物流寶對合作伴伙掌控力不足

　　事件背景

　　6月11日，淘寶正式對外宣布其大物流計(jì)劃，該計(jì)劃的核心包含了API接口全面開放的淘寶物流寶平臺(http://e56.taobao.com)、物流合作伙伴體系以及物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系等三大塊內(nèi)容。這是繼今年3月29日正式入股星辰急便之后淘寶在物流領(lǐng)域的又一重大舉措。

　　據(jù)了解，首度上線的淘寶物流寶平臺是指由淘寶網(wǎng)聯(lián)合國內(nèi)外倉儲、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務(wù)聯(lián)盟，提供一站式電子商務(wù)物流配送外包服務(wù)，解決商家貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨、包裝)和遞送難題的物流信息平臺。

　　除淘寶之外，在電子商務(wù)領(lǐng)域，京東商城、凡客誠品等B2C巨頭也都紛紛涉足物流領(lǐng)域，其中京東商城將獲得的超過1.5億美元融資中的50%用于倉儲、配送等服務(wù)。

　　對于淘寶、京東商城等為何不約而同涉足物流，對此億邦動力網(wǎng)以下作簡要分析。

　　億邦分析

　　1、淘寶涉足物流意在完善整個(gè)網(wǎng)上購物產(chǎn)業(yè)鏈

　　之所以涉足物流，淘寶曾表示，是因?yàn)閲鴥?nèi)物流產(chǎn)業(yè)不夠成熟，不能很好滿足電子商務(wù)的各類需求，涉足此領(lǐng)域可以更好的完善整個(gè)電子商務(wù)生態(tài)鏈，為網(wǎng)購用戶提供更好的用戶體驗(yàn)。

　　經(jīng)典的競爭分析理論認(rèn)為，當(dāng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)不成熟的時(shí)候，也就是各個(gè)鏈條不清晰的時(shí)候，由一個(gè)公司來整合這些鏈條，效率最高，此時(shí)行業(yè)的龍頭企業(yè)最好的策略就是產(chǎn)業(yè)鏈條上什么都做。

　　而目前整個(gè)網(wǎng)上零售行業(yè)正是處于高速發(fā)展期，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條中有很多環(huán)節(jié)都不夠成熟，在這種情況下，作為行業(yè)龍頭企業(yè)的淘寶及京東商城的做法正是一步一步完善產(chǎn)業(yè)鏈，一步一步的重型化。

　　淘寶在這方面的動作最為明顯。支付環(huán)境不完善，于是在2004年設(shè)立支付寶;在上游流量獲取方面存在問題，于是先后于2007年11月創(chuàng)立網(wǎng)絡(luò)廣告平臺阿里媽媽，09年9月與浙江日報(bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)合作建立時(shí)尚生活周刊《淘寶天下》，09年12月9日又與湖南衛(wèi)視合作推出快樂淘寶;而在下游銷售渠道方面，則于今年1月正式宣布進(jìn)軍線下零售，開啟淘寶代購業(yè)務(wù)。以上動作均可以認(rèn)為是淘寶圍繞整個(gè)網(wǎng)上零售產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行完善。而京東商城、凡客誠品等涉足物流其實(shí)也出于同一個(gè)目的。

　　但從另外一個(gè)角度來講，當(dāng)產(chǎn)業(yè)成熟的時(shí)候，企業(yè)就應(yīng)該抓住核心，把相關(guān)利潤小的部分外包。

　　“把非核心的部分外包”，對此，我們看到，淘寶推出“開放平臺”，京東商城將要推出的第三方開放平臺，凡客誠品最近推出V+等均是出于同樣的目的。

　　“企業(yè)應(yīng)該抓住核心”， 這其中的核心，從已知的案例來講，至少包括支付與物流。在支付方面，PayPal的價(jià)值將很有可能超過eBay.com本身;而在物流方面，有研究表明09年亞馬遜在Fulfilled by Amazon方面投入同比只增加了18%的情況下，收入?yún)s在300%左右，擁有極高的ROI。

