紡績人の焦り：知能ロボットに取って代わられた労働者はどこに行きましたか？

「會社の生産ラインはすでに大規模な機械化生産であり、工場自體の労働需要はすでに大幅に減少している。元の労働者は家に帰るか、他の業界に行くか、具體的な流れはよく分かりません。東莞市鑫紗紡績有限會社の社長の田勇さんは記者に言いました。

東莞市鑫紗紡績有限會社は東莞市大朗鎮富麗東路239號に位置しています。麻糸専用のサプライヤーです。會社の主な製品は國內の供給以外に、ほとんど海外市場に輸出しています。

ここ數年、東莞は強力な支援と発展を提出しました。ロボット産業、創客空間の建設を推進し、若者の創業を奨勵し、伝統産業の現地転換と産業のアップグレードを行い、一連の措置はすべて東莞の伝統製造業をハイエンド製造業にアップグレードさせることを目指しています。

東莞は倒産の波が現れたというより、涅槃の再生のために、物事が変わるだけでなく、人々の思想観念も変わってきます。東莞は若い頃の姿に戻りたいです。不可能かもしれません。出産したばかりです。「世界の工場」は「世界の知能工場」になります。あるいは新しい東莞に換えられます。

　　紡績業唯一の雇用需要が減少した製造業ではない。東莞市大朗鎮から5.3キロのところにある工業東路には、長盈精密、光韻達、大族レーザー、漫歩者などの製造業企業が集まっています。

広州紅海人力集団は長期的に人力資源の仕事を擔當している張光華さんによると、業界內の経験から見ると、普通の東莞工場の労働者は辭任後順徳に行くかもしれませんが、今は順徳に多くの造型企業があります。以前は便器を作っていた企業でさえ、今は自動化生産ラインです。

長盈精密ホールディングス広東天機ロボット有限公司の莫卓亜副社長は記者に対し、會社が従事している3 Cの製造業から見ると、ロボットが人を変えた後に、流水ラインから降りてくる労働者は少數の訓練の後に再就職したほか、多くは他の労働集約型業界に行きました。殘りの人は全部家に帰るかもしれません。

速達業界、ネット予約車などは全部ライン上の労働者の新しい行き先です。

労働者の申大欣は記者に教えて、以前の材木工場の仕事は大量の人力を必要として運んで仕事に従事して、それからゆっくりと機を吊ってフォークリフトと主力になって、人力の需要に対してもそんなに大きくなくなりました。年齢も高いし、他の技能もないし、警備員の仕事を探しています。一ヶ月で2000元、3000元です。彼から見ると、ネットで車を予約するのはいい選択です。比較的まめに走る場合、毎月の水は1.2萬元から1.5萬元ぐらいで、手に入れたお金は大體1萬元です。

もう一つのネット予約の運転手の朱東開さんは記者にPCB業界に入る前に、彼はこの業界の具體的な仕事內容をよく分かりませんでした。工場仕事、業界進出の敷居が比較的低い。

朱冬は現在サービスしている會社は東莞神州行の自動車會社で、社員に二種類の協力方式を提供しています。1、従業員は毎月4000元の費用を払って、會社で車をレンタルして、會社はネット予約車の運営許可証を組織しています。神州行の自動車會社以外に、東莞源豊自動車など他の4社も同じような方法で社員と協力しています。

同じグループの工場を離れた同僚の中には、少數の同僚が自分で工場を創業していますが、市場の品質需要が高まるにつれて、品質コントロールのマシンが何百萬もかかります。これは普通の企業では耐えられないです。この業界では生存が容易ではないです。

すでに車がある場合、第一の方式を考慮して自分で保険を買う必要がないと考えて、朱冬開は第一の協力方式を選択しました。

ネット予約の車業界に入る以外に、速達業界も工場から出た労働者の主な行方の一つです。

2013年に攜帯電話のパネル工場を出た後、1994年生まれの陳鳳一さんは順豊で速達係を始めました。今はサービス會社で業務員をしています。

陳鳳氏によると、以前の攜帯電話パネル工場では、毎日12時間勤務していたが、30日後には4000元の給料を受け取ることができ、社保や失業保険などを提供していたが、繰り返して退屈な生活を送っていた。

彼のありかの東莞東城區の主な山の片區、1つの速達を送りますと7元受け取ることができて、毎月の収入は6000元ぐらいで、以前の工場の単調な仕事に比べて、現在食事を送る給料は高くて、自由、接觸する人は多くて、彼の選択の主要な理由の1つになりました。

同じように給食業務に従事しているのは黃天武です。1998年に東莞市長安區で生まれた若者です。工場に入ってから一ヶ月も経たないうちにおばさんが始めた五金加工工場を離れてしまいました。同い年の友達に紹介されて、黃天武さんは食事を送るチームに參加しました。接觸する人が多いので、仕事は比較的楽です。黃天武さんは今この仕事に満足しているようです。

に従って製造業製造業の流失労働者の數は依然として増加の様相を呈している。11月初めに東莞で行われたロボット産業発展サミットフォーラムで、東莞理工學部の胡耀華教授は、現在、東莞の製造業は設備で代替でき、回収周期は一年半以內の工程で、ほとんどロボットを採用して人を変えますが、線全體の自動化を実現するのはごくわずかです。しかし、現在の傾向から見ると、自動化はやはり東莞の製造業の基礎であり、大多數の企業は積極的に機械の交換を行い、人員削減の効果を上げる目標を達成する。

新たに出現した経済形態は、伝統産業から流出した労働者に新たな就業方向を提供し、生産技能の要求が比較的低い労働者を吸収した。東莞市労働局はこの方面の詳しいデータがありませんが、依然として國家の関連部門と業種報告では、一部の労働者の新たな行方がおおむねわかった。

10月13日、滴滴行が発表した「新経済、新就業――2017年滴滴モビリティプラットフォーム就業研究報告」によると、新就業層の中で、生産能力業界に行く従業員の數は393.1萬で、石炭、鉄鋼及びセメント、化學工業、非鉄金屬などのその他の生産能力過剰業種に及ぶ。一方、178.8萬人の復員、転職軍人、209.3萬人の女性もネットで車を予約するグループになりました。

10月18日、國家郵便局のデータによると、ここ5年間、中國の速達業界の業務収入、業務総量はそれぞれ2.7倍と3.6倍伸び、速達業務量は年平均53%伸び、全世界の4割のシェアを占め、3年連続で世界一になった。中國速達法人企業は2萬社に達し、従業員は200萬人を超えています。