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義烏 市場化程度越高 抗風險能力越強
早上8時,我們從義烏市中心出發去國際商貿城,一路陷在車流里,5公里路開了半小時才到。陪同采訪的義烏市委宣傳部同志說,此刻你如果從空中看義烏,所有的車都是涌往商城的,晚上則從商城回流,這已成義烏一景。
然而,依舊繁榮的市場已出現隱憂。義烏小商品集團的數據表明,今年上半年,義烏市場出現了商品漲價、外貿出口緊縮、規模增速放緩等結構性疲軟態勢。
“市場經濟越發達的地方,適應性就越強。”義烏市發改局局長駱華勇對此神情坦然。他表示,面對新一輪的洗牌,義烏市場的生命力明顯頑強,而政府的引導支持正發揮巨大作用。
義烏指數顯示市場運行新變化
與往日相比,記者這次見到的義烏市場略顯冷清。但與記者交談時,攤主們卻是異口同聲:冷清是暫時的,如果義烏沒生意做,其他地方也不會有生意。
義烏指數是中國小商品市場態勢的晴雨表。今年上半年,小商品月景氣指數震蕩走低,平均值為1113.53點,同比下跌96.60點;幅寬同比回落16.55點(幅寬回落表示運行平穩)。具體表現為通脹緊縮趨勢明顯,貨運量保持平穩增長,客流量下跌6.66%。
貨運量平穩增長得益于對外貿易結構的調整。外貿出口多元化之后,對美國市場的依賴性減少,亞洲、非洲、歐洲市場則逐步擴大。今年上半年對亞洲、歐洲的自營出口量雙雙超過美國,其中出口歐洲增長1.82%。同時,轉口與進口比重提高,增長幅度首次超過出口增幅。今年前五個月義烏進出口總額7.5億美元,同比增長14.25%。其中出口額6.8億美元,同比增長12.37%;進口額0.7億美元,同比增長36.38%。為了擴大國際貿易,國際商貿城的國際館邊建設邊試營業,這也是市場進口、轉口與加工貿易業務快速提升的原因。
市場監測中心提供的數據顯示,國際國內兩個市場的產業轉移正在加速。印度、越南等地依托勞動力成本低的優勢,已經成為新興的小商品加工和貿易國,在服裝、鞋、玩具等行業規模快速擴張。上半年,義烏的服裝輔料、飾品配件等半成品出口量保持快速增長,超過成品出口增速,主要流向中東、非洲和印度等國。數據還顯示,外向性行業出口下滑,利潤空間趨薄。今年上半年,工藝品出口隨外商客流減少而減少,五金、箱包、化妝品、體育用品、眼鏡等行業出口額也有一定程度的下滑。同時,缺乏產業支撐的一些傳統行業發展趨緩。
盡管如此,市場攤位仍供不應求。中國小商品城集團副總裁孫永富說,新建成的小商品城三期市場十分緊俏,攤位價格堅挺不說,還有1000多位提出申請的經營戶無攤位可租。
在品牌、質量和產業鏈上下工夫
下午1時半,氣溫達37攝氏度,義烏物流中心的工人們揮汗如雨,裝卸著各種集裝箱。工人師傅告訴記者,白天不算忙,一到晚上,大卡車在貨倉外的大道上一排幾里路長。
一位女客商正拿著計算機在與一位外商核算貨件。她告訴記者,貨物是埃及金字塔外貿公司的。這家公司規模不大,兩三天從義烏向埃及發一次貨,多為襪子、絲巾、瓷器等。公司今年從義烏走的貨物比去年增長10%左右,利潤略有下降,但總體形勢不錯。
孫永富告訴記者,這幾年,在義烏小商品城設點的企業開始拉長產業鏈,過去是單純搞制造,如今已經努力把產品設計、原料采購、倉儲運輸、定單處理、批發經營及終端零售這6個環節都逐漸控制在自己手中。這樣,企業也就有了定價權,“這可是企業的命根子”。
