上海外牌「限定ライン」のアップグレード：上海での新エネルギー車の販売量は一日に數倍に急増しています。

先週末、上海の新エネルギー自動車市場がまた爆発しました。

「狂った！」10月25日夜、テスラの販売に近い人が21世紀の経済報道記者に対し、「今日の午前中、テスラの単獨販売は80臺を超えました。」通常、この店の販売規模は1日10～20臺です。

一日に數倍の売り上げを記録しています。今はもう半世紀も売れているテスラにとっても珍しいです。

しかし、この2日間の盛況はテスラの店舗だけではない。21世紀の経済報道記者の取材と調査によると、先週末には多くの自動車ラインの下門店で人気が爆発しました。その中には同じ造車新勢力に屬する蔚來もあります。伝統的な自動車企業の上汽集団が車に乗るブランドの栄威などもあります。

10月25日夜、栄威ブランドのあるエリアの責任者は21世紀の経済報道記者に対し、この日は栄威4 S店も絶えず消費者を迎えています。

第一線の爆発は、先週末に発表された重量挙げの広告と関連している。10月24日午後、「上海」は市公安局の最新交通管理措置を発表しました。外札は上海での「制限行」規定がもうすぐ更新されます。

外牌は上海では手を挙げて歩きにくいです。多くの消費者にとって、できるだけ早く新しいエネルギーの自動車を買って“緑の札”を申請します。結局、比較的に言えば、上海ブランドの競売の難易度はますます高くなり、価格も高くなります。新エネルギー自動車の免許証の基本申請はすなわち得られます。

上海は國內最大の新エネルギー自動車消費市場の一つで、不完全な統計によると、新エネルギー自動車の販売量は全國総販売量の10%ぐらいを占めています。しかし、今回の制限ラインアップはどれぐらいの量で新エネルギー車の販売量を上げるかはまだ分かりません。実際には、過去數年間で、「グリーンカード」はもう看板以外の選択肢になりました。新エネルギー自動車の関連需要もある程度釈放されました。その上、どれぐらいの消費者が今回の制限ラインアップのために、新エネルギー車を投入するかはまだ具體的に評価しにくいです。

上海では新エネルギー車が週末に人気があります。

10月25日午後、21世紀の経済報道記者が上海北部のある區の栄威4 S店に來ました。店內は人であふれていて、多くの消費者は三々五々で各新エネルギー車の性能、配置などの情報を聞いています。一部の消費者はドッキングした販売と試運転の流れを話しています。

記者が入り口に入るのを見て、若い販売員が歩いてきて需要を聞きにきましたが、記者の「簡単に見てみます」という返事をもらってから、彼は迷わずにもう一人の顧客に転向しました。

「忙しい」というのはこの4 S店の直感的な感じです。記者によると、この日の孤獨な例ではないということが分かりました。前に紹介したように、多くの自動車ラインの店で人気があって、売れ行きがよくないということです。

25日だけでなく、実際には24日夜には、消費者がすでに聞いています。テスラの販売によると、彼女はその日休みを取ったが、「店の人が多い」というので、オンラインでいくつかの取引先の伝言を処理しなければならない。

急に多くの消費者が殺到し、店頭販売が殺到し、供給側にも圧力がかかりました。栄威の4 S店の販売者は、現在店內の新エネルギーの現在の車はそんなに多くなくて、もし注文が遅れるならば、車を持ってしばらく待つ必要があるかもしれなくて、だから消費者は意向があるならば、“手を下すのが早いです”と表しています。上記の栄威エリアの擔當者も「早く買いたいなら、早く行ってもいいですか？それとも1年は無理です！」

これらの言い方も販売の常用話術ですが、短期需要が急上昇した場合、局部的な需給が需要に追いつかない現象が現れたのは排除できません。9月の多くの自動車企業の卸売り販売量は明らかに回復しましたが、ルートの面では比較的余裕があります。しかし、大多數のディーラーにとって、上海はこのブーツの著地は今月の予想內ではありません。

新エネルギー車が上海で大ヒットしたのは、先週土曜日の午後に発表された通達によるものです。

上海市政府の公式プラットフォーム「上海発表」によると、10月24日午後4時ごろに発表された情報によると、上海は外牌の上海での制限範囲をさらに拡大し、11月2日から外牌の車両を內環高架での稼働日を延長し、従來の8時間（7時から10時まで、15時から20時まで）を13時間延長する。休暇後の最初の平日から、內環內の地上道路ラッシュ（平日7時から10時、16時から19時まで）は外牌車両の通行を禁止します。

