ce que celles - ci soient remises au transporteur.L 'acheteur est tenu de conclure, à ses propres frais, un contrat de transport pour l' expédition des marchandises à partir du lieu ou du lieu désigné et d 'informer pleinement le vendeur du nom du transporteur, du moment et du lieu où la livraison est demandée; de prendre à sa charge tous les frais et tous Les risques encourus après la livraison des marchandises au transporteur; et d' assumer la responsabilité de la réception et du paiement des marchandises conformément au contrat.
Les termes FCA s' appliquent à tous les modes de transport, en particulier le transport par conteneurs et le transport multimodal.
Aux termes des principes de 1990, les principales obligations du vendeur et de l 'acheteur en vertu du terme FCA sont les suivantes:
I) obligations principales du vendeur:
De livrer les marchandises conformes au contrat au transporteur désigné par l 'acheteur, au lieu ou au lieu spécifiés, pendant le délai de livraison prévu par le contrat;
L 'obtention d' une licence d 'exportation ou d' une autre autorisation;
Supporter tous les frais et tous les risques que les marchandises peuvent courir avant leur livraison au transporteur;
Il est chargé de fournir les factures commerciales et les documents ordinaires attestant que les marchandises ont été remises au transporteur.Si le vendeur et l'acheteur conviennent d'utiliser des communications électroniques, tous les documents peuvent être remplacés par des messages EDI équivalents.
Ii) obligations principales de l 'acheteur:
De payer le prix conformément au contrat;
Est responsable de la conclusion du contrat de transport, du paiement du fret et d 'une notification suffisante par le vendeur du nom du transporteur, du moment et du lieu de livraison requis;
Obtenir, à ses risques et à ses frais, une licence d 'importation ou une autre autorisation et accomplir toutes les formalités douanières nécessaires à l' importation de la marchandise et, le cas échéant, à son transit par un autre pays;
Prend à sa charge tous les frais et tous les risques encourus par les marchandises après leur remise au transporteur;
Prendre livraison des marchandises livrées par le vendeur conformément au contrat et accepter les documents conformes au contrat.
En employant ce terme, il convient de noter ce qui suit:
Le lieu de livraison et le point de transfert des risques sont le lieu ou le lieu désigné par l'acheteur pour la garde des marchandises par le transporteur.Il peut s'agir d'un terminal ferroviaire, d'un aéroport d'embarquement, d'un terminal de chargement, d'un quai ou d'une usine de conteneurs, d'un terminal de fret polyvalent ou d'un point de réception similaire.Si le transporteur livre le conteneur au lieu où le vendeur re?oit les marchandises, le point de livraison et le point de transfert des risques se trouvent à l 'entrée de l' usine ou de l 'entrep?t où se trouve le vendeur.
En vertu du terme FCA, l'acheteur doit conclure le contrat de transport à ses propres frais, mais peut le faire avec l'aide du vendeur si celui - ci peut aider à obtenir de meilleurs résultats, à condition que les frais et les risques soient à la charge de l'acheteur.
Lorsque le terme FCA a été utilisé, la plupart des marchandises ont été regroupées ou groupées, par exemple dans des conteneurs ou des palettes, et le vendeur devrait donc envisager d 'inclure dans le prix le co?t de leur regroupement.

V. CPT
Cariage paid to ()