福建石獅紡織服裝など多くの業界は原油価格の上昇の影響を受けています。

3月20日の零時から、自動車、ディーゼルオイルの価格はトンあたり600元アップして、全國90號ガソリンと0號ディーゼル油の平均一リットル當たり0.44元と0.51元アップします。

我が市の中石化森美、中石油會社は石油製品の小売価格に対しても相応の調整を行いました。ガソリンスタンドと一部の個人ガソリンスタンドは全面的に完成品の油を引き上げました。

同じガソリンを一箱入れても、価格は前後數十元の差があります。

調整後の石油小売

原油価格の上昇は市民に何をもたらしましたか？市の関連業界にどう影響を與えましたか？記者は昨日深く調査しましたが、原油価格の上昇は福建石獅子市の交通運輸、工業農業及び海洋漁業に大きな影響を與えました。

「生産が不景気で、ディーゼルオイルの価格が上昇して、今年は漁獲コストが増えました。」ディーゼルオイルの値上げに、祥漁村の船主蔡さんは大きなストレスを感じました。

彼は記者の分析を手伝って、彼の漁船は350馬力で、1つの漁水期の7日間、漁船は24時間作業して、1日1トンのディーゼル油を使わなければならなくて、今もし海に出るならば、毎日ディーゼル油のコストだけが多くのお金を増加しなければなりません。

農業にとって、ディーゼルオイルの価格が上昇しても大きな影響を與えました。現在、全市で生産性のある漁船は千隻近くあります。これらの生産性の漁船はすべてディーゼルオイルを燃料にしています。

記者はハイガイ江の末端の農業機械サービスチームから、農業用ポンプなどの機械設備のディーゼルオイルの使用量が多く、ディーゼルオイルの価格が上昇し、農業生産のコストも相応して増加していると分かりました。

原油価格の高騰は交通運輸業と貨物輸送業に対する影響が更に顕著である。

前の2ラウンドの価格改定幅に比べ、原油価格の高騰はすでに「加速」期に入っています。今後、物流企業は毎月少なくとも2萬元近くの燃料消費量の支出を多く支払わなければなりません。

昨日、石獅服裝城の一物流會社の蔡経理は記者に紹介しました。會社の20臺のコンテナで車を切って、平均的に毎日200キロの距離を運送して計算します。會社全體で一日2100リットルのディーゼルオイルを消費しなければなりません。

また、わが市では相當部分の工業の機械設備と発電機などが使われているのもディーゼルオイルで、ディーゼルオイルの値上げはこれらの企業に多くのコストを増加させました。

同時に、紡織服裝業のコスト圧力が増大して、しかも引っ張って全身を動かします。

原油価格の紡績服裝に対する影響は短期的にはそれほど強くないかもしれません。

しかし、長期的に見れば、原油価格が高地位を維持すれば、石油を原材料とする化繊企業と下流の既製服企業にもきっと影響が出ます。

記者は、原油価格の上昇は、私たちの市の衣料品、漂染などの工業用油の大家がコスト圧力を感じていることを知っています。

「原油価格が上昇した後、その他の産業用品、

現在の原油価格の上昇狀況に対して、石油製品の原材料価格の上昇は一ヶ月以內に浮上する可能性が高いので、企業は材料を用意して、コストの支出を減らすべきです。

業界関係者によると、現在、製造型企業は原材料価格の上昇によって「梁山に追いやられた」という。省エネ改革やエネルギー消費の減少によって、高エネルギー消費によって崩れるという。

コストの増加は、どのようにして、企業が高油時代に対応する鍵となります。

記者は、現在、多くの染め物、紡織、服裝などの基幹企業が相応の措置を講じており、生産段階でエネルギー消費を減らすことを試みており、省エネ會社とドッキングし、ボイラーを改造してエネルギーの浪費を減少させ、生産設備に対する改造力を強めており、コストを減らすことができます。