義烏的企業逐步意識到,過去靠廉價和大批量來爭取利潤,“能賺一分錢的生意也做”,但在原材料和勞動力成本上漲等因素聚合在一起時,必須在品牌、質量和延長產業鏈上下工夫。義烏市場已引進全國名牌產品600多個,其中國際知名品牌近一半,省級以上著名商標近3000個。義烏市保護名牌產品聯合會的會員單位成立之初僅41家,目前已經有170多家。名牌產品也由當初的63個猛增到近300個。義烏市鑰匙坯行業協會注冊了3件商標,又受讓了3件商標,供協會會員無償使用。現在,鑰匙坯行業已經擁有商標60余件,品牌產品出口超億元。
義烏市發改局局長駱華勇告訴記者,義烏市場在宏觀調控中所受的沖擊之所以較小,關鍵在義烏的經營模式有優勢。義烏的企業前店后廠,與客戶直接對應,產品周轉期短,交易成本大大降低。而且企業有定價權,把一部分漲價因素分解給了批發商和零售商。另外,很多義烏企業有自己的品牌產品、附加值比較高,如義烏有些企業生產的內衣出口單價達十多美元,利潤空間較大,對應的消費群體也比較穩定,對價格上漲不是很敏感,所以在競爭中占據了優勢,出口量和價格相對穩定。以上因素使得義烏在這一輪調整中,經濟運行保持總體平穩。
打造物流高地,建更開放的貿易服務體系
“春江水暖鴨先知”,企業離市場越近,對市場出現的波動和風險就越敏感。早在今年初,在感到市場風險來臨的義烏市,市委、市政府就啟動了全市各行各業參與的“解放思想創業創新”大討論。
大討論形成的共識之一是:在義烏經濟發展的過程中,政府部門要有所為有所不為,通過科學決策、制定前瞻規劃,提供優質高效的公共服務。有關部門在市場調研中發現,企業的物流成本在整個銷售成本中占了40%,在當前原材料和勞動力成本上升的情況下,如果能有效降低物流成本,就會大大提高市場的集聚能力和企業的競爭力。由此,義烏明確將打造中國的物流高地作為當前的首要任務。
義烏市委書記吳蔚榮說,所謂打造區域物流高地,就是要構筑便捷的公、鐵、空立體綜合交通運輸網絡,培育和引進一批具有國際競爭力的現代物流企業,建立功能完善的物流信息和服務平臺,完善“大通關”體系,建設“義烏港”,使義烏成為在全國、全球有重要影響的小商品集散樞紐。
目前,義烏擁有以公路為主的物流企業700多家,擁有公路托運經營單位452家,從事卸貨配送服務的經營單位262家。公路貨運業務直達全國31個省(市、自治區)260多個城市,年貨物出運量超過500萬噸;開通有全國7個方向的鐵路行包專列,全國20多個鐵路大站在義烏均設有中轉托運站,年貨物吞吐量375萬噸;駐義烏經營的航空貨代有100余家,年貨郵吞吐量7230噸。在義烏物流中心,記者看到了來自全國各地的貨車。有司機告訴記者,現在,貨物通過義烏走,每公里運價便宜得多。
據了解,浙江省政府已把義烏列為全省三個“大通關”建設重點之一。與此同時,義烏市政府積極推進與國際商貿城市相匹配的海關、銀監、消防、金融等部門升格擴權的體制改革,允許外資銀行在義烏設立分支機構,提升服務能力,設立口岸、義烏港、中非貿易專區、公共型保稅倉庫和仲裁委員會,建立高度開放的對外貿易體系。
國際小商品市場需要國際化的物流配送中心,成本、速度、服務質量的改善將使義烏成為中國小商品轉運的集聚地,并形成輻射效應。在長三角一體化上升為國家戰略之后,義烏的物流地位更加凸顯。面對嚴峻的經濟形勢,義烏的探索和實踐給人的啟示良多。
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