　　所以，與此對應(yīng)的是，一方面支付寶被分拆以便于其更好的發(fā)展;另一方面淘寶在物流方面的投入也越來越多。

　　2、淘寶大物流計(jì)劃將存在對合作伙伴掌控能力不足的問題

　　具體在物流領(lǐng)域，從目前的軌跡來看，淘寶是采用循序漸進(jìn)逐步推進(jìn)的方法。并不是采用先通吃整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈(整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈主要包括倉儲與快遞兩大部分)待產(chǎn)業(yè)成熟之后再把其中的非核心環(huán)節(jié)外包，而是選擇只抓住整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈中的核心環(huán)節(jié)——倉儲部分(入庫、倉儲、分揀、包裝、發(fā)貨)。并且在倉儲部分也不是完全自主經(jīng)營，而是采用與第三方合資的方式進(jìn)入。這與亞馬遜的做法存在很大差別，亞馬遜在倉儲部分全部是自主經(jīng)營。

　　種種跡象表明，在淘寶的現(xiàn)有物流策略之下，淘寶對合作伙伴的掌控能力不強(qiáng)，整個(gè)物流體系存在明顯不足。關(guān)于這方面的分析，以下首先簡要介紹淘寶涉足物流的相關(guān)歷史。

　　2.1淘寶物流發(fā)展歷史

　　阿里巴巴涉足物流，最早可以追溯到2006年，當(dāng)時(shí)阿里巴巴曾與中國郵政合作推出專門針對電子商務(wù)的經(jīng)濟(jì)速遞“e郵寶”;之后2008年，與鴻海集團(tuán)董事長郭臺銘一起參股由原谷歌大中華區(qū)聯(lián)合總裁周韶寧創(chuàng)建的浙江百世物流科技;2009年11月26日正式推出淘寶合作配送中心;2010年3月29日正式入股星辰急便。而近期再推出淘寶大物流計(jì)劃。

　　2.2關(guān)于淘寶大物流計(jì)劃

　　在了解淘寶大物流計(jì)劃之前，首先簡要介紹一下國內(nèi)B2C企業(yè)在物流模式上有兩種選擇。

　　一種是委托第三方物流公司配送貨物，如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)，因?yàn)槭腔臼俏械谌轿锪鞴荆谑欠?wù)質(zhì)量也都掌握在別人手里，參差不齊，時(shí)好時(shí)壞。另一種就是自建物流體系，如京東商城、凡客誠品等，其優(yōu)點(diǎn)是服務(wù)質(zhì)量可控，但是自建物流隊(duì)伍所帶來的投資周期越來越長、投資金額越來越大的壓力較高。

　　淘寶大物流計(jì)劃可以認(rèn)為是一種折中的方法，想避開以上兩種方式的缺點(diǎn)。該計(jì)劃的核心包含了API接口全面開放的淘寶物流寶平臺(http://e56.taobao.com)、物流合作伙伴體系以及物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系等三大塊內(nèi)容。

　　該體系目前包括了七類合作伙伴，分別是提供物流園區(qū)建設(shè)、管理的基礎(chǔ)設(shè)置投資者;提供流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)提供商;提供運(yùn)輸、配送服務(wù)的運(yùn)輸、配送服務(wù)商;提供技術(shù)支持和數(shù)據(jù)接口的ISV管理軟件服務(wù)商;提供各種包材、包裝設(shè)計(jì)方案的包裝材料供應(yīng)商;提供加工、售后服務(wù)的流通加工服務(wù)提供商;以及提供流通融資服務(wù)的流通融資服務(wù)提供商。此外，淘寶大物流計(jì)劃還特別推出了物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，其中包括了統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一合作伙伴流程、統(tǒng)一買家購買體驗(yàn)等。

　　分析發(fā)現(xiàn)，淘寶與京東商城兩者在物流上的布局存在明顯的差異，京東是明顯的通吃整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈的方式，不僅做倉儲，快遞部分也大部分自行解決。而淘寶目前的選擇是只抓住物流產(chǎn)業(yè)鏈中的倉儲部分，并且涉足的方法是采用合資共同建設(shè)，而在快遞部分則幾乎全部通過第三方完成。

