譚浩俊：中國制造走向世界最大的攔路虎是誰

　　據媒體報道，距離招標結果發布僅僅幾天時間，由中國鐵建牽頭中標的墨西哥高鐵訂單就出現變化。北京時間11月7日，墨西哥政府以只有一個投標方參與投標缺少競爭為由，宣布撤銷這一投標結果，并決定重啟投標程序。對于撤銷的原因，墨西哥交通部稱是為了“保證競標的合法性，避免出現任何關于透明性的質疑”。

　　受此影響，近段時間以來一直十分活躍的高鐵概念股，也遭受重創，截止7日下午收盤，中國鐵建、中國中鐵、中鐵二局等跌幅均超4%，板塊大跌2.36%.

　　可以想象，墨西哥政府作出這一決定，盡管很突然，但是，一定是經過深思熟慮和反復斟酌的。要知道，中國中鐵拿到的這個項目，是在完成了各種合法程序、且不存在違法現象的情況下拿到的。也就是說，墨西哥政府推翻中標結果，是需要承擔法律責任的，中標企業是完全可以通過法律手段維護自己的合法權益的。

　　需要注意的是，在明知不合法的情況下，墨西哥政府仍然撤銷中標結果，一定有自己的苦衷。因為，高鐵項目投資大、影響大，每拿到一個這樣的項目，不僅對企業能夠產生重大影響，對所在國家也具有積極作用。總標的額高達270億元人民幣的高鐵項目，就這么輕而易舉地被中國企業這個后起之秀拿到，對那些老牌高鐵國家和企業來說，當然是一件十分難以接受的事，自然會通過各種方式、各種手段、各種通道對中標結果提出疑義，并推翻中標結果。更重要的，在墨西哥國內，為其他國家高鐵企業說話的也一定大有人在。在這樣的情況下，如果按照墨西哥的相關法律，只有一家企業投標確實不太合法，或存在暇疵，當然能找到理由撤銷和推翻中標結果了。即便對中標單位不公，也不影響政府做出這樣的決定。

　　對中國中鐵牽頭參與投標的這一高鐵項目，出現這樣的結果，很多人感到十分意外。筆者倒是覺得，沒有多少意外可言。想一想，投資這么大、影響那么大的一個項目，背后的利益博弈會是多么激烈，特別是國外老牌高鐵企業，包括所在國政府，怎么能夠容忍中國高鐵企業這樣的后起之秀沖在他們前頭，搶走他們碗中的肉。中國和泰國政府以高鐵換大米的合作，原本已簽訂了相關協議，不也胎死腹中了嗎?除了泰國的黨派之爭外，與這一項目自身存在的激烈競爭也一定不無關系的。

　　這也進一步告訴我們，中國制造要想走向世界，并不是一件容易的事。不僅在技術、管理、質量等方面要過得硬而且要學會如何適應國際形勢的變化，適應國際市場的需要。如果只會生產和建設，而不了解國際市場的規則和法則，不了解如何適應各個國家的實際，要想真正走向世界，也是很難的。從近一、兩年來高鐵的遭遇中也不難看出，中國企業“走出去”是一件多么艱難、多么復雜的事。

　　即便如此，對中國企業來說，“走出去”的目標仍然不能改變、不能有半點動搖。國際市場的競爭確實十分激烈，各種利益關系也十分復雜。但是，既然其他國家的企業能夠占有一席之地，中國企業又有何不能呢?既然相關國家和企業如此圍剿中國高鐵企業，不正是說明中國的高鐵企業已經具備了強大的競爭力嗎?所要適應的，只是國際市場的環境以及相關國家的實際。一旦這方面的問題解決了，中國高鐵企業“走出去”的路也就會越來越寬。

　　所以，對此次墨西哥政府的“不講信用”，不要太過在意，而是以更加積極的姿態參與到下一輪的競爭之中。即便在下次競爭中不能取勝，也不要氣餒。要相信自己的實力，相信自己的競爭力。同時，其他企業也要從高鐵企業“走出去”的身上學習經驗、吸取教訓，以更好地適應國際市場、國際環境。而對廣大投資者來說，也不要因為一次中標結果的變動，就對中國高鐵前景產生擔憂，對高鐵企業產生不信任。中國的高鐵企業，仍然是世界最具競爭力的企業之一，投資高鐵企業，決不會給投資者帶來失望。