不只是資源 中國與巴西經貿升級“訴求強烈”

　　站在巴西里約熱內盧州的阿蘇港(Acu)工業區，放眼望去，除了大片被稱為“保護區”的土地和幾棟簡易房外，能看到的僅有一座剛建好的大橋和忙碌的園區建設者。

　　“現在每天有2000多個工人24小時趕工，建設工業區里的鐵礦石碼頭。”巴西LLX公司港口維護經理漢博特·雷貝羅告訴《第一財經日報》記者。

　　占地90平方公里的阿蘇港工業區里偶爾還能看到中國人的身影。“他們是中國交通建設集團上海航道局派來參與阿蘇港工程的，”雷貝羅說，“未來，這里應該能看到更多中國人的身影。”

　　期望資源領域之外的合作

　　中國在巴西最大的投資項目——武漢鋼鐵(集團)公司斥資50億美元興建的一座大型鋼廠就在阿蘇港工業區。據雷貝羅介紹，鋼廠就在武鋼2009年投資入股的一座礦山旁，預計3年后建成，年產能為500萬噸。

　　“這是中巴優勢互補的好案例。”中國—巴西商會(下稱“中巴商會”)主席塞爾吉奧·阿瑪勞對本報記者說，巴西有豐富的自然資源，但并沒有完全開發，而中國有資源需求，也有足夠的資金，中巴合作在巴西建鋼廠，不但距上游原料產地近，還可以免去將鐵礦石運到中國的物流成本。

　　“但我們不僅僅希望和中國在資源領域合作。”阿瑪勞拿出一份“巴西投資指南”為記者畫出了重點，“我們希望有更全面和多元化的合作——農業、能源、金融、物流、造船以及服務業等。”

　　事實上，今年4月，中國國家主席胡錦濤和巴西總統盧拉在巴西首都巴西利亞簽署了《2010年至2014年共同行動計劃》和涉及經貿、衛星資源和空間、農業、能源、通信技術等多項合作協議，這是中巴合作全面升級的最新“行動綱領”。

　　“《2010年至2014年共同行動計劃》的簽署將更堅定中巴兩國企業的信心，使兩國貿易向更多元化的方向發展。”阿瑪勞說。

　　上海世博會也給了中巴企業“零距離”接觸的機會。本月2日，在世博會巴西國家館日的前一天，“巴西—中國2010面向未來：貿易—投資—商機”大型研討會在上海舉行。巴西財政部長吉多·曼特加、中國商務部副部長馬秀紅、巴西圣保羅證券交易所主席埃德米爾·平托等均表達了提升中巴雙邊貿易、投資關系的期盼。

　　“我們還將舉辦金融和工業等行業論壇。”巴西駐滬總領事馬爾科斯·帕伊瓦表示，“中國和巴西，兩國地理距離非常遙遠，因此我們需要進行更多的溝通和交流。”他介紹說，參加2日研討會的約有100多位巴西企業家，“我們不僅想和武鋼這樣的大型企業合作，也想和中國的中小企業合作。”

　　提升雙邊貿易訴求強烈

　　過去6年里，中巴雙邊貿易額累計增長433%，2009年達到361億美元，中國更是超越美國成為巴西最大的貿易伙伴。“其中，2009年巴西向中國賣了70億美元的鐵礦石。”巴西發展、工業與外貿部副部長伊萬·拉馬略此前曾對本報記者表示，巴西對中國出口商品的第二到四位依次是大豆、石油和皮革，從中國進口的主要為汽車配件、機械設備及零部件、壓縮機等。

　　中國商務部一位官員也曾對本報記者表示，中國對巴西貿易逆差嚴重，2009年超過了40億美元，而且中方進口產品結構單一，七成以上是鐵礦石和大豆，“巴西對中國外貿的貢獻并不大，‘金磚四國’其他三國在中國的出口額排名中都位居十名以外，巴西更是在三國中排最后。”因此，中方也希望在農業、能源、工業、基礎建設等各個行業與巴西進行雙向投資。

　　顯然，兩國提升雙邊貿易的訴求越來越強烈。2009年2月，中國國家開發銀行、中石化集團與巴西石油公司簽署了為期10年的100億美元“貸款換石油” 三方協議。當年5月，中石化集團與巴西石油公司簽署諒解備忘錄,獲得了位于巴西北部帕拉-馬拉尼昂盆地兩個石油區塊的勘探權。當年7月，武鋼在阿蘇港開始興建鋼廠。

　　阿瑪勞說，事實上，中巴在科研、衛星和飛機制造方面的合作也已取得重大進展。距圣保羅市約100公里的圣若澤-杜斯坎普斯-圣保羅是巴西著名的科研基地，和中國一直有合作的巴西國家空間研究院(INPE)及巴西航空工業公司(Embraer)都坐落在此。

　　目前，Embraer作為中型商用飛機和公務、軍用飛機制造商，已和中國航空工業第二集團(AVIC II)合資在中國成立了哈爾濱安博威飛機工業有限公司。Embraer也為中國的航空公司提供支線飛機。

　　世界杯、奧運帶來基建機遇

　　“2014年世界杯和2016年奧運會也蘊藏著很多投資機會。”阿瑪勞說。

　　可容納10多萬觀眾的馬拉卡納球場(Maracana)是巴西著名城市里約熱內盧的著名景點。這個球場將是2014年世界杯的決賽場地，也是2016年奧運會的主賽場。不過，這座建于上世紀50年代的球場，要舉辦這兩場大賽，顯然有些力不從心。

　　“政府支持我們(進行場館翻修)。”巴西奧組委服務調控經理理查德·切德對本報記者介紹說，“里約熱內盧現在已經有56個體育場館，還需要新建24個。車站、機場等也會進行翻新。”

　　由于巴西飛機制造業發達，巴西的高速公路和鐵路系統相對落后，“在2014年世界杯前，巴西將建造一條高鐵(高鐵民航爭奪戰)連接里約熱內盧和圣保羅，全長500公里。”阿瑪勞說，中國企業有望中標該項目，“因為他們有技術、有資金。”

　　“我們有不錯的道路和航空網絡，但我們以前忘記了鐵路。所以，現在的重點交通建設項目是鐵路。” 阿瑪勞強調，前述高鐵的重要性在于“它是任何鐵路建造企業通向其他巴西鐵路項目的‘入場券’。”他說，巴西有建設20萬公里鐵路的潛在需求，“要想贏得更廣闊和重要的市場，就要先成功地邁出第一步。”

　　除高速鐵路外，巴西在能源、港口、機場等其他基礎設施建設項目上同樣也需要大量外來投資。阿瑪勞稱，在上海世博會期間，中巴商會將專門針對中國企業在巴西進行基建投資舉辦研討會。