物流寶對合作伴伙掌控力不足

　　事件背景

　　6月11日，淘寶正式對外宣布其大物流計劃，該計劃的核心包含了API接口全面開放的淘寶物流寶平臺(http://e56.taobao.com)、物流合作伙伴體系以及物流服務標準體系等三大塊內容。這是繼今年3月29日正式入股星辰急便之后淘寶在物流領域的又一重大舉措。

　　據了解，首度上線的淘寶物流寶平臺是指由淘寶網聯合國內外倉儲、快遞、軟件等物流企業組成服務聯盟，提供一站式電子商務物流配送外包服務，解決商家貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨、包裝)和遞送難題的物流信息平臺。

　　除淘寶之外，在電子商務領域，京東商城、凡客誠品等B2C巨頭也都紛紛涉足物流領域，其中京東商城將獲得的超過1.5億美元融資中的50%用于倉儲、配送等服務。

　　對于淘寶、京東商城等為何不約而同涉足物流，對此億邦動力網以下作簡要分析。

　　億邦分析

　　1、淘寶涉足物流意在完善整個網上購物產業鏈

　　之所以涉足物流，淘寶曾表示，是因為國內物流產業不夠成熟，不能很好滿足電子商務的各類需求，涉足此領域可以更好的完善整個電子商務生態鏈，為網購用戶提供更好的用戶體驗。

　　經典的競爭分析理論認為，當一個產業不成熟的時候，也就是各個鏈條不清晰的時候，由一個公司來整合這些鏈條，效率最高，此時行業的龍頭企業最好的策略就是產業鏈條上什么都做。

　　而目前整個網上零售行業正是處于高速發展期，整個產業鏈條中有很多環節都不夠成熟，在這種情況下，作為行業龍頭企業的淘寶及京東商城的做法正是一步一步完善產業鏈，一步一步的重型化。

　　淘寶在這方面的動作最為明顯。支付環境不完善，于是在2004年設立支付寶;在上游流量獲取方面存在問題，于是先后于2007年11月創立網絡廣告平臺阿里媽媽，09年9月與浙江日報報業集團合作建立時尚生活周刊《淘寶天下》，09年12月9日又與湖南衛視合作推出快樂淘寶;而在下游銷售渠道方面，則于今年1月正式宣布進軍線下零售，開啟淘寶代購業務。以上動作均可以認為是淘寶圍繞整個網上零售產業鏈進行完善。而京東商城、凡客誠品等涉足物流其實也出于同一個目的。

　　但從另外一個角度來講，當產業成熟的時候，企業就應該抓住核心，把相關利潤小的部分外包。

　　“把非核心的部分外包”，對此，我們看到，淘寶推出“開放平臺”，京東商城將要推出的第三方開放平臺，凡客誠品最近推出V+等均是出于同樣的目的。

　　“企業應該抓住核心”， 這其中的核心，從已知的案例來講，至少包括支付與物流。在支付方面，PayPal的價值將很有可能超過eBay.com本身;而在物流方面，有研究表明09年亞馬遜在Fulfilled by Amazon方面投入同比只增加了18%的情況下，收入卻在300%左右，擁有極高的ROI。

　　所以，與此對應的是，一方面支付寶被分拆以便于其更好的發展;另一方面淘寶在物流方面的投入也越來越多。

　　2、淘寶大物流計劃將存在對合作伙伴掌控能力不足的問題

　　具體在物流領域，從目前的軌跡來看，淘寶是采用循序漸進逐步推進的方法。并不是采用先通吃整個產業鏈(整個物流產業鏈主要包括倉儲與快遞兩大部分)待產業成熟之后再把其中的非核心環節外包，而是選擇只抓住整個物流產業鏈中的核心環節——倉儲部分(入庫、倉儲、分揀、包裝、發貨)。并且在倉儲部分也不是完全自主經營，而是采用與第三方合資的方式進入。這與亞馬遜的做法存在很大差別，亞馬遜在倉儲部分全部是自主經營。

　　種種跡象表明，在淘寶的現有物流策略之下，淘寶對合作伙伴的掌控能力不強，整個物流體系存在明顯不足。關于這方面的分析，以下首先簡要介紹淘寶涉足物流的相關歷史。

　　2.1淘寶物流發展歷史

　　阿里巴巴涉足物流，最早可以追溯到2006年，當時阿里巴巴曾與中國郵政合作推出專門針對電子商務的經濟速遞“e郵寶”;之后2008年，與鴻海集團董事長郭臺銘一起參股由原谷歌大中華區聯合總裁周韶寧創建的浙江百世物流科技;2009年11月26日正式推出淘寶合作配送中心;2010年3月29日正式入股星辰急便。而近期再推出淘寶大物流計劃。

