6臺の新車は一回発表します。恒大自動車はテスラを超えると言います。

8月3日、恒大自動車グループは上海、広州で6種類の新車を発表しました。

今回はイントラネットだけで、メディアやパートナーを招待していませんでしたが、恒大の超「壕」のペンライトが大きな注目を集めていました。これまで予告されていた恒馳1は定時に発表できなかったにもかかわらず、誰も予想していませんでした。

今回発表された6車種は、すべて定馳ブランドの純電気車種で、それぞれ定馳1、恒馳2、定馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6と命名されています。また、6車種は乗用車、SUV、MPVなどの乗用車常用車種だけでなく、AからDまでのランクをカバーしています。「一網打盡」という意味があります。

一緒にベールを開けたのは恒馳のブランドLogoです。外郭は盾のように見えます。主體は橫顔でほえるライオンです。恒大サッカークラブLogoの虎の橫顔と同じです。「ポルシェ（標的）と栄威（標的）の結合のようです」という評価もあります。

このほか、恒大自動車は車種のパラメータに関する情報を発表していません。外部の好奇心がある各車種の航続距離、電力、エネルギー消費などの重要な情報は今回は明らかにしていません。業界の多くのメディアは、この6車種はまだコンセプト段階にあり、最終的に量産できるかどうかはまだ決められていないと考えています。

ここ數年來、不動産大手の恒大集団は境界をまたいで車の分野に入り、合併などの方式を通じて迅速にチームを創立しました。

しかし、恒大集団とその董事長許家印はこれに対して非常に執著し、自信を持っています。今回発表された6つの車種について、社説は「6つの恒馳が世界初のショーを達成するにつれて、『高挙高打』の恒大はすでに新エネルギー自動車市場を攪亂する『新ナマズ』になっている。「才色兼備」の恒馳が発売された後、迅速に市場を占め、テスラを超えて業界のトップになることが予想されます。

核心の売りは造形ですか？

恒大が今回発表した6車種は、詳細なパラメータと配置情報がなく、簡単な紹介と外観畫像のみである。その中で、定馳1はD級高級車で、軸距離3150 mm、定馳2はスポーツタイプB級乗用車で、定馳3は豪華C級SUVで、定馳4は豪華大7席のMPVで、定馳5はA級SUVで、定馳6はA級溜背SUVである。

デザインは恒大自動車の今回の宣伝のポイントです。通稿によると、優雅な流線型の車體、ハイエンドの大気の配色、未來感と科學技術感あふれるデザイン、6車種のデザインは「自動車美學の上限を再現したと言える」という。

新車の発表は重點的に全體の車の造型を宣伝して意外ではありませんて、多くのかつて恒大自動車に接觸したことがある人はかつて21世紀の経済の報道記者に教えて、許家印は特に車の造型の設計を重視して、基本的にブランドの顔と見なします。恒大の方面も言って、恒馳の造型の全世界が最も良いことを確保するため、許家印は去年1年全世界は奔走して、甚だしきに至っては自ら世界のトップクラスの造型のデザイナーの個人の仕事部屋に行って、最後に15人のデザイナーとの協力を助力しました。

造形チームもずっと恒大自動車の宣伝の重點の一つです。これまで恒大健康（00708.HK、現在は「恒大新エネルギー自動車集団」と名稱を変えました。「恒大自動車」と略稱します。）高管が業績疎通會で紹介した狀況によると、會社はドイツとオーストリアに三つの車種のプロジェクトチームがあります。また、ヨーロッパ、日本、米國に分布するデザインチームもあります。

今回発表された6車種はいずれも、恒大の「最強設計天団」のAnders warming、Michael Robinson、丸山公顧がそれぞれ手がけ、それぞれポルシェb 99 concept、BMW?X6など多くのクラシックモデルを手がけているという。

恒馳新車のデザインはいかがですか？ほとんどの車種と同じように、主観的な感受性の範囲に屬していますが、記者は現在のソーシャルメディアの評価も少し分化しています。「顔の価値は低くない」という意見もありますが、意見を保留している人もいます。

「6車種が一緒に発表されていて、記憶がないと思われやすい」と自動車業界関係者は記者団に語った。

もちろん、デザインのデザインはみんな口に合わないので、最終的には消費者が勘定するかどうかを見ます。

恒大自動車の野望

恒大自動車の一貫したスタイルから見て、一気に6車種を発売するのも「予想外、當たり前」です。

計畫によると、恒大將は14種類の新エネルギーモデルを開発し、2021年末～2022年初めに大量生産を実現する。少數の自動車企業はまだどの車種を量産していない時にこのような計畫を出しています。多くの伝統的な自動車企業に望まれていない新しい勢力であっても、基本的にはまず一つの車種を開発して発売し、他の車種を引き続き発売します。

この背後には恒大PKテスラがあり、電気自動車を狙う野心がある。許家印が発表會で発表した豪語によると、恒大は3年間で450億元を投資し、世界10大生産基地を建設し、3～5年で年間100萬臺を生産し、世界最大の実力を持つ新エネルギー自動車グループとなる。

この目標を達成するために、恒大は自動車業界の下流で數百億円を投じて出資や買収合併を行います。同時に全國の多くの地區で土地を持って、生産基地を配置して、一連の資本レベルの動作から見て、一気に6車種を発表します。

実は、恒大は今年も自動車業界の業務統合を加速しました。振り返ってみると、恒大自動車は今年二つの重要な動きがあります。一つは全資本でNEVS株を買いました。NEVSは電気自動車會社で、去年恒大に51%の株を買いました。その後、恒大はNEVSで頻繁に増資して、最終的に100%の持ち株を実現しました。二つは上場會社の名前は恒大健康から恒大自動車となりました。の業務です。

香港株上場會社の恒大自動車はもともと恒大配置の大健康産業と新エネルギー自動車産業のプラットフォームであり、今は新エネルギー自動車が上位にあり、最も重要な業務となっています。しかし、業績の貢獻から見ると、新エネルギー車はまだ輸血を続けています。

2019年の年報によると、昨年の恒大な新エネルギー自動車事業の純損失は33.1億元で、損失幅は同倍近くに増えた。また、將來の投資計畫によると、損失は短期的には改善しにくいかもしれません。許家印による3年450億投資のうち、2019年は200億、2020年は150億、2021年は100億です。この2年間で投資額は減少しつつありますが、絶対量から見るとまだかなりの規模です。

自動車業界の投入が高く、研究開発期間が長く、強大な資金準備が必要な基礎であると同時に、自動車企業も効率を高める必要があります。この角度から言って、恒大は6車種を発売したり、早く発売するために準備したりします。

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