対外カードの制限アップグレードはさらに上海ブランドの需要度を高めた。上海ではいつも外のブランドを使っているユーザーから、毎日車で內環に出勤するため、もともとはピーク時を避けられていたが、今は早く起きるしかないと言われました。

このような人たちの前に置く選択は多くないです。上海カードを撮り続けるか、新しいエネルギー車を選ぶか、グリーンカードを早く作ります。近年の上海ブランド撮影のコストと難しさを考えると、なぜ政策が出たのか、多くの人がすぐに新エネルギー車を買いに行きました。

データによると、過去5年間で新エネルギー車の「グリーンカード」の分流があったにもかかわらず、上海ブランドの落札率は依然として高くなく、2015年は約5%で、2020年は約10%で、価格から見ると、2015年の上海ブランドの平均価格は8.07萬元で、2020年は9.06萬元に上昇した。言及に値するのは、2020年に自動車の消費を促進するために、上海市はまた4萬上海ブランドの限度額を追加しました。これまでの2019年のデータを見ると、上海ブランドの落札率は6%以下で、平均価格は8.96萬元です。

需要の早期解放がありますか？

業界では、上海の今回のラウンドの制限アップグレード政策は地元の新エネルギー車の販売量をさらに高めると言われています。

中信建投証券のアナリストは、路権優勢はもともと國內の新エネルギー自動車産業発展のロジックの一つであると指摘していますが、上海の新規定は明らかに新エネルギー自動車の路権優位を強化し、上海の新エネルギー自動車販売量をさらに高めることになります。

申萬宏源証券アナリストの宋亭も、免許の価格を抑える供給要因は來年には消え、來年の上海ブランドの価格は明らかに上昇する見込みで、今回の調整は上海に常駐する外ブランドの小型車に対して、より直接的で、明らかな影響があると述べました。

上海の今回のアップグレード制限政策はどの程度で上海市の新エネルギー車の販売を牽引しますか？上記の分析によって與えられた數量はそれぞれ10萬臺、8-13萬臺で、後者は現在の新エネルギー自動車の浸透率を參考にして、毎年5%-8%の需要が新エネルギー車に転向させられると仮定して計算します。「2019年上海市総合交通運行年報」によると、上海に常駐する外省市號車は167.4萬臺。

しかし、ここ數年、新エネルギー車の「グリーンカード」は上海ブランドの代替品であり、新政権が発足してから新しいエネルギー車を買いに行く消費者も、制限が激化しているために新しいエネルギー車を買うとは言い難い。ある大手コンサルティング企業の自動車関係者は本紙の記者に対し、新政が新エネルギーの自動車販売量に與える影響は肯定的であるが、実際にどのぐらい変えたら、167.4萬臺の車の大體の構造を開けて分析しなければならないと語った。

この二日間の緊急購入の消費者の特徴から見ると、主に二つの種類に分けられています。一つはちょうど使用する必要があるということですが、上海ブランドの撮影が難しいため、短期間では解決できません。

ある意味、最近新たに増加した新エネルギー車の販売量は需要の早期解放である。外のナンバープレートの車両制限がエスカレートするにつれて、もう一つの心配が出てきました。上海の新エネルギー車のナンバープレートもある日から引き締まりますか？

一方、記者が無作為に取材した數人は上海の外で、ガソリン車の代わりに新しいエネルギー車を使って「グリーンカード」を獲得したいと言っていません。ある人は引き続き上海ブランドの撮影を試みます。新エネルギー車はまだ「限られた選択で、価値を守らないので、不便だ」という意見があります。

「（新政が新エネルギーの自動車販売の牽引になる）評価の次元は長期的に上海にいる外ブランドの車両保有量の角度から切り込むことができます。どれぐらいの割合が見られますか？日常的に旅行に行く必要があります。これらの外ブランドの所有者にとって、どのような代替オプションがありますか？例えば上海のガソリン車を撮影したり、新しいエネルギー車を買ったり、公共交通機関を選択したりします。」

上記の人は主にどれぐらいの割合で通勤しますか？167.4萬上海の預金量外の車の中で、例えば江蘇省と浙江省のナンバープレートの車は普段あまり運転しません。主に週末か実家に帰る時に運転します。

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