　　2.2關于淘寶大物流計劃

　　在了解淘寶大物流計劃之前，首先簡要介紹一下國內B2C企業在物流模式上有兩種選擇。

　　一種是委托第三方物流公司配送貨物，如當當網，因為是基本是委托第三方物流公司，于是服務質量也都掌握在別人手里，參差不齊，時好時壞。另一種就是自建物流體系，如京東商城、凡客誠品等，其優點是服務質量可控，但是自建物流隊伍所帶來的投資周期越來越長、投資金額越來越大的壓力較高。

　　淘寶大物流計劃可以認為是一種折中的方法，想避開以上兩種方式的缺點。該計劃的核心包含了API接口全面開放的淘寶物流寶平臺(http://e56.taobao.com)、物流合作伙伴體系以及物流服務標準體系等三大塊內容。

　　該體系目前包括了七類合作伙伴，分別是提供物流園區建設、管理的基礎設置投資者;提供流程、作業標準的服務提供商;提供運輸、配送服務的運輸、配送服務商;提供技術支持和數據接口的ISV管理軟件服務商;提供各種包材、包裝設計方案的包裝材料供應商;提供加工、售后服務的流通加工服務提供商;以及提供流通融資服務的流通融資服務提供商。此外，淘寶大物流計劃還特別推出了物流服務標準體系，其中包括了統一服務標準、統一合作伙伴流程、統一買家購買體驗等。

　　分析發現，淘寶與京東商城兩者在物流上的布局存在明顯的差異，京東是明顯的通吃整個物流產業鏈的方式，不僅做倉儲，快遞部分也大部分自行解決。而淘寶目前的選擇是只抓住物流產業鏈中的倉儲部分，并且涉足的方法是采用合資共同建設，而在快遞部分則幾乎全部通過第三方完成。

　　2.3淘寶現有物流規模為京東商城10%左右

　　從淘寶物流目前的規模來看，其規模相對較小。目前具體營運單位包括旗下的星辰倉、百世倉、安得倉、五洲倉、華強倉等，日發貨能力峰值總計在24000件左右，按此數據年發貨量峰值在876萬件左右。另外，淘寶提供的數據顯示，2009年淘寶網上快遞包裹數已超過6億件，預計2010年 這個數字可以達到12億件左右。

　　通過以上數據可以算出，若按淘寶現有的物流倉儲能力，峰值僅能覆蓋淘寶0.73%(0.0876/12)左右的訂單量，訂單金額在30億人民幣左右，而實際訂單量將遠低于這一數字，可能僅為此數字的三分之一。與此對應的是，B2C企業典型代表，京東商城2010年營業額預計能超過100億人民幣。若按此數據計算，淘寶的物流倉儲能力在現有狀態下僅為京東商城的10%左右。

　　2.4淘寶物流系統成熟度有待提升

　　從淘寶物流的系統成熟程度來看，也存在諸多問題。有業界專業人士曾于09年12月先后兩次進入淘寶上海某分倉進行實地了解。發現其中還存在眾多不足。比如倉庫的布局上，并非按照電子商務邏輯特性而設計;在IT系統方面，從細微之處即可發現不足以滿足大規模小訂單的處理;另外，從人員素質上來講，專業性也存在不足。

　　億邦分析，其原因主要在于淘寶還是沿用先前的戰略，采取與第三方合作的方式進入該市場，但倉儲分揀商并未和淘寶一樣把它提高到一定的戰略高度。

　　并且，從另外一個角度來看，因為其合作伙伴眾多，質量參差不齊，戰略構想也不盡相同，比如“百世物流”想做全產業鏈，但星辰急便則想做云物流。

　　億邦發現：

　　鑒于以上分析，最后再次對淘寶物流作一個簡單的總結：

　　1、淘寶強化在倉儲物流方面的投資可以更好的完善整個網上零售產業鏈，在成熟的情況下，對于賣家、消費者均可帶來極大便利，可顯著提高商業流通效率。

　　2、長遠來看，倉儲物流服務將很可能將成為淘寶核心競爭力之一，這一點，與亞馬遜Fulfilled by Amazon服務類似。

　　3、淘寶的物流體系目前存在明顯不足，參與方過多，淘寶對各方的掌控能力較弱，在與京東商城等B2C企業的競爭中，物流是其中最大短板之一。

　　億邦建議：

　　基于以上觀點，億邦動力研究中心建議：

　　在國內物流體系極不完善的情況下，對于淘寶而言，總體看來，應該加大在物流行業的布局，策略上可采用初期試探，中期布局全產業鏈，后期只保留核心部分的做法。具體操作方式上，在初期，可采用合資等手段對物流市場進行試探，這正是淘寶目前的做法;中期，可轉而采取諸如收購等方式盡可能多的打通整個物流產業鏈;而后期，在整個物流產業足夠成熟的情況下再把利潤較低的非核心部分分拆外包，只保留核心部分。

　　另外，因布局全產業鏈投資金額較大，周期較長，故在具體的操作層面可根據直接競爭對手如京東商城的發展態勢而定。