　　2.3淘寶現(xiàn)有物流規(guī)模為京東商城10%左右

　　從淘寶物流目前的規(guī)模來看，其規(guī)模相對較小。目前具體營運(yùn)單位包括旗下的星辰倉、百世倉、安得倉、五洲倉、華強(qiáng)倉等，日發(fā)貨能力峰值總計(jì)在24000件左右，按此數(shù)據(jù)年發(fā)貨量峰值在876萬件左右。另外，淘寶提供的數(shù)據(jù)顯示，2009年淘寶網(wǎng)上快遞包裹數(shù)已超過6億件，預(yù)計(jì)2010年 這個(gè)數(shù)字可以達(dá)到12億件左右。

　　通過以上數(shù)據(jù)可以算出，若按淘寶現(xiàn)有的物流倉儲能力，峰值僅能覆蓋淘寶0.73%(0.0876/12)左右的訂單量，訂單金額在30億人民幣左右，而實(shí)際訂單量將遠(yuǎn)低于這一數(shù)字，可能僅為此數(shù)字的三分之一。與此對應(yīng)的是，B2C企業(yè)典型代表，京東商城2010年?duì)I業(yè)額預(yù)計(jì)能超過100億人民幣。若按此數(shù)據(jù)計(jì)算，淘寶的物流倉儲能力在現(xiàn)有狀態(tài)下僅為京東商城的10%左右。

　　2.4淘寶物流系統(tǒng)成熟度有待提升

　　從淘寶物流的系統(tǒng)成熟程度來看，也存在諸多問題。有業(yè)界專業(yè)人士曾于09年12月先后兩次進(jìn)入淘寶上海某分倉進(jìn)行實(shí)地了解。發(fā)現(xiàn)其中還存在眾多不足。比如倉庫的布局上，并非按照電子商務(wù)邏輯特性而設(shè)計(jì);在IT系統(tǒng)方面，從細(xì)微之處即可發(fā)現(xiàn)不足以滿足大規(guī)模小訂單的處理;另外，從人員素質(zhì)上來講，專業(yè)性也存在不足。

　　億邦分析，其原因主要在于淘寶還是沿用先前的戰(zhàn)略，采取與第三方合作的方式進(jìn)入該市場，但倉儲分揀商并未和淘寶一樣把它提高到一定的戰(zhàn)略高度。

　　并且，從另外一個(gè)角度來看，因?yàn)槠浜献骰锇楸姸啵|(zhì)量參差不齊，戰(zhàn)略構(gòu)想也不盡相同，比如“百世物流”想做全產(chǎn)業(yè)鏈，但星辰急便則想做云物流。

　　億邦發(fā)現(xiàn)：

　　鑒于以上分析，最后再次對淘寶物流作一個(gè)簡單的總結(jié)：

　　1、淘寶強(qiáng)化在倉儲物流方面的投資可以更好的完善整個(gè)網(wǎng)上零售產(chǎn)業(yè)鏈，在成熟的情況下，對于賣家、消費(fèi)者均可帶來極大便利，可顯著提高商業(yè)流通效率。

　　2、長遠(yuǎn)來看，倉儲物流服務(wù)將很可能將成為淘寶核心競爭力之一，這一點(diǎn)，與亞馬遜Fulfilled by Amazon服務(wù)類似。

　　3、淘寶的物流體系目前存在明顯不足，參與方過多，淘寶對各方的掌控能力較弱，在與京東商城等B2C企業(yè)的競爭中，物流是其中最大短板之一。

　　億邦建議：

　　基于以上觀點(diǎn)，億邦動力研究中心建議：

　　在國內(nèi)物流體系極不完善的情況下，對于淘寶而言，總體看來，應(yīng)該加大在物流行業(yè)的布局，策略上可采用初期試探，中期布局全產(chǎn)業(yè)鏈，后期只保留核心部分的做法。具體操作方式上，在初期，可采用合資等手段對物流市場進(jìn)行試探，這正是淘寶目前的做法;中期，可轉(zhuǎn)而采取諸如收購等方式盡可能多的打通整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈;而后期，在整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)足夠成熟的情況下再把利潤較低的非核心部分分拆外包，只保留核心部分。

　　另外，因布局全產(chǎn)業(yè)鏈投資金額較大，周期較長，故在具體的操作層面可根據(jù)直接競爭對手如京東商城的發(fā)展態(tài)勢而定。